Internetowy Klub Seata

W tym wątku można dyskutować o błędach, które pojawiają sie w komputerach diagnostycznych w naszych autach. Proszę o podawanie modelu auta, kodu silnika i wszystkich informacji, które mogą być pomocne w ustaleniu co to za problem.

miałem ostatnio jakies dwa błędy w podawaniu mieszanki ... mysle że mogło być to spowodowane instalacją gazową ... mistrz w servisie powiedział że to nic złego :| ...  na zapalonym silniku przy podpiętym kompie do auta wszystko było oki więc nie wiem co to mogło być... co o tym sądzicie ??

notorycznie usuwam błąd 16885 -czujnik prędkości pojazdu ( zakres/działanie) w Seacie Ibiza 1.4 ,8v,silnik AKK,2000r..Nie wiem czy zacząc się tym przejmowac czy nie.

282 - regulator położenia przepustnicy - jeśli ktoś ruszył fabryczne nastawy będzie miał błąd tego rodzaju, często się przyspiesza potencjometr przepustnicy jeśli ktoś ma uwaloną sonde lambda (czasem przy fabrycznych nastawach przy uwalonej sondzie różne rzeczy sie dzieją, jeśli przyśpieszymi nic sie nie dziej a tym bardzie nie gaśnie)

525 - sonda lambda - zwarcie do masy - uszkodzona sonda lambda - sonda do wymiany

No dziś właśnie Vag  w warsztacie pokazał błąd czujnika Halla, i błąd sondy lambda.
Przy okazji czy cordoba  vario 98 rok, może mieć dwa czujniki halla. (tak przynajmniej twierdził majster, ze on nie wie, ale może ma)?

No a sondę wymieniałem ledwie dwa tygodnie temu...

z tego co się orientuje to czujnik halla podaje sygnał o położeni wału i należy do układu sterującego momentem zapłonu, więc przy zgaszonym silniku będzie on występował zawsze bo pewnie tak goś testował, czujnik jest jeden, może mięc ewentualnie 1 lub 2 wyprowadzenia


a ile przejechałes na tej sondzie nowej ?? kasowałeś błędy po wymianie ??

przejechałem jakieś 200 kilosków. Odebrałem autko z warsztatu po wymianie świec, i właśnie sondy, ale strzelało mi od dłuższego czasu na gazie, więc pojechałem do majstra gazowego i tam wyłapał te błędy. Dziś natomiast mój mechanik wymieniał kopułkę i palec oraz tłumik i sprawdzał te błędy i stwierdził, że u niego jest ok.  nie wiem co myśleć. magia chyba :)

kwestia jest tak że jeśli gaziarz sprawdzał na gazie to w zależności od emulatora sondy lambda i ustawienia mieszanki na wlony obrotach sonda będzie wyskakiwać lub też nie ( u mie np. wyskakuje na gazie, natomiast na benzynie nie), a jesli mechanik sprawdzał błedy na benzynie to błędu sondy lambda nie będziesz miał, jeśli miałeś strzały to wymiana elementów zapłonu powinno pomóc i to nie ma nic do magi  :mrgreen:

[ Dodano: 2006-08-17, 14:52 ]


516 - Styk biegu jałowego - F60     - Falowanie na biegu jałowym w przedziale 200 obrotów góra dół

ostatnio diagnozowałem znajomem cordi i wyszedł mu taki błąd po skasowaniu wychodził nadal - pomogło przeczyszczenie styków 4 pinowej wtyczki - nie wiem czemu ale mimo gumowej osłonki miał zasyfione styki

No i już nie strzela, kopułka i palec nowe :). Niestety spalanie wciąż duże 11 - 15 litrów (Varioi 1.6 100 KM) i gazownicy wzruszją ramionami i rozkładają ręce mówiąc, że widocznie ten typ tak ma... Oczywiście niedowierzam, ale powoli godzę się z faktem :)

jeśli miałeś ustawiane na analizatorze to spróbuj sobie na śrubie dawkującej gaz ze silniczkiem krokowym od gazu wkręcić o pół obrotu i zobacz czy nie będzie bardzo słabszy i sprawdź spalanie oczywiscie tyczy sie to jednopunktu (taki masz czy wielo ?)

JUż tak zrobiłem, spalanie nie spadło, a moc za to znacznie. Możliwe, że to jednak wina samej instalacji gazowej. Narazie i tak na gazie jest taniej. Ale coraz częściej po prostu poruszam się na benzynie.

mam pytanko co do bledu nr 18058. nie mam go w swoim spisie a wywalilo mi go jak dzis sprawdzalem ibize rodzicow. co on oznacza?

18058 - Data Bus powertrain Missing mesage from instrument panel ECU

kumam mniej wiecej ocb, przetlumaczy ktos to fachowo? z czym moze wiazac sie ten blad?

Podobno "Błąd w magistrali danych z licznika".

Wtajemniczeni wiedza ze mialem problemy podczas spotu, na slowacji: silnik gasl i braklo mocy na bezynie (wygladalo to jakby filtr sie zapchal lub pompa paliwa za slabo dawala) po przejechaniu ok 50km wszystko juz bylo ok i niby dalej jest.

Po VAG-owaniu mam takie bledy:
00561 - Dopasowanie skladu mieszanki
        10-10 - Nie osiagnieta granica adaptacji - Sporadyczny!
00561 - Dopasowanie skladu mieszanki
        09-10 - Przekroczona granica adaptacji ust.mech. - Sporadyczny!

Skad sie wziely? I czy ma z tym zwiazek odpinanie akumulatora? Przez ostatnie klika dni odpinalem (3 razy) do spawania tlumika.

Odpinanie aku raczej bym wykluczyl. Tak na wyczycie obejrzalbym przepustnice, ewentyalnie czyszczenie i adaptacja. Warto bylo podejrzec na VAGu kat otwarcia przepustnicy na biegu jalowym. Jesli by byl zbyt duzy to moze potwierdzic diagnoze syfu w przepustnicy. Nie wiem jaki swiadczy o koniecznosci czyszczenia, ale u mnie nigdy nie przekroczyl kilku stopni.

U mnie wysakakuje błąd - sonda lambda zwarcie do masy po przełączeniu na gaz.
Jak odpalę silnik to w kompie pokazuje wartości z sondy lambda 0,1 do 0,8 Volta, jak przełącze na gaz to sygnał z sondy lambda zanika. Jutro jadę do gaziarza niech sprawdzi co jest nie tak - może podłączenie albo jakieś błędy w emulatorze. Mam instalację bingo S4.
Podobno ECU zczytuje wartości podczas jazdy na gazie i potem próbuje do nich dostosować parametry i na benzynie wychodzą krzaki.

To chyba wina emulatora... mam ten sterownik i sonda swietnie pracuje.

Witam
Mam Cordobe 1,6 98' LPG.
Od pewnego czasu mam problemy ze sterownikiem silnika. Jak złapie błędy to na gazie trzyma na jałowym 2000 obr a na benzynie chodzi cały czas jak na ssaniu - ogólnie nie da się jeździć.
Po wgraniu bazowych danych chodzi idealnie, ale juz raz wprowadziłem nowe nastawy i po ok. 3 miesiącach się znów zaczęło.
Pytanie brzmi co powoduje, że sterownik znów źle funkcjonuje.
Przepustnica była czyszczona, nowa sonda lambda, nowe kable wysokiego napięcia.
Auto teraz chodzi idealnie, ale boje się, że za jakiś czas się znow zacznie.
Elektryk powiedział, że mogły być następujące przyczyny:

1.Spadek napięcia w instalacji i nastąpiła jakaś resetacja
2. Przy odpalaniu był naciśnięty pedał gazu co mogło spowodować ze komputer źle odczytal i nastawił inne parametry
3. Psująca się przepustnica.

Co o tym myślicie, może jakieś wskazówki dla elektryka:)

Pozdrawiam

Mi sie wydaje ze zly sklad spalin na gazie przez co komputer na PB glupieje bo dostaje zle dane i tak sie dzieje pozniej.

Jeżeli chodzi o ten problem to nie wydaje mi sie.
Jeżeli komputer łapie błędy na gazie, to na gazie chodzi dobrze a na benzynie głupieje a mi i tu i tu.

Nareszcie znalazlem czas na czyszczenie. Poszedl prawie caly psik psik, bez demontowania przepustnicy. Klemy nie odpinalem, przegonilem kilka razy po obwodnicy z laptopem i kasowalem blad ze 3 razy:
00561 - Dopasowanie skladu mieszanki
09-10 - Przekroczona granica adaptacji ust.mech. - Sporadyczny!
Po kilku kilometrach blad sie nie pojawil, czyli powinno sie juz zaadaptowac...
Za klika dni sprawdze ponownie ale na chwile obecna jest OK i silnik pracuje jakby rowniej...
Po czyszczeniu kat otwarcia przepustnicy 3.7
http://img113.imageshack.us/my.php?image=pokasowaniuiczyszczeniume0.jpg

A nie wiesz ile bylo przed?

[ Dodano: 2007-02-09, 23:22 ]
Cos ten twoj VAG dziwny: temp silnika 84,6stC i 34,2stC. Ktos go slabo przetlumaczyl.

Glowy nie daje ale chyba 5 lub 6
Bo to jakas beta...

Błąd:

01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP)
System Solenoid Valve 1 (N80)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

Przetłumaczyłem sobie z angielskiego na polski, ale wciąż potrzebuję tłumaczenia z polskiego na nasze. Jaki filtr węgla aktywnego? Jaki zawór 1?
I czy może to się wiązać z następującymi objawami, które u mnie występują - silnik podczas pracy spokojnie wtacza się na 90 stopni, stoi tam może ze dwie minuty, po czym strzałka startuje i w minutę wchodzi na czerwone pole, osiąga 130, wychodzi poza zakres... co dzieje się dalej, nie sprawdzałem, wybrałem wyłączenie silnika jako lepszą opcję.
Jeśli nie jest to związane z powyższym, to o co może chodzić? Dodam, że mimo przekroczenia 90 stopni, wentylator nie włącza się ani na chwilkę. Chłodziwo jest, olej jest, ale gdy zaglądam pod korek wlewu oleju, na korku i miejscami w środku widzę jakiś rzadki, kremowy budyń.

Help!

Filtr z weglem aktywnym. W cordi jest w prawym przednim blotniku. Mozna gozobaczyc zagladajac od spodu. Ma za zadanie zbierac opary z paliwa a podczas pracy silnika oddawac je spowrotem do spalenia. Pod maska po prawej stronie powinien byc wezyk z tego filtra a na nim elektrozawor od ktorego idzeie dalej w okolice kolektora ssacego. Moze spadla wtyczka z elektrozaworu lub cewka padla

witam
co jakis czas pokazuje me sie na vagu blad:
00537 lambda oxygen sensor regulation
19-10 lower limit intermittent
auto to cordoba 1.6 AFT bez gazu ostatnio z rana jak opdalam do spadaja me obroty i nieraz zgasnie ale jak tylko troche sie rozgrzeje jest jush ok dodam ze wypienilem tesh teraz przeplywke na nowa

co o tym myslicie??

pozdrawiam inv4der

AFT tak ma  :mrgreen:

Witajcie   
Zwracam się z prośbą o rozpoznanie i ewentualną kurację :)
Silnik 1,4 16V BBY
Błędy:
- 16786  - system recyrkulacji spalin (wydajność za duża)
- 17961 - sygnal czujnik wysok./cisn. w kolektorze ssącym (proszę odczytać pamięć usterek, usterka występująca sporadycznie)

Fachowcy wymienili czujnik 06A 919 501.
Nadal zapala mi się kontrolka silnika. Po rozgrzaniu silnika, na biegu jałowym nie pracuje płynnie tylko wpada w dziwne drgania, czasem jest wrażenie jakby zaraz miał zgasnąć. :(
Nie wiem czy to może mieć znaczenie ale przed pierwszym objawem tych dziwnych obrotów na biegu jałowym, 3 dni wcześniej tankowałem na innej stacji niż zwykle.
Proszę o pomoc. Czy coś może wam to mówić ?????

Pozdrawiam serdecznie.

może faktycznie to wina paliwa...ale cały czas Ci się to dzieje..czy występuje co jakiś czas??

kontrolka silnika co pewien czas powiedzmy co 1,5 miesiąca i to w zasadzie w sezonie jesień/zima. A teraz doszły do tego te dziwne obroty, to występuje po raz pierwszy.

