Internetowy Klub Seata

Mam problem ze skrzynią biegów w Cordobie SX z silnikiem AFT (1,6-100KM). Otóż auto ma wyraźne problemy z uzyskiwaniem wyższych prędkości gdyż szybko "kończy się" skrzynia na 5tym biegu udało mi się max. wyciagnąć 160km/h a powinno być 190km/h! Auto jest wyraźnie głośne na wysokich obrotach i nie da się ekonomicznie pojechać.Dla przykładu na 4-ce: 2000obr-55km/h, 2500-70km/h, 3000-80km/h na 5ce: 2000obr-65km/h, 2500-80km/h!!! Jak sprawdzić czy nie mam czasami włożonej do auta jakiejś innej skrzyni biegów? Jaka powinna być (oznaczenie)???

tu masz tabele z oznaczeniami  wystarczylo tylko poszukac  (http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=27.0)

No dobra ale jak w aucie poszukać oznaczenia na skrzyni?

pooglądaj skrzynię w miejscu łączenia z silnikiem powinna być naklejka lub nabity ten 3 znakowy kod skrzyni

No to masz jakiś problem z mocą bo skrzynie masz z normalnymi przełożeniami.

Ja również mam takie prędkości przy tych biegach...

Jeśli na 5tce przy 2000 obr/min masz 65 km/h to przy 3000 będzie ok 99 (u mnie tak jest, też SX i ten sam silnik) więc przy 6300-6400 obr/min (gdzies do tylu ten silnik ciągnie) będzie ok 210 km/h więc raczej obroty Ci się nie kończą.

U mnie przy oponach 195/50 dość szybko się rozpędza do ok 180 km/h. Pociągnąłem go jeszcze do 185 (juz dość mizernie) ale później musiałem zjechać z obwodnicy więc dalej go nie ciągnąłem ale myśle, że więcej jak 190-195 przy tych kapciach by nie poszedł.

Do 2500 silnik milczy, potem faktycznie dość głośny się robi.

PS: A jakie masz przyspieszenia?? Może rozrząd zwalony - wtedy auto muli no i głośniejsze jest. A może też któryś kabel/świeca daje fazy??  :hmm:

Rozrząd mam nowy (10tys.km) ale może coś źle założyli albo coś nie znam się na tym, głównie chodzi o kulturę pracy tego silnika jest b.głośny powyżej 3000obr jazda na trasie przestaje być miła a wracając do przełożeń skoro zmieniając z 4ki na 5ke obroty spadają tylko o 1000obrotów to po co ta piątka wogóle?

to dziwne u mnie w ibi przy mniejszym silniku 1,4 na 5 biegu przy 3000obr rozpędza sie do 109km/h

No i co w tym dziwnego??

To jest wersja SX - krótsze biegi = lepsze przyspieszania...  a dodając do tego mocniejszy silnik to one na prawdę są lepsze. A w tej wersji bardziej o to chodzi niż o komfort czy ekonomie :)


Np u kumpeli w Swifcie 1.0 przy 3000 obr/min jest ok 120 km/h

Poza tym jeszcze ważne jest to do ilu się silnik kręci.



ale co za tym idzie (do Shizo) przy tych samych prędkościach przelotowych są wyższe obroty no i nie jest za cicho.

U mnie też jazda powyżej 100-110 nie jest zbytnio komfortowa (buczy). A co do tych obrótów przy redukcji z 5 na 4 to już zalezy przy jakiej prędkości to zrobisz :) Nie zawsze będzie 1000. Ale idąc tym tokiem rozumowania podobnie bedzie miedzy 4 i 3, 3 i 2 oraz 2 i 1 (oczywiście uogólniam bo charakterystyka przełożeń nie musi być liniowa)

A co do rozrządu to niby komp w jakimś zakresie steruje kątem wyprzedzenia zapłonu (przy wymianie rozrządu ustawia się to od nowa) no i moze poprostu źle Ci to ustawili (mało prawdopodobne ale mi potrafili to zepsuć w jetcie). Możesz podjechac i za 20 pln pewnie Ci ustawią jeszcze raz, bo tego V maxa masz coś kiepskiego.

Ten V-max był do pobicia, obrotów by starczyło tylko bałem się że silnik wyprzedzi karoserie... Czy  dobre zrozumiałem że po wymianie rozrzadu trzeba W KOMPIE COŚ USTAWIAĆ??? Jeżeli tak to jak, mam VAG-a a na marginesie tydzień temu wymieniłem kompa w aucie na inny i nic oprócz immobilajzera nie musiałem dopasować ALE MOŻE JESTEM W BŁĘDZIE?

Źle zrozumiałeś :) ale pewnie ja zagmatwałem. Chodziło mi o to, że po wymianie rozrządu reguluje się kąt wyprzedzenia zapłonu - ale to się robi stroboskopem od strony silnika. A komp poprostu ma możliwośc korygowania tego parameru + - ileś tam stopni (już nie pamiętam ile, chyba 12)

PS: Po co zmieniałem kompa?? Bo widze, że sprzedajesz (domyślam się ze starego) jako sprawny...

Zmieniałem kompa bo myślałem że jest walnięty a nie był i kasa poszła się walić! Swoją drogą jakieś dziwne te sterowniki przez VAG-a można tylko podejrzeć immobilajzer,abs,poduszki i silnik a w silniku jakoś nie wszystkie parametry sa wyświetlane choć powinny...

No Jobski jak mi się podpiął VAGiem to chyba nic z silnika nie zczytał  :roll:

ogrzebie kotleta
potrzebuje oznaczen skrzyn jakie pasuja do silnika 1.6 AFT
u mnie wsteczny sobie gdzies poszedl  :huh:

albo inaczej - jakie skrzynie podejda z jakich modeli od jakich silnikow

od opla  ;D  pogadaj z danielsem to Ci da jakies info

Zgadza się, od opla są najlepsze :eye: , tylko musisz odrazu zaopatrzyć się w linkę z 1.4 :rotfl:
Lepiej wymień koło wstecznego w skrzyni, a nie całą skrzynie.

Panowie, ale od jakiego OPLA ? 2.0 ? Jaka skrzynia ? F16, F18 ? F20?
I teraz tak.. w całości pewnie nie podejdzie.. przynajmniej rozruszniki w innych miejscach są...

Czyli mam rozumieć, że bebechy pasują?

Jeśli chodzi o linke to domyślam się, że chodzi o linke do prędkościomierza. To się znajdzie. Skrzynie od 2.0 tez na składzie i wlasnie staramy sie cos zakombinować z tą srebrną kupą ;-)

Linkę sprzęgła. Bo ori od AFT nie podchodzi do oplowskiej skrzynki ;D

Hm rozumiem:) Damy rade. Linka to najmniejszy problem. Teraz tylko o jaką skrzynie dokładnie chodzi:>
Ma ktos jakieś precyzyjniejsze info??

Jedynie daniels bo on ma jakąś kombinowaną skrzynkę.

daniels kolego oswiec mnie  ;D

Astra TDi miała podobną wizualnie skrzynkę, natomiast trochę inne mocowanie linki sprzęgła, ale możliwe że dało się zamienić mechanizm uruchamiający na ten od Aft-a. Nie znam wogóle oznaczeń tych skrzyń w oplu, jakoś mnie ta marka nie zachęca to zagłębiania się.