Witam
dzisiaj silnik po zatankowaniu na blisce zaczał nierowno pracowac i wyskoczyl na vagu bład

Co to może oznaczać ?
Wg dekodera błędow to jest sonca lambda ale co oznacza " 07-10 - Signal too Low ?"
Z gory dziekuje za pomoc

Intermittent - sporadyczny, można olać

a falowanie obrotow powyzej 1000 obrotow tez mozna olac  :?:

No to do Działu instrukcje i czyścić przepustnice wg opisu.

Mam ciągły problem z gazem i postanowiłem jeździć na samej benzynie. Od tego momentu przejechałem 600 km na PB95 i dzisiaj sprawdzałem VAGiem i mam jeden błąd którego nie było po zaprzestaniu jazdy na gazie.
561 - Dopasowanie (ustalenie składu mieszanki) nie osiągnięto wartości adaptacji - dodawanie - Błąd sporadyczny
i teraz pytanie skoro jednak nie wszystko jest ok na samej benzynie to może dlatego mam problem z gazem i drugie pytanie co mam zrobić odłączyć akumulator i sprawdzić jeszcze raz czy ten sam błąd się pojawi ?

Seat Cordoba 96 r. prod. , 1,4 AEX 60 KM, 147000 km przebieg, gaz od 2 lat 47000 na gazie przejechane. Wymieniona sonda lambda, na benzynie nie falują obroty.

robert786, wykonal czyszczenie przepustnicy oraz adaptacje
w dziale: instrukcje wszystko jest opisane

a zanim zacząłeś jeździć na benzynie wykasowałeś błędy i odłączyłeś aku?

Shizo, AEX musi miec adaptacje

wykasowałem błędy, ale nie odłączałem akumulatora

Witam.
Dzisiaj nie spodobało mi sie to ze przy przekreceniu stacyjki przepustnica nie ustawia sie do konca tylko ciagle krokowiec buczy.
Wyszkoczyl mi bład :

Co to moze byc  :?:

Witam:) może ktos poradzi co to moze byc?
 
obroty szaleja na lpg od ok 500 do 1200 potrafi gasnac, na PB pracuje rowniej ale tez nie jest idealnie. Przepustnica czyszczona, sprawdzana i jest sprawna na 100%. Oto błedy jakie występuja...

VAG-COM Version: Release  311.2-N

Control Module Part Number: 6K0 906 027 A 
  Component and/or Version: MOTRONIC MP 9.0    S010
           Software Coding: 0261204055
            Work Shop Code: 1037358741
5 Faults Found:
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
        08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
        15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached
00561 - Mixture Adaptation
        15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached
00561 - Mixture Adaptation
        12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded
00525 - Oxygen Sensor (G39)29-10 - Short to Ground - Intermittent


To co zauwazyłem to, że jak odłącze czujnik podcisnienia powietrza. Obroty na gazie uspokajaja się i tylko delikatnie drgają,a na PB jest tez wmiare -a bledy wtedy to:

VAG-COM Version: Release  311.2-N

Control Module Part Number: 6K0 906 027 A 
  Component and/or Version: MOTRONIC MP 9.0    S010
           Software Coding: 0261204055
            Work Shop Code: 1037358741
3 Faults Found:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
        30-00 - Open or Short to B+
00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)
        30-00 - Open or Short to B+
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
        08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent

Rozumiem, że dwa pierwsze od odlaczonego czujnika,ale blad mieszanki juz nie występuje...ogolnie obroty sa nizitkie caly czas na rozgrzanym ok 720... na zimnym jakby wsyztsko ok. można jezdzic z odlaczonym czujniekiem(map sensor)? I z danym problemem udac sie wpeirw do gazownika czy elektromechanika? Bo juz sam nie wiem co to moze byc.

Witam!
Wyskoczył mi błąd 17961 Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation. Nie wiem o co chodzi czy w ogóle można taki błąd zignorować? Za wszelkie info. z góry dzięki :-[

edit by daniels: scalone, używaj opcji szukaj

Jaki masz odczyty ciśnienia? Jak dobrze pamiętam to grupa 10 - przynajmkniej w dieslu.

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym daje sygnał spoza dozwolonego
zakresu.- tak mi się wydaje

Wezyk podcisnienia zaslep, albo podepnij prawidlowo - coś nie robiłeś ostatnio przy nim

Wszystko co mi wyświetlił Vag podaje poniżej
VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 036 906 034 GM
  Component and/or Version:  MARELLI 4MV        5159
           Software Coding: 00031
            Work Shop Code: WSC 06402
           Additional Info: VSSZZZ6LZ4R127309     SEZ7Z0C2280531
1 Fault Found:
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation
        P1553 - 35-10 - - - Intermittent

sprawdz wężyk w puszce flitra powietrza ,skontroluj Map sensora i zawór EGR
do chyba tyle ;)

http://nubira.autokacik.pl/lektury/egr/egr.html


poglądowo

Fajny rysunek ale chyba nie dotyczy Seata. :-\

witam :)
mam pytanie, wyskoczył mi bład nr 515 na zapalonym zapłonie, na zgaszonym silniku. jak sie zapali silnik błąd znika. wie ktos czym to jest spowodowane ? komputerek podpinał Docan :) i on wszystko sprawdzał. prosze o pomoc :)

Jest to błąd czujnika Halla - czyli czujnika położenia wałka rozrządu...
Może występować przy włączonym zapłonie ale zgaszonym silniku,
bo wtedy wałek się nie obraca i nie daje sygnału... Jeśli znika po
zapaleniu silnika, to wszystko jest OK...

dziekuje :) czyli silnik jest sprawny w 100% :) jupi :)

Mam problem z Toledo II. Zaczęło się od falujących obrotów. Po wymianie odmy i czyszczeniu przepustnicy było tak samo. Wymieniłem przepływomierz na nowy i wszystko ustąpiło ;D ale pojawił sie kolejny problem. Mianowicie kiedy silnik jest zimny zbiera sie, ma moc -a po nagrzaniu zaczyna szarpać i traci moc. Szczegolnie zauważalne jest to w przedziale 3000-4000 RPM. Nie ważne czy to jadę na Pb czy LPG. Na wolnych obrotach potrafi nawet sobie zgasnać. Po podpięciu pod kompa wyrzuca mi błedy:

513   Czujnik prędkości obrotowej silnika-G 28
   nieprawidłowy sygnał  -  BŁĄD SPORADYCZNY
520   Przepływomierz/Masomierz powiet.-G70/G19
   przerwa lub zwarcie do masy  -  BŁĄD SPORADYCZNY
523   Czujnik temp.powietrza zasysanego-G 42
   przerwa lub zwarcie do plusa  -  BŁĄD SPORADYCZNY
537   Regulacja Lambda
   poza specyfikacją - wartość górna  -  BŁĄD SPORADYCZNY
515   Czujnik Halla -G 40
   nieprawidłowy sygnał

Po wykasowaniu błedów i odpieciu akumulatora wszystko bylo ok, aż do momentu kiedy znowu zagrzał sie :(

513   Czujnik prędkości obrotowej silnika-G 28
   nieprawidłowy sygnał  -  BŁĄD SPORADYCZNY
537   Regulacja Lambda
   poza specyfikacją - wartość górna  -  BŁĄD SPORADYCZNY
520   Przepływomierz/Masomierz powiet.-G70/G19
   przerwa lub zwarcie do masy  -  BŁĄD SPORADYCZNY
523   Czujnik temp.powietrza zasysanego-G 42
   przerwa lub zwarcie do plusa  -  BŁĄD SPORADYCZNY

Gdzie mam szukać przyczyny?
 

na poczatek kable a pozniej czujniki

posprawdzaj dokladnie kable ktore ida do przeplywomierza styki na kostce...
bledy te wystepuja np przy odpietej przeplywce

Mam problemy z uruchomieniem auta, muszę go kręcić około 30s zanim zapali czy to ciepły czy zimny silnik, podczas jazdy zdarzy się że podczas ostrego dodania gazu auto zatyka(dodaje gazu ale nie ma reakcji a nawet auto zwalnia)odpuszcam gaz i jeszcze raz gazuje i już jest OK! Silnik 1,4 AEX + gaz sekwencja, wymienione świece i kable WN, instalcja po przeglądzie i wgraniu nowego softu. A oto błędy VAG:
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation (na OBD brzmi tak 00537 Kontrola czujnika tlenu) 
        11-10- Control Limit Not Reached-Intermittent
00561- Mixture Adaptation  (na ODB 00561 Kontrola dodawania mieszanki )
        13-00 Adaptation Limit (Mul) Not Reached
Co muszę sprawdzić lub wymienić?
Czy ktoś mi pomoże?

Witam
Oto mój były problem z rozruchem zimnego silnika przy instalacji lpg

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4952.0

Przyczyny szukać trzeba na noPb przy pustym zbiorniku gazu - przez kilka dni. Jeżeli dalej występuje problem, to szukać należy usterki w silniku - jeżeli nie - to nawala instalacja gazu (zalewa gazem kolektor dolotowy przerz nietrzymające elektrozawory, mapy gazu/benzyny, czujniki gazu, wtryski gazu itp.).

Od tamtej pory u mnie pojawia się na polskim vagu tylko błąd składu mieszanki, ale tylko wtedy gdy cisnę zbiornik gazu do ostatnich opar i zanim przełączy się na benzynę - wtedy wywala też sporadyczny błąd niskiego ciśnienia gazu w kompie gazowym.

Pozdrawiam


Już 220 tys km na liczniku i prawie 90 tys km na lpg....

Dzięki incassentodegas, a tak odpowiedział mi kumpel mechanik w Oplu:
Błędy zapamiętane na gazie -ignorować! Błąd w modulatorze centrali gazu - zła modulacja sondy Lambda przez sterownik Gazu. Błąd nie występujący. Olać albo zajechać do gazowników i przeprogramować modulację GAZU

http://www.obd-2.biz/vag.php może komuś się przyda  :pub:

a to moje dzisiejsze błedy (http://img207.imageshack.us/img207/8794/bedybj1.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=bedybj1.jpg)
dodam tylko ze sonda chodzi normalnie na poczatku tylko dostaje lekiego zwisu po odpaleniu ale po paru s pracuje w zakresie od 0,09 do 0,87

bledy masz od LPG
sonda pracuje bo podgrzaniu, czyli te kilka sec

tak wlasnie błedy były od gazu wczoraj ustawiałem mape od nowa i zobaczymy po paru set kilom.

Jak sie objawialy te błedy podczas pracy silnika ?

Błędy łapał, bo źle była ustawiona mapa w niektórych momentach łapał za duża mieszankę i łapał błąd, po wrzuceniu na luz obroty falowały czyli mieszanka za uboga a to ze brak sygnału sondy to normalne ze załapie sonda się trochę zamulała na początku po nowych ustawieniach( 500km na gazie) nie mam żadnego błędu

Nie mam kabli aby sprawdzic-ale u mnie po pol roku spokoju znowu sie zaczyna:) Chodzi o to że na benzynie bardzo zle jezdzi...ale jak przejade na PB jakies 50 km to pozniej jest pare dni spokoju.... na gazie jezdzi swietnie. Nie wiem czy cos z tym robic czy poprostu jezdzic tak na zmiane troche na pb troche na lpg - co bys radzil?

wina zle ustawionego gazu komp pb głupieje po jezdzie na gazie na to tylko pomaga prawidłowe ustawienie gazu nie stojac w miejscu tylko jazda po miescie i ustawianie krok po kroku tak sie powinno to zrobic

Szukam, szukam i nie widzę, raczej autodata. Intuicja podpowiada mi, że będzie albo przy kole pasowym na wale korbowym, albo gdzieś na rozrządzie.

Znalazlem, czujnik miesci sie z tylu silnika tuz przy skrzyni, pod rozrusznikiem. Dzisiaj wyjalem skubanca, zafundowalem mu czyszczenie plus kapiel stykow w WD40 i poki co spokoj. Zrobilem pare fotek gdzie go szukac a przy okazji gdzie rowniez szukac czujnika spalania stukowego to jak bede mial chwilke to wrzuce. Zaznaczam ze wymontowanie nie jest latwe, bo zeby sie do niego dostac trzeba zdjac przpustnice z calym tym plastikiem prowadzacym powietrze do silnika (kolektor?), nastepnie rozrusznik. Dobry zestaw kluczy bedzie podstawa przy dzialaniach... Tak czy owak jutro kasuje blad i zobaczymy co bedzie sie dzialo..

lepiej sobie go za wczasu kup bo to rozwiązanie działa ale niestety tylko na bardzo krótki okres...przerabialiśmy to w aucie kumpla...

Czy nie znalazłeś czasem G22 - Speedometer sender?
Kolory przewodów to: czarno-szary,brązowy, biało niebieski.
G28 to czarno-czerwony, zielono-czarny, brązowo-niebieski.

Wszelkie znaki na niebie i ziemi (w tym te z roznego rodzaju forow) mowia ze to jednak G28, wyglada to mniej wiecej tak:
(http://img520.imageshack.us/img520/2950/cranksensorwm6.th.jpg) (http://img520.imageshack.us/my.php?image=cranksensorwm6.jpg)(http://img520.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php) z tym ze u mnie akurat byl plastikowy bosha, wtyk jest czarny, wpiety w gniazdo pod aparatem zaplonowym (jest tam taki "statyw" ze wszystkimi wtyczkami). Na kolor kabli akurat nie patrzylem.
Tu fotki z zaznaczonymi miejscami dla niego oraz dla czujnika spalania stukowego:
(http://img515.imageshack.us/img515/2792/20081111033gt2.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/my.php?image=20081111033gt2.jpg)(http://img515.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img508.imageshack.us/img508/8791/20081111037np1.th.jpg) (http://img508.imageshack.us/my.php?image=20081111037np1.jpg)(http://img508.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img520.imageshack.us/img520/5339/20081111035cz4.th.jpg) (http://img520.imageshack.us/my.php?image=20081111035cz4.jpg)(http://img520.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Zamierzam, ale tymczasowo brak gotowki, a tani to on nie jest (pan w sklepie w ktorym sie zaopatruje powiedzial kolo 200 zl, nie wiem czy to sensowna cena, ale u niego akurat zazwyczaj byly normalne).

jakby ktos mial blad 16688 i objawy jak tutaj
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=9270.0
a czasem nawet migala kontrolka silnika i auto jechalo na 3 cylindrach to jest to cewka zaplonowa (109zl w ASO)

witam
po dzisiejszym podłączeniu poraz kolejny mam błą nr 00525

00525 - Oxygen Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low - Intermittent

Dodam ze sonda była już kilka razy zmieniana. Co z tym zrobić ?

00537 - Shareware Version. To Decode all DTCs

        11-10 - Please Register/Activate - Intermittent

gdzie szukac przyczyny tego

A masz licencję?

Nie scrakowałeś Vaga,
>> 00537 - Oxygen Sensor Regulation
>> 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

ale z czym to sie je koda rozszyfrowalem dawno przeplywki aex nie ma wiec co to ?

Jaka wersja VAGa? Bo jak 4 to po każdym uruchomieniu trzeba vitaminke.

409-1

a co bez witaminki? przeciez tez mi dziala zczytuje bledy robi logi i wszytsko

http://www.ross-tech.com/vag-com/download/archives.html

to nie przepływka tylko oxygen
u mnie tez nie masz przepływki
w AEE i AEX oxygen sensor traktuje sie jako sonda lambda

A gdzieś jest inaczej? Przepływka to MAFsensor, albo G- ileśtam.
Jak wszystko to albo full wersja z licencją, albo z vitamiinką.
Jeśli normalnie sciągnięta z rosstecha to nie robi wszystkiego. Choćby adaptacje nie edziałają.

  Witam!
Od jakiegoś czasu mam sporadyczne problemy z odpaleniem auta może jakieś sugestie (silnik 1.6 benzyna)? Podłączyłem Vag-a i wywala błąd 00522 tj.Czujnik temperatury chłodziwa silnika ? G62.Za wszelkie info z góry dzieki

Więc wymień czujnik temperatury chłodziwa silnika  :-X

Krótkie pytanie gdzie on sie znajduje i jak go wymienić (Toledo II silnik 1.6)

Czujnik temperatury znajduje się w obudowie termostatu należy go wykręcić i wkręcić nowy

mam błąd 16786 - podobno to zawór EGR.. czy wystarczy wyczyścić, trzeba wymienić... a może jeszcze coś innego?

wcześniej miałem błąd sondy lamba, ale usunąłem i następny pojawił się właśnie ten...

ktoś coś może pomóc?

Egr w silniku na PB?

sprawdziłbym jeszcze szczelność kolektora ssacego i sondę
tu masz więcej
http://72.14.221.132/translate_c?hl=pl&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/index.php/16786/P0402/001026&prev=/search%3Fq%3Dvag%2B16786%26hl%3Dpl%26rls%3Dcom.microsoft:pl&usg=ALkJrhiydNY8kzkRUi_yzdAeTv0TOgRrCg

tak, na PB,
co prawda tym razem usunąłem błąd.. zalałem do pełna inne paliwo i.. odpukać.. na razie nie pojawił się żaden błąd (po 200km)

Witam. Ostatnio rano samochód ( cordoba 1.4 aex ) nie chcial zapalic. Krecil krecil i nic- wyjąłem cewke zapłonową okazało się że jest popękana -szybko kupilem na szrocie orginalna używke - wsadzilem i tez nic. Pozniej podmienilem cewke z polowki i tez nic. Dzis podlaczylem kompa i mialem blad:

1087   Nie przeprowadzone podstawowe nastawienie
   sygnał poza wartościami granicznymi  -  BŁĄD SPORADYCZNY

Skasowalem- i nie chcial zapalic i wyskoczyl ponownie ten blad. skasowalem ponownie i odpalil jakby nigdy nic i bląd juz nie wyskoczył. Czy ktos się z takim czyms spotkał i co dokładnie ten błąd oznacza ? Bede wdzieczny za jakies informacje.

Witam.Mam nadzieje że wątek nie zostanie zaraz usunięty.Użyłem szukajki i mam trochę inny niż wymieniony przypadek.Problem jest z autem kolegi, jest to skoda fabia 1.4 16v z abs'em,klocki hamulcowe bez czujników nie wiem z którego roku, ale problem jest taki że, świecą się lampki: czerwony wykrzyknik czyli lampka od ręcznego i żółta od abs'u. Po podłączeniu vag'a błąd 01314 (sterownik silnika ale przekierowuje na abs). Kasowanie błędu, uruchomienie silnika jest ok. Jazda próbna, po ok minucie zapalają się te same lampki podłączenie kompa ten sam błąd. Na myśl mi przyszło czujniki abs'u, sprawdzamy vagiem czujniki abs'u są ok. Kasowanie błędu gdy auto stoi, nie ruszamy na biegu jałowym bez dodawaniu gazu nic nie dotykamy silnik pracuje, po ok min lampki się zapalają. Akcja przeprowadzona z kasowaniem błędów 4 razy, kolega pojechał do domu nie zadowolony jak myślicie co to może być ?

naprawione
uszkodzona pompa abs'u

Witam,
Panowie w mojej Ibizie 01 1.4 Mpi wyrzuca mi blad
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
swiece i przewody zamienialem miejscami - i wciaz to samo
Pytanie - czy mozliwe ze to jest wina cewki ? - dziwi mnie fakt ze tylko jeden cylinder - jesli to byla wina cewki to powinien chyba jeszcze byc klopot z cylindrem nr 2 ? - no chyba ze mpi ma cztery niezalezne cewki w jednej obudowie ?
Pozdr
Kret   

panowie potrzebuje pomocy co do mojego autka mam falujące obroty i silnik abu co zrobić zeby wróciły do normy miałem wymieniony silnik krokowy obroty falują na granicy 770/800. przepustnica czysta.

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=2606.0 - zrobione?

z tym juz raczej nic sie nie da zrobic
a adaptacja w tym silniku robi sie sama po odpieciu klemy, w czasie jazdy

00525 - Oxygen Sensor (G39)

        07-10 - Signal too Low - Intermittent

Chyba sonda lambda?

LPG jest?

Nie, nigdy nie było i nie będzie.

mozna skasowac i sprawdzic czy sie pojawi w przyszlosci...
mozliwe ze sonda pada...

a dzieje sie cos niepokojacego z silnikiem? wiecej pali, mniejsza moc?

Moc ok, ostatnio czyszczenie przepustnicy i adaptacja VAGiem u mechanika. Wtedy tez wyskoczyl blad o sondzie lambda. Pali tyle samo ;)

Napisano: Poniedziałek, 19.10.2009, 20:24:49

---

Tez u mechanika wyskakiwal mi taki tekst podczas adaptacji przepustnicy, po porstu nie da sie jej zaadoptowac, silnik pracuje okey. Kat wychylenia na biegu jałowym to 4 stopnie. Tylko jak jest zimny to po chwili potrafi zgasnac, albo chodzi jakby na 3 gary, znika ten problem po minucie od odpalenia. Mechanik powiedzial ze przpustnica do wymiany i dziwny mu ten duzy kat wychylenia na biegu jałowym 4 stopnie. Czy moze byc zle wyczyszczona. Poza tym nie ma zadnych bledow na kompie. :-\

witam panowie :P Dzisiaj dzięki pomocy kolegi Efmk (thx for help8))zdjagnozowaliśmy moje wozidełko :P Powywalalo nam takie oto błędy. Teraz panowie spece co potrafią to odczytać proszeni są o wytłumaczenie i odpowiedź, czy wszystko można pokasować bez przeszkód?
ABS

283   Czujnik liczby obrotów przedni lewy-G47
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
283   Czujnik liczby obrotów przedni lewy-G47
   sygnał poza wartościami granicznymi  -  BŁĄD SPORADYCZNY
285   Czujnik liczby obrotów przód prawy-G45
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
285   Czujnik liczby obrotów przód prawy-G45
   sygnał poza wartościami granicznymi  -  BŁĄD SPORADYCZNY
285   Czujnik liczby obrotów przód prawy-G45
   uszkodzenie mechaniczne  -  BŁĄD SPORADYCZNY

Poduszki
65535   Uszkodzony moduł sterujący
  
588   Zapłonnik poduszki powietrznej kierowcy - N95
   zbyt duża oporność
589   Zapłonnik 1 poduszki powietrznej pasażera - N131
   zbyt duża oporność
532   Napięcie zasilania
   sygnał za duży  -  BŁĄD SPORADYCZNY
595   Zapamiętane dane o kolizji
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
532   Napięcie zasilania
   sygnał za mały  -  BŁĄD SPORADYCZNY

Silnik
17978   Moduł sterujący zablokowany
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
523   Czujnik temp.powietrza zasysanego-G 42
   przerwa lub zwarcie do plusa  -  BŁĄD SPORADYCZNY
518   Potencjometr przepustnicy -G 69
   przerwa lub zwarcie do masy  -  BŁĄD SPORADYCZNY

sprawdz akumulator, klemy, masy silnika i wywal to wszystko :-X

akumulator good. Nowy. Klemy czysciłem. Co prawda klema- a raczej jej kabel nie jest w najlepszym stanie. Mam go wymienić?? A masy silnika-gdzie tego szukać :)

nie ma problemu  8)
jak chłopaki zarzucą profesjonalną diagnozą to zajmiemy się resztą ;-)

co to znaczy najlepszym? zgnity?
linki metalowe przy silniku (skrzynia, rozrusznik, aparat zaplonowy)

splot nie jest poprostu cały. Pare drucików nie łączy się z resztą.

witam, mam problem w postaci błędu sondy lambda i niewiem co z tym fantem zrobić :(  mam Passata b3 93r 1,8 benzyna+lpg i jakiś czas temu zaczęły mi się pokazywać błędy "sonda lambda (g39) zwarcie do masy- błąd sporadyczny" i "sonda lambda (g39) zwarcie do plusa- błąd sporadyczny" (sprawdzane programem polski VAG, błąd bodajże 525) więc wymieniłem sondę. Przez 2/3 miesiące było dobrze lecz błędy powróciły :( poza błędami jest także dziwna praca silnika, raz ma za wysokie obroty na benzynie(na lpg jest ok) a innym razem zaraz po odpaleniu nie chce wejść na obroty i gaśnie (po dodaniu gazu obroty same spadają) po odłączeniu klem na chwile i podłączeniu wszystko wraca do normy. Dzieje się tak i latem i zimą :'( . Gaz zakładany był w 2001/2002 roku i jak twierdzi tata "nie jest podłączony pod komputer" (cokolwiek miało by to znaczyć). Nie wiem co z tym zrobić i chciał bym się przynajmniej zorientować co i jak(żeby znowu nie wydać kasy na marne) bo sam i tak pewnie tego nie zrobię, choć było by miło samemu. Proszę o jakiekolwiek informacje jeśli da radę :)

naj lepiej zaczac od podlaczenia LPG II generacji czyli takiego z komputerem
parownik pewnie kwalifikuje sie tez do wymiany
butla nie dlugo bedzie do wymiany wiec koszty beda juz spore
ile km na gazie zrobione?

Jezeli ma byc tanio to podjechal bym do gazownika na regulacje instalacji a jezeli parownik ma w okolicy 100 000 to najpierw wymiana a pozniej regulacja na nowym i moze cos sie da zrobic po kosztach...

PS czy jestes na wlasciwym forum? :huh:
PS 2 czy kable sondy nie maja zwarcia?

Hmm a nie pomyliłeś forum? http://forum.vw-passat.pl/ - może tu będzie więcej użytkowników passata?

Poczytaj poniższe wątki:
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3772.0
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=7273.0
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=249.0
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=6672.0

Możecie to potraktować jako offtop, ale czy naprawdę to takie ważne czy VW, czy Seat, czy inne auto z grupy VAG?

patrzac na "caly dorobek" autora tematu to wydaje sie wazne :o
jak ktos ma ktores juz auto z kolei i jest u nas od jakiegos czasu nikt by tego pytania nie zadal
a pozatym http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=2547.0

Sądzę, że może mieć znaczenie czy pytanie o passata zadajesz na forum Seata czy na forum VW. Jeżeli zadajesz pytanie wśród użytkowników danej marki i modelu masz większe prawdopodobieństwo, że ktoś spotkał się z dokładnie takim problemem...

Jeżeli ktoś rejestruje się na forum Seata i pierwszy post jest o Passata - to dla mnie jest to trochę dziwne, ale i tak pogrzebałem w szukajce i podałem tematy, które mogą wiązać się z opisanym problemem  :-X

Nie jestem przekonany, czy napewno marka auta ma duży wpływ na odpowiedzi i rozwiązanie problemu. W końcu wszystkie auta VAG mają wkładane takie same silniki i osprzęt, Ułożenie silnika (wzdłużne czy poprzeczne0 chyba niewiele zmieni rozwiązanie problemów.....i wiele innych podobieństw, mało różnic...
Osobiście gro wiedzy uzyskałem bazując na VW i ma ona zastosowanie m.in. w seacie.

A odpowiedź w rodzaju nie to forum po prostu zabrzmiała bardzo niegościnnie i to mnie nieco ujęło.

Dzięki KKKKris, sorki, że piszę o passacie na forum seata ale przeglądając temat i widząc ze ktoś ma podobny problem z sondą lambda uzyskam tu odpowiedź zwłaszcza, że tak jak kolega KKKKris nadmienił auta VAG mają zastosowane te same rozwiązania, ale jeśli to problem to spoko. KYS dzięki za linki, poczytam, a co do http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=2547.0 (http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=2547.0) to Google. RABY parownik ma zaledwie 50 000 i tyle w sumie ma zrobione na gazie, samochodem jeździło się właściwie na weekendy tylko.

Żebyś nie wyciągnął złych wniosków - na forum udzielają się właściciele i użytkownicy różnych marek, nie tylko Seata i każdy jest tu mile widziany  :)
Ale musisz przyznać, że 99 na 100 jeżdżących passatem zadałoby pytanie na forum VW  8)

no fakt:) ale tu widziałem problem podobny wiec napisałem:)

mam powracający błąd 625 - sygnał prędkości własnej pojazdu VSS.
Za wszelkie sugestie byłbym bardzo rad:)

Dodam że auto prawidłowo wskazuje prędkość i nic niepokojącego się z autem nie dzieje.

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=1910.0

raby, dzięki! Ja głupi wpisywałem tylko błąd 625, anie pomyślałem o tym żeby wpisać czujnik prędkości np.;)
Niestety niema w podanych tematach rozwiązania mojego problemu ale będę szukał dalej!

Wczoraj wywaliło mi następujący błąd (nie da się go wykasować)
(http://www.fothost.pl/upload/10/02/fc45956d.jpg) (http://www.fothost.pl)
Nie wiem czy ma to związek z kontrolką EPC (podczas jazdy zapala się) :?:

Gdzieś na innym forum znalazłem coś takiego:
Ten błąd 17978 to trzeba by nieco rozwinąć.

Przyczyną usterki może być:

- próba uruchomienia silnika nieprawidłowym kluczykiem
- próby manipulacji
- zwarcie przewodu przesyłania danych
- błędne kodowanie
- usterka w systemie immobilizera
- uszkodzony lub nie działa komputer sterujący immobilizerem
- nastąpiła wymiana komputera sterującego bez dopasowania immobilizera

Skutki:

- silnika pracuje przez chwilę i zatrzymuje się
- miga lampka sygnalizacyjna rozgrzewania świec.

Sposoby na usunięcie usterki:

- dopasować komputer sterujący silnikiem do immobilizera
- sprawdzić instalację i sam immobilizer

Co Wy na to? Jaka jest Wasza diagnoza? Czy ma to związek z kotrolką EPC? co mam zrobić?
Chodzi rzecz jasna o moją Ibizę 1.4 benzyna rocznik 2001

a odpinałeś aku?
immo może vagiem zaprogramować na nowo, jeśli to jego wina..

kacperix, aku było wymieniane we wrześniu bo szlag go trafił... ale dopiero od pewnego czasu wywala mu EPC - stąd pomyślałem że podepne go pod VAG.

Jeszcze jak byś napisał w profilu co to za ibiza byłoby super.
U mnie co chwila wywala błąd mieszanki i pokazuje się EPC, ale ja mam gaz i wypalony katalizator (układ euro 3), więc wiem co mu jest. Jakieś inne objawy oprócz EPC? Gasnący silnik, problemy z odpaleniem?

aboz, co za ibiza zostało podane w poście...
właśnie nic z tych rzeczy, dożo pisze się że autko nie pali jak trzeba, gaśnie, falują obroty itp.
jedyna rzecz jaką zaobserwował mój ojciec (zostawiając mu raz samochód) - auto przestało reagować na wciśnięcie pedału przyspieszenia...
aha, EPC "wywaliło" mi niemal rok temu, pod koniec zimy... usunąłem błędy i miałem spokój aż do tej zimy.

A regulamin forum czytałeś?

napisałeś że nie możesz skasować vagiem, wiec spróbuj odpiąc aku na minutę, może w ten sposób skasujesz błąd.

Szukałeś VAGiem immo? Da się skomunikować? Błąd może wskazyawać na problemy z komunikacją z immo. Autem da się wogóle jeździć?
I związku z EPC raczej nie ma.

jak napisałem wcześniej, samochodem normalnie jeżdżę... żadnych problemów. z kolei na innym forum dostałem odp że EPC będzie miało związek z powyższym błędem...
gdyby były problemy z komunikacją to miałbym problem z odpaleniem samochodu czyż nie? nie wiem gdzie szukać przyczyny...
natomiast odpięcie akumulatora i skasowanie błędu nie rozwiązuje "usterki", prędzej czy później znów wyskoczy...
więc jak Panowie?
jeszcze jedna rzecz/obserwacja... dziś podczas jazdy, po delikatnym niemal muśnięciu pedału przyspieszenia wyskoczyło EPC. Na światłach zgasiłem samochód i odpaliłem raz jeszcze, dojeżdżając do następnych świateł delikatnie nacisnąłem pedał przyspieszenia i kontrolka znów się zaświeciła... przypadek?
inna rzecz - ktoś na innym forum zasugerował że może to być przyczyna założonego zabezpieczenia antykradzieżowego, pytanie jakiego i czy to prawda?

no ale jak zgasiłes na świtałach pierwszych to żeby dojechać do drugich tez misiałes przyspieszać, no chyba że jechałes na 'sprzęgle'  wiec wciskałes pedał, wg mnie przypadek, albo gdzies jest zwarcie..

jeszcze pytanko, czy swiatła stopu z tyłu masz? Rożne cyrki sie dzieją jak padnie czujnik pod pedałem

kacperix, owszem, musiałem dojechać ale podczas jazdy wciskasz/wciskam normalnie pedał przyspieszenia... miałem na myśli delikatne muśnięcie (np wiedząc że do świateł auto nie dojedzie, dociskasz delikatnie gaz)...
o światłach też czytałem - jest ok. Palą się jak trzeba...

hmmm w takim razie moze zwacie w instalacji..

kacperix, a co myślisz o ?
może to wynikać z tego?

szpecem nie jestem, a rady które sam udzielam są na podstawie przeczytanych gdzies kiedyś na różnych forach,
skoro sam napisałeś
to jak najbardziej może być to związane z zakładaniem przez kogoś dodatkowego alarmu, jeśli taki posiadasz, zależy jak jest wpięty do instalacji.
Jak jest porządny alarm to integruje się z z fabrycznym immo.

Jak sam umiesz sprawdzić całą instalację to powodzenia :)... ja bym zaczął od zwykłego wypięcia, przeczyszczenia styków i wpięcia kompa na miejsce. Nie zaszkodzi, a moze pomóc.


Przeczytałem jeszcze raz od poczatku wszystkie twoje posty i na moje to wychodzi zwarcie w instalacji lektrycznej, skoro twój ojcies miał problemy przy przyspieszaniu, Ty również, w dodatku problem objawaia się zimą gdzie jest duża wilogtność i mróz, to na moje gdzies jest zwarcie

kacperix, dzięki za podpowiedź... sam nie znam się na elektryce więc podskoczę do kogoś kto się na tym zna...

tak jak Ci pisałem na PW, w TDI FL jest pedał z potencjometrem, nie wiem jak w benzynie może ktoś wie i napisze? Tam jest wtyczka z pinami, być mozę tam jest problem.. napisz rezultat jak ogarniesz temat...

scrabit, jak masz pedal gazu bez linki to wypada go sprawdzic
i wypelnij wreszcie profil bo warna zarobisz a posty wyleca

co masz na myśli?

Podepnij VAGa i zobacz jak się zmieniają wartości w miarę naciskania.

Witam,
mam problem z odpalaniem bolidu na zimnym silniku, tzn po 5s normalnej pracy zaczyna falować obrotami po czym gaśnie. Wymieniłem kable, świece, przepustnice czyściłem wraz z jej adaptacją. Ostatnio wymieniłem cewkę na nową magneti marelli i podłączyłem pod kompa, błędów miałem 14 (nie wszystkie zdążyłem przeczytać przed skasowaniem) jednak cały czas wywala dwa błędy tj:

17756 - końcówka mocy 1 cewki zapłonowej przerwa
P1348 - 35.00 . .
17757 - końcówka mocy 2 cewki zapłonowej przerwa
P1349 - 35.00 . .

gość, który podłączał pod vag-a twierdzi, że prawdopodobnie gdzieś jest przebicie, ale generalnie wczystkie częsci mam wymienione na nowe :-/
o co w ogóle chodzi z tą końcówką mocy??

wsiadam dzisiaj do auta przekręcam kluczyk i auto nie pali, wczoraj podczas jazdy zaczeło się dławić i zgasło...z racji że dzisiaj nie odpaliło pobiegłem po vaga i podpiąłem z rezultatem:

1     BLEDY !!
00530 - Regulacja polozenia przepustnicy -G88
        17-10 - Roznica doregulowana - Intermittent

No to rozebrałem przepustnice, była zasyfiona olejem, wymyłem dolot, wyczyściłem przepływkę, wypucowałem przepustnicę, poskręcałem i odpalił, czy to możliwe żeby ten błąd powodował niemożliwość odpalenia auta i czy jest to spowodowane zasyfieniem przy brakiem napięcia?


 

Napisano: Sobota, 20.02.2010, 21:26:44

---

dzisiaj znowu analogiczna sytuacja auto nie chciało zapalić dopiero po dodaniu mocno gazu zapalił i wydaje mi się że  mocniej kopci, ktoś ma jakiś pomysł?

Jak z odczytami temperatury?

Ja mam parę problemów po przekładce. Świeci mi się kontrolka od ABS mimo że na VAGu w module ABSu nie ma żadnych błędów. Mruga mi kontrolka oleju mimo że olej jest (zmieniony). Świeci mi się kontrolka hamulca + światła hamulca. Brak jest obrotomierza (mimo że testy licznika pokazują że obrotomierz działa). I teraz tak:

Podpiąłem VAGa.
VAGCOM 3 napisał mi przy łączeniu z ABS i ECU taki śliczny komunikat:


Polski VAG zrobił trochę wiecej.

ECU:

Ostatni błąd jest spowodowany tym, że sterownik poduszek nie jest jeszcze podpięty do komputera silnika, więc to wiem.

Climatronik:

Z pierwszym to wiem o co chodzi, bo nie ma odczynnika w klimie. Z drugim nie wiem :(

Moduł komfort;

Wszystkie błędy spowodowane niepodpiętymi szybami/lusterkami/fotelami.

I teraz najważniejsze (tutaj bardzo liczę na pomoc kogoś kto się zna):

Pierwszy wiem - wypinałem czujnik, już podpięty.
Drugi wiem - sprzedający mi mówił że upuścił kluczyk i czasem immo wariuje (sam jeszcze nie mialem okazji tego doświadczyć).
Trzeci - prawdopodobnie błąd w komunikacji ECU i licznika - stąd brak obrotomierza i migająca kontrolka od oleju (proszę o pomoc)
Czwarty - prawdopodobnie błąd w komunikacji ECU i ABS (proszę o pomoc)
Piąty - prawdopodobnie zwarcie na obwodzie świateł stop (proszę o pomoc)

Gdyby ktoś miał schematy elektryczne tych trzech ostatnich układów to bardzo proszę o posta/kontakt/pw.

wiec przekladka nie poszla za sprawnie :-X
czy miales te bledy przed nia?
da sie pokasowac te bledy?

wiem ze rozbierales licznik i cos przekladales czy aby napewno poskladany prawidlowo?

czujnik na pedale zwiera lub pokreciles cos z kablami

Przekładka jeszcze nie skończona więc nie można napisać że źle poszła :) Nie da się skasować. Licznik jest poskładany dobrze - przechodzi test vagiem. To nie czujnik przy pedale - sprawdzałem.

Napisano: Niedziela, 28.02.2010, 12:52:05

---

Błędy na liczniku poprawione - źle był kabel poprowadzony od magistrali CAN. Po poprawieniu wrócił obrotomierz, kontrolki się nie palą. Stop to faktycznie była wina przełącznika przy pedale. Także poprawione. Szybki i lusterka opanowane.

to wytlumacz mi
czyli ze co?

Bo pierwszy cytat jest z dziś, a drugi z niedzieli (z lutego). Zmienił kolega DzieX zdanie i tyle. Choć mógł poprosić Edytę o pomoc...

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
        P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
        P0304 - 35-10 - - - Intermittent


Leon 1.4 16v. moze ktos rozszyfrowac te bledy ? mi sie wydaje ze cos z kablami albo swiecami.

To teraz ja, a więc: Dziś miałem czyszczoną przepustnice i silniczek krokowy bo czasamy falowały obroty ale po tym zabiegu falują non stop i wydaję mi się że silnik bardzo szybko się rozgrzewa, a co do błędów to:
1177-moduł sterujący silnikiem uszkodzenie-błąd sporadyczny
533-regulacja biegu jalowego poza specyfikacja wartosc dolna BLAD SPORADYCZNY
688-napiecie na zacisku 30 za niskie obwod przerwany BLAD SPORADYCZNY
537- Regulacja Lambda poza specyfikacja wartosc gorna

Czyli że po całym aucie lata 4 specjalne kable w których płyną informacje od jednych podzespołów do innych, przy czym nie są to zawsze te same informacje tylko różne wysyłane tymi samymi kablami. No i przy przekładaniu 4 z nich były źle podpięte. To jest właśnie CAN.

Z innej beczki, podłączyłem się do climatronica (bez odpalonego silnika) i wyskoczyło:
604   Potencjometr w V71-G113
   przerwa lub zwarcie do plusa  -  BŁĄD SPORADYCZNY
792   Włącznik ciśnieniowy klimatyzacji-F129
   przerwa lub zwarcie do masy
1206   Sygnał zapłonu (obrotów) - brak
   nieprawidłowy sygnał  -  BŁĄD SPORADYCZNY

Po wyczyszczeniu, odpaleniu i ponownym połączeniu nie było żadnych błędów. O co chodzi?

nie wykladaj teorii tylko sedno sprawy, jak dotad wszystkie bledy spowodowane przekladka :-X
jakim programem i czy nie mial problemu z komunikacja?

Polski VAG 2.5, nie miał problemu - jakiś wyjątek.

Szkoda bardzo żeby przy przekładce nie było żadnych problemów :-X

czyli vagcomem sie nie laczylo?
tak ale na problemy jakie sobie robisz sam niewlasciwym podlaczeniem nie znajdziesz odpowiedzi :-X

VAGCOMem z tego co patrzyłem nie szło, ale na 100% pewien nie jestem - jak wpadniesz to możemy sprawdzić :ok:


Spytanie nic nie kosztuje. A skoro spytałem i znalazłem w między czasie sam przyczynę to czemu się nie podzielić? Zwłaszcza że pytałeś więc myślałem że Cie to interesuje. W ogóle nie wiem po co ta dyskusja skoro temat jest zamknięty i wszystko śmiga. Dla mnie koniec tematu.

wszystko git, ale odpowiedzi nie dostales i sie nie dziwie z tego powodu
nie zrazaj sie tak  :P

Witm

mam nastepujący komunikat z VAGA
------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine
Controller: 6K0 906 032 C
Component: ME7.5.10 S066
Coding: 04211
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
16712 - Knock Sensor 1 (G61): Signal tOOigh
P0328 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000


silnik pracuje glośno jak jest zimny dziwnie reaguje na gaz czuć jak silnik podskakuje .Czasami po odpaleniu (z rana) dziwnie pracuje  (TELEPIE NIM) i gaśnie .
proszę o informację co może być przyczyną .CZAS 1M-C Czy mogę jeździć z tym walniętym czujnikiem?

Zmień te wielkie litery, bo warn wpadnie.

Witam
Prośba o analizę tych błędów bo niestety nic mi one nie mówia  .
1039 Czujnik wskaźnika temperatury cieczy chłodz.-G2
17535 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17633 Obwód wtryskiwacza cylindra 1 - zwarcie do masy
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17635 Obwód wtryskiwacza cylindra 3 - zwarcie do masy
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17636 Obwód wtryskiwacza cylindra 4 - zwarcie do masy
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17634 Obwód wtryskiwacza cylindra 2 - zwarcie do masy
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17833 Zawór przewietrzania zbiornika zwarcie do masy
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17525 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 1 - zwarcie na masę
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17949 Przekaźnik pompy paliwa - przerwa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY
i dodatkowo mam pytanka:
1. Czy usunięcie błędów naprawi problem czy trzeba wybrać sie do mechanika? .
2. Mam problemy z obrotami czy któryś z tych błąeów jest tego wynikiem.
3. Po przy zapłonie pojawiają się ikonki o niezapiętych pasach i niedomkniętych drzwiach ale zaraz znikają i są nieaktywne, czy i jak mozna je uruchomić.
Dzięki za pomoc
Dzieki za pomoc

Edyta mówi: szukajka się kłania.

Witam
Podpiąłem auto pod VAG i wyszedł błąd
16502- Czujnik temperatury silnika wysokie napięcie
Auto się dławi jak chcę dynamiczniej ruszyć.Tylko nie wiem gdzie ten czujnik się znajduje.
Przejrzałem forum i coś nie mogę znaleźć. Moze ktoś mi pokazać na jakiejś fotce gdzie go szukać
Auto seat ibiza 1.4 60km 2001
Z góry dzieki.

16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High - jest to błąd czujnika płynu chłodzącego...jak dla mnie najlepiej by było jakby ktoś Ci pomógł przez ETKE...ja niestety nie posiadam...postaram sie jeszcze poszukac i moze jakas fote wyrwe...

u mnie pojawiają się te błędy, sonda wymieniona, przepustnica wyczyszczona i adaptacja ok, po wykasowaniu i krótkiej przejażdżce pojawiają się ponownie! Co może być przyczyną tego stanu rzeczy, gdzie szukać?
3 Faults Found:
00561 - Mixture Adaptation
        15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent
00561 - Mixture Adaptation
        13-00 - Adaptation Limit (Mul) Not Reached
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
        11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
VAG-COM Version: Release  311.2-N

Nie znam się na VAG'u ale gdyby ktoś nie doczytał - to kolega auto katuje na LPG. Może trzeba iść w ten deseń ?!

561 - jest od kontroli regulacji składu mieszanki
537 - regulacja z Sondą Lambda, Kontrola czujnika tlenu

wczoraj przy ciut ostrzejszej jeździe...no dobra, przy ostrym butowaniu, zaskoczyly nie zegary, nagle zapaliła się kontrolka rezerwy i wskazówka padła na zero. po chwili odbiła do prawie maxa, księgowy nadal świecił. i tak aż do zgaszenia silnika, po ponownym przekręceniu kluczyka wszystko wróciło do normy, szybkie vag-owanie i pokazało:

Błąd:  771 Czujnik poziomu paliwa-G
zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY

i tu pytanie , czy podwiesił się pływak przy pompie, czy to jakiś specjalny czujnik gdzieś jest, i jeśli Sporadyczny czy czekać aż ;padnie czy szykować się do wymiany?

przy błędzie sporadycznym - wykasowałbym i czekał czy sytuacja się powtórzy. Jeśli tak, w tedy dopiero zaczynałbym szukać. Jeśli nie, odpuściłbym sobie temat ;-)

od kiedy mam tolka, od grudnia, to jesli dobrze pamietam to był drugi jego taki wyskok, jeśli nie pierwszy, ale chyba 2,

tzn. dziękuję, poczekam na rozwój sytuacji :)

Błędy sondy lambda
525 i 635
Czyżby sonda do wymiany?

525   Lambda Sonda-G39
   brak sygnału
635   Podgrzewana Sonda Lambda przed katalizatorem
   przerwa lub zwarcie do masy

A jakiś opis błędów? Nikt nie będzie szukał po numerkach.

Witam,

mam problem z moją Cordobą.
Co jakiś czas zapala się kontrolka od układu elektrycznego silnika. Po podłączeniu VAG-a wyświetla błąd:
"17559 Regulacja długoterminowa 1 strona 1 - poza granicą - mieszanka za bogata brak osprzętu / nie związany ze sprzętem"
Czy mógłby ktoś rozszyfrować ten problem? Czy jest to wina zabrudzonej przepustnicy czy też może jakieś lewe powietrze łapie?
Powiem tylko, że poza zapalaniem kontrolki, nie ma żadnych objawów uszkodzeń lub awarii.

Jeszcze jedna sprawa. Czy ktoś orientuje się dlaczego podczas zmiany biegów, po puszczeniu pedału przyspieszenia i wciśnięciu sprzęgła, obroty zamiast spadać gwałtownie skaczą do góry a następnie bardzo leniwie opadają do normalnego poziomu?? Gdzieś przeczytałem, że może to być wina silniczka krokowego pedału przyspieszenia.
Mój silnik to 1.4 16V 75 KM.

Pozdrawiam
Michał

wyczysc i zaadaptuj przepustnice
masz lpg?

A mógłbyś kolego powiedzieć czy skomplikowane jest wymontowanie i wyczyszczenie przepustnicy w tym silniku? Bo z mechaniki samochodowej jestem lekko mówiąc słaby. Z adaptacją w VAG-u problemu nie będzie.
Nie mam LPG

nie wiem jak wyglada ten silnik ale mysle nie bedzie to skomplikowane
zdejmij pokrywe i popatrz

A tak w ogóle to czy w tych silnikach wykonuje się adaptację? Bo podobno w silnikach w których mamy przepustnicę z silniczkiem krokowym adaptacja nie jest wymagana. Przepustnica sama się ustawia po przejechaniu kilku kilometrów. Czy to prawda?

tak to sie robilo w pierwszych silnikach na wtrysku np ABU

A jaki Ty tam masz motor (chodzi o oznaczenie), bo widzę że ta sama moc i pojemność co u mnie. Ja nigdy żadnej adaptacji nie robiłem, a przepustnicę czyszczę dwa razy do roku.

nie jest konieczne robienie adaptacji po kilkudziesieciu km na benzynie sama sie ustawi ale jest wskazane

Wczoraj wyczyściłem i zaadaptowałem przepustnicę. Wyglądała jak komin od środka :/.
A jeszcze jedna sprawa. Czym może być spowodowane to, że filtr powietrza był cały w oleju?

Wracając do objawów które opisałem wcześniej to problem z obrotami przy zmianie biegów nadal występuje i obawiam się że będzie przepustnica do wymiany bo chyba to jest bolączka silniczka krokowego. Jak myślicie?

Po czyszczeniu wystąpił kolejny problem. A mianowicie syczenie z okolic przepustnicy. Dźwięk przypomina powietrze uciekające z dętki. Syczenie ustępuje przy wyższych obrotach a jest bardzo słyszalne na biegu jałowym.
Dodam tylko iż VAG nie pokazuje żadnego błędu.

łapie lewe powiwtrze :eye:
np. że silnik się kończy :'(

No jeżeli zapchana odma to dla Ciebie koniec silnika to  :-X

Uwielbiam to :
- coś się zepsuło
- no to silnik do wymiany :-\
A filtr kiedy wymieniany?

Filtr był wymieniany chyba bardzo dawno. Mam samochód od niedawna, a że nie miałem czasu bo ciągle nauka i dodatkowo praca więc dopiero teraz się wziąłem za niego. Filtr wygląda jak z komina w elektrociepłowni. Na filtrze widnieje data 6.12.05 więc poprzedni właściciel ostro zaniedbał sprawę. Odma to jest ta gumowa rura odchodząca od filtra powietrza w dół tak? Kurde tylko nie załamujcie mnie z tą wymianą silnika...
A co z tymi obrotami przy zmianie biegów? Jak myślicie ile może kosztować komplet rozrządu z pompą wody wraz z wymianą?

cena - myślę że jakieś 600zł (za rorząd z robocizną) zależy od regionu i mechanika ;-)
wymień co trzeba i będziemy szukać dalej.

Witam ponownie,
dzisiaj zdjąłem odmę i próbowałem ją wyczyścić ale jedyne co udało mi się zrobić to troszkę wyczyściłem wąż i używając grawitacji wraz szybkości moich rąk wytrząsnąłem to masło które w niej było. Mógłby ktoś powiedzieć dlaczego w tej puszce było tyle tej jasnej mazi? Udało się także zlokalizować syczenie. Mianowicie był pęknięty taki plastikowy wężyk. Sorry za takie nazewnictwo ale nie potrafię go inaczej nazwać.
Kontaktowałem się także z jednym warsztatem w sprawie rozrządu ale Pan właściciel mnie załamał jak zaśpiewał...1300zł!!:) To chyba troszkę za dużo prawda?
Panowie czy w tym aucie da się jakoś wymienić silniczek krokowy czy trzeba zmieniać całą przepustnicę?  Czy Wy w waszych autach także macie takie problemy z obrotami przy zmianie biegu jak opisałem powyżej?
Odnośnie czyszczenia przepustnicy i adaptacji to nie widzę żadnego efektu tej operacji.

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=669.0
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=661.0
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3789.0
wiecej sam szukaj
zaczynasz juz mieszac tematy

Dosyć długo mnie nie było ale niestety muszę dalej prosić o pomoc.
Mianowicie błąd który wymieniłem kilka postów wyżej pojawia się nadal. Nie pomogło czyszczenie i adaptacja przepustnicy.
Czy ma ktoś jakieś dalsze pomysły?

Z racji, że mój temat został zamknięty, mimo, że w tym nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, to po sugestii moderatora zadam pytanie w tym temacie.

Wczoraj rano (temp pow ok -10, nie wiem czy to istotne ale piszę) jadąc do pracy mój Leon zaczął się dziwnie zachowywać, mianowicie podczas jazdy zaczęła na czerwono migać kontrolka od oleju, miganiu towarzyszył przerywany dźwięk. Samochód zaczął dziwnie pracować, trzęsło nim a silnik pracował jak by działało jego tylko połowa. Trwało to ok 200-300 metrów po czym samochód już pracował normalnie. Olej wraz z filtrem został wymieniony ok miesiąc temu. Po pracy wszystko już było ok tylko na starcie samochód zasygnalizował brak płynu chłodzącego mimo, że jego również nie brakuje. Dzisiaj samochód działał już normalnie.
Niemniej jednak pojechałem do znajomego, żeby podłączył leona do komputera, no i oto takie błędy wyskoczyły:
44AE - Bank 1,fuel measurement system Deviation in injection timing (Bank 1, układu paliwowego Odchylenie pomiaru czasu wtrysku )
4141 - Engine speed sender-G28 Implausible signal (Prędkość obrotowa silnika-G28 Nieoczekiwane nadawcy sygnału)
412F - Cyl.3 Misfiring recognised (Cyl.3 wystrzelenie uznane)
41F5 - Vehicle speed signal plausibility (Prędkość wiarygodności sygnału)
4621 - Throttle valve control Faulty (Zawór dławiący Niewłaściwa kontrola)
0214 - Supply voltage (Napięcie zasilania)

Tłumaczenie na szybko zrobiło google, bo kody zostały odczytane z rosyjskiej strony, tak więc może nie być jakieś super.

Czy ktoś z Was orientuje się co może dziać się z moim Leonem?
Z góry dzięki za wszelką pomoc.

1 postu tez nie laska przeczytac.

nie ma zadnych problemow z akumulatorem, zasilaniem?

podejrzewam że zima mu nie służy :),
a na poważnie po wykasowaniu błędu któryś powrócił?
moim zdaniem chwilowy spadek napięcia spowodował kolejne błedy

Przepraszam, faktycznie mój błąd.
Samochód to Seat Leon, rocznik 2000, 1.6 16 V, Silnik AZD, samochód ma 5 letnią instalację gazową.
W samochodzie jest nowy akumulator, jak dotąd problemów z zasilaniem nie miałem.
Raz zdarzyło mi się, po wyciągnięciu radia, że nie działały mi kierunkowskazy, ale po delikatnym dociśnięciu radia w kieszeni kierunki powróciły, widocznie z tyło jakaś kostka mi się zluzowała.
W pierwszym poście nie dodałem, że od jakiegoś czasu palił mi się check, kolega skasował błędy, check również zniknął, jednak po przejechaniu 4 km powrócił ponownie.

Witam,

Prośba do Was o pomoc?
Problem z samochodem (Seat Ibiza 2001 1.4 16V) rozpoczął się przeszło tydzień temu jak było ocieplenie (roztopy)... Podejrzewałem że winne będą świece/przewody. Wówczas silnik palił jakby na 3 cylindry, silnik się trząsł i pracował głośno. Zawsze tak było na pierwszej przejażdżce. Na następnej samochód sprawował się dobrze (choć zdarzało mu się dalej "świrować"), palił normalnie. Raz wyruszyłem w trasę i utknąłem w korku. Oczywiście objawy jak wyżej (silnik głośny, trzęsie się). Rzut oka na komputer i widzę spalanie bieżące ponad 50 litrów! Zgasiłem i odpaliłem raz jeszcze... Dalej to samo. Dodawanie gazu powodowało wzrost spalania do 52 litrów, odejmowanie... niczego. Parę godzin później samochód znów chodził jak trzeba.

5 dni później dorwałem VAG - wypluło mi coś takiego:
16688 Brak zapłonu cylinder 4
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16688 Brak zapłonu cylinder 4
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16825 System kontroli emisji z węglem aktywnym nieprawidłowy przepływ
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17526 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 1 - przerwa grzejnika
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17513 Sonda lambda czujnik 1 strona 2 grzejnik zwarcie do B+
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17566 Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym - uszkodzenie funkcji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16524 Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 2)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17623 Obwód wtryskiwacza cylindra 3 - zwarcie do B+
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17621 Obwód wtryskiwacza cylindra 1 - zwarcie do B+
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Od tamtej pory samochód stał na parkingu.
Gdy przyszły znów mrozy, wybrałem się w trasę. Już nie miało wyżej wymienionych objawów. Wczoraj podpiąłem pod VAG . Powyższe błędy skasowałem. Po skanowaniu zero błędów (nie odpalałem). Dzisiaj podłączyłem go raz jeszcze po przejechaniu kilometra. Uzyskałem:
17526 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 1 - przerwa grzejnika
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17566 Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym - uszkodzenie funkcji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17513 Sonda lambda czujnik 1 strona 2 grzejnik zwarcie do B+
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

Błędy skasowałem i zeskanowałem raz jeszcze:
17526 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 1 - przerwa grzejnika
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

Wieczorem zaliczyłem jeszcze mały wyjazd. Po powrocie (a uprzednim skasowaniu błędów) podpiąłem auto pod kompa i wypluło mi:
17978 Moduł sterujący zablokowany
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17526 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 1 - przerwa grzejnika
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17513 Sonda lambda czujnik 1 strona 2 grzejnik zwarcie do B+
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17566 Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym - uszkodzenie funkcji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY


Co Wy na to?
Jaka diagnoza?

witam. nie trzymało mi wolnych obrotów, wyczyściłem przepustnice x2, wymieniłem swiece, przewody wysokiego napiecia, adaptowałem przepustnicę odłączając aku i czekając na zagrzanie silnika. jedynie co się poprawiło to  to ze jak jest zimny to nie trzyma wolnych obrotów, jak się trochę zagrzeje to trzyma na około 600-700. podłączyłem dziś auto pod PolskiVag 4.9. wywaliło mi następujące błędy:
522-czujnik tem cieczy chłodzącej G62 - przerwa lub zwarcie do plusa - błąd sporadyczny
525-sonda lambda- G39- sygnał za mały - błąd sporadyczny
1259-przekaźnik pompy paliwa J17-  przerwa bądź zwarcie do masy
282-regulator położenia przepustnicy -V60- obwód przerwany
po skasowaniu tych błędów i uruchomieniu ponownie auta zostały odczytane następujące błędy:
1259 oraz 282 z opisami jak wyżej.
proszę o pomoc. auto cordoba vario 1.6 ALM 55kW rok 2000

czy przepustnica jest dobra, może trzeba ja wymienić lub sondę?!

Napisano: Sobota, 29.01.2011, 22:42:31

---

raby, raby,
witam. mam problem z cordoba zrobiłem dzis podłączyłem pod polskiego vaga 409 i wykazało mi błędy: 282- regulator położenia przepustnicy V60 obwód przerwany oraz 1259- przekaźnik pompy paliwa J17 przerwa lub zwarcie do masy. jeszcze ma zrzuty ekranu. czy jestes mi w stanie pomóc?

przeczysc styki przekaznika
przeczytaj temat o czyszczeniu mechanizku przepustnicy, jest taki z fotkami

przepustnice czyściłem 3 razy 2 razy adoptowałem ręcznie (przez rozłączenie accu na 15 min. i włączeniu silnika do momentu włączenia wentylatora). przed czyszczeniem w ogóle nie trzymał wolnych obrotów, teraz trzyma ale dopiero jak się trochę rozgrzeje silnik. chciałem vagiem zrobić adaptacje ale na forach nie jest to zbyt jasno opisane.

z odczytów polskim vagiem 409 mam następujące wartości: Blok Danych 3, pozycja 3 i 4 wartości 0. jeżeli tam są wartości otwarcia przepustnicy to czy te wartości są prawidłowe na biegu jałowym? może przepustnica jest walnięta!?

a to? http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4435.msg54771#msg54771
:-\
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=6974.0

dzięki raby za info, jutro z rana rozbiorę mechanizm przepustnicy. postaram się zrobić jakąś dokumentacje w formie foto.

Witam ponownie. Od tamtej sytuacji o której pisałem powyżej wszystko było ok, może faktycznie był problem w temp powietrza która może nie służyła mojemu Leonowi. Dzisiaj jednak pojawił się inny problem, nie wiem może ma on odniesienie do błędów o których pisałem powyżej. Mianowicie samochód zaczął od czasu do czasu, przy stałej prędkości szarpać. Jadę dziś stała prędkością ok 70 km/h i nagle bum, tak jak by samochód miał stanąć w miejscu po czym dalej jedzie.

Witam!
Wyskoczył mi błąd 16502 i wiem że dotyczy on czujnika temp. chłodzącej. Czy moje przypuszczenia są prawdziwe i ewentualnie jak wymienić ten czujnik  :-\ ? Za wszelkie info z góry dzięki.

Gin, przeczyść przepustnicę i przepływomierz, sprawdź kable wysokiego napięcia, najlepiej wodą i spryskiwaczem. Wykręć świece i zobacz jaki jest stan. Co do czyszczenia przepustnicy to musisz bardzo dokładnie po jej wykręceniu, bo takie powierzchowne przysporzy więcej problemów.
Na Twoim miejscu sprawdziłbym czy nie zalało ECU, znajdziesz go w podszybiu...


Raf2, kasowałeś już błąd, czy pojawia się spowrotem ?

Jaki związek z przepustnicą ma błąd czujnika temperatury cieczy?

Aboz przeczytaj raz jeszcze moją wypowiedź, cofnij się o stronę, a potem cytuj  :-X

olinek2, ok mój błąd. Przepraszam 8)

Ja się nie gniewam :)

Taki, ze jak jest walnięty - to nie zrobisz adaptacji i będziesz miał falujące obroty  :!:

Punchoo, Aboz nie zauważył że odpisywałem na post wcześniejszy, myślał że cała wypowiedź odnosi się tylko do błędu czujnika temp...
A o czujniku prawisz dobrze :) Podobnie, jak przepustnica będzie się nie domykała (nie będzie doczyszczona całkiem) to też się nie uda adaptacja :)

Dziwię się jego pytaniu - bo dobrze wiedział, ze parę lat temu, przez 2 tygodnie borykałem się z tym problemem i polowa "mądrzejszego" Krakowa  oraz forum - o czym jest nawet Instrukcja o adaptacji na moim silniku i trochę postów o falujące obroty.
Tylko w moim przypadku VAG nic nie pokazał -a do wszystkiego trzeba było dojść za pomocą obserwacji wskazań na temp. blatu oraz Vaga - oraz na pomiarach miernikiem czujnika... :angel:

Dzięki,
Jak mrozy odpuszczą na pewno wezmę się sprawdzanie wszystkiego po kolei.

Tak kasowałem i po tygodniu znowu się pojawił. Gdzie jest ten czujnik?

Moze mi ktos pomoc z bledami w benzynie ?

4 Faults Found:
16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
        P0171 - 35-10 - - - Intermittent
16825 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        P0441 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
16555 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        P0171 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17925 - Main Relay (J271): Electrical Malfunction
        P1517 - 35-10 - - - Intermittent

witam. mam problem po podlaczeniu VAGa u kumpla wyskoczyl mi blad 537 - regulacja sondy lambda ... o co chodzi bo jak czytam i czytam to juz nie wiem co moze byc przyczyna..dodam ze wczesniej jakos 2 mce temu kupilem srodek w sprayu do czyszczenie przepustnic i wpuscilem troche tego zeby wyczyscic... nie wiem czy nie potrzeba po takim czyms adaptowac przepustnicy i moze tu jest moj blad.

Witam. Jakis czas temu zapalila mi sie kontrolka silnika, nie wiem czy bylo to spowodowane najechaniem na studzienke, ale jakos po tym najechaniu zauwazylem ta kontrolke. Po podpieciu sie pod komputer, wykazalo nastepujace bledy:

P1178 010E Elektrozawór 7 (N94) - otwarty obwód, zwarcie do masy/plusa12

P0135 4087 Podgrzewacz sondy Lambda 1, bank 1 - błąd elektryczny

Czy ktos z Was mial podobne bledy? Czy odnosnie pierwszego, moze sie on tyczyc przepalonej zarowki H7 od strony kierowcy?

Jesli ktos mial kiedykolwiek podobne bledy to prosze o jakas podpowiedz co moze byc nie tak, ile moze kosztowac naprawa i czy w przypadku bledu sondy jest koniecznosc jej wymiany czy moze to byc jakas drobnostka.

Auto to Seat Leon 1,6 benzyna BCB z 2003.

Witam, mam problem z Vagiem, chociaż bardziej z programem niż z samochodem, choć doszły mnie słuchy że to wina komputera w samochodzie.

Używałem nie raz zarówno Polski VAG jak i VAG COM. Ostatnio chciałem zrobić odczyty Polskim Vagiem, a tu zonk. Na zgaszonym silniku 250 obrotów, na zapalonym 198 i spada ta wartość w miare dodawania gazu. Ogólnie coś jest nie tak, bo np temperatura powietrza zasysanego pokazuje sie 0 a jest 20, Sonde lambda pokazuje mi w milisekundach a i wartość jest jakaś dziwna, wartość ładowania to 3,28 V, itd. Żaden parametr nie jest pokazywany prawidłowo. VAG COM takie parametry jak obroty silnika, ładowanie, temperatury itp pokazuje prawidłowo. Wywala niestety bład aplikacji przy próbie wejscia na grupe 005.

I pewnie każdy powie od razu, żebym sobie przeinstalował program i nie zawracał d*** :) ale to nie takie proste. Testowane na 3 laptopach Acer Extensa (windows XP prof), MSI Wind (XP Home), Lenovo (Vista Home) i wszędzie jest tak samo.

Co lepsze na każdym z tych komputerów, program podłączony do Passata B4 kumpla działa poprawnie i wszystko pokazuje prawidłowo.

Liczę na waszą pomoc :)

pytanie raczej do: http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=2387.0

Przeczyściłem przepustnicę i zrobiłem adaptację i po niej wyskoczył błąd 17961.Silnik dusi się zapala się kontrolka silnika i EPC. Proszę o pomoc co może to być. Może źle zrobiona adaptacja. Do tego błąd 17912

witam na takie błedy w swojej cordi :

VAG-COM Version: Release 409.1-S


Chassis Type: 6K - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,56

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 037 906 024 AG
Component: DIGIFANT 1.7 1576PMC
4 Faults Found:
00525 - Oxygen Sensor (G39)
03-10 - No Signal - Intermittent
00518 - Throttle Position Sensor (G69)
34-10 - No Elaboration Available - Intermittent
00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
00552 - Potentiometer for Air Flow Meter (G19)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: N/A

Jak byście mogli pomóc mi z tymi błędami, to bym był bardzo wdzięczny.

Witam wszystkich serdecznie.
Mam pytanie czy spotkał się z was "Szanowni Koledzy" z błędem  o numerze 64764(błąd sporadyczny).Błąd ten pojawia się kiedy diagnozuję radio.Ale wtedy kiedy jest włączone.Bo kiedy diagnozuje przy wyłączonym radiu nie ma tego błędu.Gdzieś na innych forach wyczytałem,że jest to ponoć błąd sterownika.Ale nie są pewni.Mnie się wydaje,że to jest wina radia,bowiem nie zawsze ale czasami samo się załącza przy wyciągniętym kluczyku.Dodam,że mam radio  fabryczne wraz z panelem.Otwieram auto po pracy, słucham a tu radyjko sobie gra :o .Nie jest to często,lecz kilka razy to się zdarzyło.Ale co to ma się do tego błędu nie wiem.To są moje domysły.Nigdzie nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi.Może ktoś z Was wie dokładnie o co chodzi z tym błędem? :-\ Dodam jeszcze,iż kiedy chce skasować te błędy( VAG-iem ),to mi się laptop zawiesza.Może dlatego,że jest tych komunikatów sporo(ale tej samej treści).Jeśli ktoś spotkał się z tym problemem proszę o pomoc.
Z góry dziękuję.Pozdrawiam


od KYS: Zadawaj pytania w odpowiednich tematach.

Poszukaj bo o samowłączającym się radiu juz było... :-X To znana przypadłość fabrycznychradioodbiorników Seata ;/

Witam,

Mam jeden jedyny błąd (błędów z poduszkami nie liczę), który jest następujący (silnik 1F):


Z autem mam taki problem, że na zimnym nie odpala. Muszę odpalić z gazem i potrzymać trochę na 3000 rpm, żeby obroty wskoczyły na około 500. Jak się zagrzeje to obroty znajdują się w przedziale 700-800. Jeszcze do niedawna wszystko było w porządku. Jeździłem głównie na gazie, ale nawet jak coś szwankowało na benzynie ładnie chodziło. Teraz praktycznie na zimnym nie mam jałowego.

Z tego co wiem to chyba na zimnym powinno załączyć się ssanie czy coś, że obroty powinny wskoczyć na 1000?

Poniżej odczyty z polskiego VAG:

- po 20-30 sekundach na 3000 rpm

(http://images41.fotosik.pl/1003/f4ae769b2c9fc93bm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f4ae769b2c9fc93b.html)(http://images37.fotosik.pl/998/c3de652a97fefea5m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c3de652a97fefea5.html)(http://images49.fotosik.pl/1010/9e97e2c12c4f09bdm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9e97e2c12c4f09bd.html)

Kiedy nabierze temperatury, raz dodam gazu i mam takie coś (im dłużej chodzi tym lepiej):

(http://images35.fotosik.pl/849/9efd777331ad9f61m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9efd777331ad9f61.html)(http://images46.fotosik.pl/994/a9182b5059c112c2m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a9182b5059c112c2.html)(http://images50.fotosik.pl/1046/dd3e6de454804fedm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dd3e6de454804fed.html)(http://images39.fotosik.pl/1003/6bca932db1cbb4ebm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6bca932db1cbb4eb.html)

(wykresy nie pełne bo przerywało połączenie).

Czy ktoś jest w stanie powiedzieć coś z tych powyższych danych?

I o co chodzi z tą przepustnicą? Wcześniej podobno silniczek krokowy mi się przycinał i niby mechanik go poprawił.

To wskazuje na problemy z TPSem (potencjometrem przepustnicy). Nie wiem jaką masz przepustnicę, u mnie serwomechanizm biegu jałowego wbudowany jest w przepustnicę i ma dwie ścieżki oporowe. Powinno pomóc wyczyszczenie kontaktem PR.

VAG pokazuje takie dane sterownika, ale nie wiem czy coś mówi o typie przepustnicy:


O samej przepustnicy mogę tyle powiedzieć, że mam zwykłą linkę od gazu, krokowiec boscha 6 pinowy, po drugiej stronie do przepustnicy idzie wtyczka 4-pinowa, a nad przepustnicą (oddzielny element, pod samym plastikiem) jeszcze wtyczka, którą jak odłączyłem to pisał jakiś błąd czujnika zasysanego powietrza (z tą wtyczką miałem problem, bo ktoś przede mną przy niej grzebał i urwały się 2 przewody, które uniemożliwiały rozruch auta, ale z tym się uporałem). Czy to któraś z tych wtyczek, czy mam szukać głębiej?

No ten dodatkowy element to MAP sensor :) stosowany w starszej generacji układach wtryskowych.
Krokowiec bosha musi świrować, bo od niego zależy czy wolne obroty są dobre. Wykręć przeczyść solidnie i powinno pomóc. Może się zacinać na zimnym silniku...

Pytanie do elektryków lub kumatych w temacie.
Od czego może pochodzić błąd regulacji wolnych obrotów i jak się go pozbyć?
Silnik zimny gaśnie, chodzi nierówno, szarpie, po delikatnym dodaniu gazu wszystko ustaje.
Przepustnica jest czysta, adaptacja zrobiona. Krokowy działa, po odpaleniu otwiera klapę i zamyka.
Świeczki, kable, filter itd wymienione.
Lekko głupieje nad tym autem...

Dzięki za odpowiedzi. Niestety tam nie ma co czyścić, odkręciłem silniczek od przepustnicy, ale żeby go rozebrać musiałbym się trochę namęczyć, bo jest zrobiony na ścisk. Dziwi mnie to, że jak nim potrząsałem to coś w środku latało.

Odpiąłem kostkę od silniczka i po skasowaniu błąd zniknął, czyli prawdopodobnie silniczek się kończy. Jak odpalam auto z odpiętą kostką to startuje tak samo jak z przypiętą, z tym, że tego błędu nie ma. Tak więc zamierzam kupić nowy silniczek.

Po kolejnym zapaleniu sie EPC sprawdzilem Polskim VAG-iem i wyskoczyly takie bledy:

17950   Czujnik położenia przepustnicy 1 - zła funkcja
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17579   Czujnik sterowania przepustnicy 2 - zakres/uszkodzenie funkcji
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY

Kolejne zapalenie kontrolki EPC i kolejne błędy

17976   Regulator przepustnicy - uszkodzenie mechaniczne
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17579   Czujnik sterowania przepustnicy 2 - zakres/uszkodzenie funkcji
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17987   Zakres regulacji przepustnicy - ustawienia podstawowe
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17950   Czujnik położenia przepustnicy 1 - zła funkcja
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17953   Sterowanie przepustnicy
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
17950   Czujnik położenia przepustnicy 1 - zła funkcja
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
16490   MAP/czujnik ciśnienia - zakres/możliwości
   brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY

oje auto gaśnie jak wjadę w wodą i ochlapię silnik, potem mogę kręcić, a silnik i tak nie zaskoczy. Dopiero po 20-30 minutach jak przeschnie można go zapalić, ale przez jakiś czas jeszcze go przymula. VAG mówi:
 błąd 519 MAP sensor G71 (czujnik położenia wału  :-\ ),
podejrzewam że kostka robi zwarcie po kontakcie z wodą i stąd unieruchomienie auta.
Gdzie jest ten czujnik i czy trzeba go wymienić, a może wystarczy oczyścić wtyczkę i zabezpieczyć przed wilgocią?
Mam nadzieję że ktoś odpowie, bo jak przeglądam ten temat to wiele pytań pozostaje bez odpowiedzi!

To jest raczej wina układu zapłonowego, prawdopodobnie cewka do wymiany...

Damian P., - kolega olinek2 - dobrze Ci podpowiada. Były o tym tematy na tym forum.

Ja bym jednak poszedł tropem czujnika położenia wału. w variotce (diesel) tak się trafiało, że po przjechaniu przez dużą kałużę auto na krótko traciło moc i nieraz pojawiał się błąd czujnika położenia wału.

witam mam problem z Toledo II 1.6 SR rok 1999
gdy silnik jest zimny zbiera sie, ma moc -a po nagrzaniu zaczyna szarpać i traci moc
na VAG wskakuja błędy
513   Czujnik prędkości obrotowej silnika-G 28
   nieprawidłowy sygnał  -  BŁĄD SPORADYCZNY
537   Regulacja Lambda
   poza specyfikacją - wartość górna  -  BŁĄD SPORADYCZNY

Przewody zapłonowe dzis wymieniał wieczorem, ale nie wiem co to za czujnik gdzie go mam szukać wiem że Lambda ma związek z nim bo przy sprawdzaniu pracuje od 0.1 do 0.9 V dzieki za pomoc z góry i o efektach poinformuje.

Witam ! Ja mam znowu takie błędy

561-- -------   Fuel mixture adjustment is Hi or Low
Adaptation Limit (Mul) Surpassed SPORADYCZNY
561-- -------   Fuel mixture adjustment is Hi or Low
Adaptation Limit (Add) Surpassed SPORADYCZNY
537-- -------   Oxygen sensor regulation
Control Limit Not Reached SPORADYCZNY

Myślałem że to sonda wymieniłem i dalej wyskakują... Wie ktoś co to może być??


od KYS: Poczytaj regulamin forum - za dublowanie postów grozi ostrzeżenie.

A sprawdzałeś kable które idą do sondy, bo może to nie sonda a instalacja która do niej biegnie jest uszkodzona...

Witam.
Ja mam pytanie co trzeba sprawdzić przy błędzie P0121  opis: Potencjometr przepustnicy TP (G69 - sygnał poza zakresem.
Miałem problem podczas wracania ze wczasów po dłuższej jeździe zjechałem na stacje i zatankowałem LPG na BP bo przejechaniu z 300m szarpniecie i zaświeciła mi się kontrolka EPC pedał gazu max do 3tys obrotów i auto zamulone. Zgaszenie i odczekanie 15min nic nie dało więc dokulałem się do domu jakieś 80km. W domu po ok 2h objaw zniknął i tylko został ten błąd w kompie. Obecnie auto jeździ bez problemów.

od KYS: Pisz w odpowiednich wątkach!

Witam serdecznie, po zamianie silnika w mojej ibi 1.4 AKV 98r podpiąłem pod vaga i takie błędy wyskoczyły:

Chciałbym zapytać co może być przyczyną tych błędów i  od czego zacząć sprawdzanie/naprawianie tych usterek?
Dodam, że zamieniony silnik nie jeździł na LPG, a w samochodzie wcześniej chodził na LPG

Witam.
Ja mam pytanie co trzeba sprawdzić przy błędzie P0121 opis: Potencjometr przepustnicy TP (G69 - sygnał poza zakresem.
Miałem problem podczas wracania ze wczasów po dłuższej jeździe zjechałem na stacje i zatankowałem LPG na BP bo przejechaniu z 300m szarpniecie i zaświeciła mi się kontrolka EPC pedał gazu max do 3tys obrotów i auto zamulone. Zgaszenie i odczekanie 15min nic nie dało więc dokulałem się do domu jakieś 80km. W domu po ok 2h objaw zniknął i tylko został ten błąd w kompie. Obecnie auto jeździ bez problemów.


witam mam znowu problem pojawił się taki sam objaw jak u góry i po odczycie błędów wyskoczyły takie:
Address 03: ABS Brakes
Controller: 6Q0 907 379 G
Component: ABS 5.7 FRONT V40
Coding: 00044
Shop #: WSC 06441
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent


Address 01: Engine
Controller: 036 906 034 GM
Component: MARELLI 4MV 5159
Coding: 00031
Shop #: WSC 06441
VSSZZZ6LZ4R227343 SEZ7Z0D2552042
2 Faults Found:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-10 - - - Intermittent
17950 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1542 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
Readiness: 0000 0000



za co mam się zabrać i co to może być??
Autko po ok 2h działa bez problemów kontrolka EPC i check znikła ale chciałem uniknąć następnej takiej jazdy z ta awaria.

Po znalezieniu opisu błędów wygląda to następująco:
16804 Katalizator, bank 1 - niski próg sprawności

17950 Czujnik 1 pozycji silniczka przepustnicy - wartość, złe działanie

1314 - - - - - 0522 Szyna danych CAN > sterownik silnika (ECM)


no i nastepne błędy

01054 -  Power Supply Relay; Terminal 30 (J317)   

        28-00 -  Short to Plus

16502 -  Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High 
            P0118 - 35-10 -   - - Intermittent

01314 -  Engine Control Module

        79-10 -  Please Check Fault Codes - Intermittent

wiem jakie mają przetumaczenie ale nie wiem gdzie szukać przyczyny??

Witam , taki problem :

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
        P1200 - 35-00 - -

cóż to  ? auto leon 1.8t auq seria.

dodam tylko ze to jedyny blad jaki mam dluzej.
a co mi sie dzieje z autem : szarpie na zimnym silniku przy zmianie biegu, w szczegolnosci przy 1-2-3 biegu i tuz po tym gdy auto sie przelaczy na gas.
jeżeli przelaczy sie gdy dodaje gazu, wszystko jest ok - gdy zmienie juz bieg - szarpniecie, gdy sie rozgrzeje to nie ma juz az tak odczuwalnych szarpniec.

Jakiś zaworek od doładowania siada.

Witam,
dzisiaj podpiąłem Ibizę (2000r. , 1.4 MPi, instalacja LPG) pod komputer i prosiłbym o pomoc w rozszyfrowaniu błędów:

17536 - długoterminowa korekta mieszanki, bank 1 - podejrzewam, że chodzi o instalację LPG ;)
16684 - wykryto przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach
16688 - cylinder 4 - wykryte wypadanie zapłonów - powyższe błędy wynikają z przebicia na przewodach??
16490 - czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego - sygnał poza zakresem - nie mam pojęcia o co chodzi
18010 - zasilanie - złącze nr 30 - jakiś bezpiecznik? odpowiedzialny za co?
17976 - układ regulacji biegu jałowego - pozycja przepustnicy - silnik chodzi równo, przepustnica do wyczyszczenia?

z góry dzięki za pomoc :)

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów :) Jestem świeżo upieczonym użytkownikiem mojego Seata Cordoby Coupe w wersji 1.6 AFT z 97 r. Mój problem ujawnił się zaraz po kupnie auta, zacząłem odczuwać brak mocy, dławienie się silnika (w szczególności pomiędzy 2-3 tyś obrotów, w tym przedziale obrotów auto zachowuje się jakby ktoś od tyłu ciągnął mnie za zderzak, jednak po wciśnięciu mocniej pedału gazu przebija do 4 i wzwyż), odcinka przy 5 tyś. Autko nie gaśnie,odpala zawsze na strzała, na zimnym chodzi lepiej niż na ciepłym. Kable, świece oraz kopułka wymieniona. Mam zamiar zmienić jeszcze rozrząd w najbliższym czasie. Po pewnym czasie przejechałem się do znajomego elektryka, który podpiął autko pod komputer bosha i odczytał błędy. Po pełnym teście (tzn. ciepły, zimny i pod obciążeniem) wyskoczyły 2 błędy:

00515 Czujnik Halla - Sygnał poza zakresem tolerancji
         G40
00525 Sonda Lambda - Brak sygnału
         G39

Jak myślicie, warto bawić się w mierzenie czy od razu wymienić na nowe? Sprawdzałem ceny i mimo wszystko troszkę dużo kosztują te czujniki a planowałem zmienić rozrząd, czy takie zachowanie może być spowodowane nie tylko czujnikami ale np. rozrządem wołającym o wymianę?. Z góry dziękuje za pomoc.

Witam,
w mojej Ibi zaraz po wymianie rozrządu i filtrów zapaliły się lampki EPC i Check Engine. Pojechałem na komputer i sczytałem błędy:
17559 mieszanka zbyt uboga
17961 czujnik ciśnienia atmosferycznego
17912 obce powietrze w dolocie

Po usunięciu błędów pojeździłem chwilę i wszystko wróciło. VAG:
01314 engine control module

Jeżdżę autem bo najczęściej auto uruchamia się bez błędów i diody zapalają się podczas jazdy - bez większej przyczyny. Często też po uruchomieniu auta pali się tylko Check Engine a później dopiero zapala się EPC. Dwa razy było tak, że auto przestało jechać. Wrzucasz coraz niższe biegi auto staje, uruchamiasz ponownie i jedziesz dalej :/ jeżeli przekroczę około 3500 obrotów to EPC zapali się za każdym razem.
Proszę o pomoc, jestem pewien, że to ma związek z wymianą rozrządu bo wcześniej nic się nie działo.
Zapomniałem dodać, w aucie ucieka płyn chłodzący do poziomu centymetr niżej niż minimum, jak dolejesz to ucieknie do tego samego poziomu i tłumik jest dziurawy, ta część która jest giętka przerdzewiała i niedługo ją wymienię. Dziękuję!

czegoś nie poskladali przy rozrzadzie = reklamacja

17559 mieszanka zbyt uboga
17961 czujnik ciśnienia atmosferycznego
17912 obce powietrze w dolocie

To wg mnie się łączy. Jakiś czujnik masz uwalony albo dziurę. Weź zobacz czy w dolocie nie masz gdzies dziury albo czegoś źle złożonego.

Witam,

Przeglądam forum oraz internet lecz nie mogę znaleźć jasnego wytłumaczenia mojego problemu.

Pacjent: Seat Cordoba 1.6 ALM 1998 (Magneti Marelli) 190 tyś. km.

Problemy pojawiają się na zimnym silniku. Na ciepłym silniku wszystko w porządku, nie ma ubytku mocy. Obroty nie falują, silnik pracuje równo.
Opis problemu:
- auto na zimnym silniku odpala bez problemów.
- na zimnym silniku włącza się od razu ssanie, bez problemów. Czy ktoś wie, od jakiej wartości temp ssanie nie powinno się włączyć?
- śmierdzi niedopalonym paliwem, taki nieprzyjemny zapach. Po rozgrzaniu problemy ustają.
- na VAG obroty nie falują, lecz zimny silnik pracuje głośno. Dźwięk podobny do nieszczelnego układu wydechowego. Po dodaniu gazu, silnik zaczyna pracować cicho (ssanie nadal włączone).
- brak błędów na VAG
- czujnik temperatury wymieniony, wskazuje poprawne wartości
- sonda Lambda - brak błędów. Na zimnym silniku zaczyna wskazywać dopiero po minucie, i to wartości poniżej 0.5V. Na ciepłym silniku wartości nieregularnie zmieniają się od 0.2V do 0.6V. Czy ktoś jest wstanie podać poprawny wykres sondy lambda?
- spalanie w mieście około 9l/100km. Na trasie około 6.5l/100l
- przepustnica była czyszczona i adaptowana. Problem nie ustąpił.

Czy ktoś z forumowiczów spotkał się z podobnym problemem? Będę wdzięczny za pomoc. Obstawiam sondę Lambda lub czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze.
Jestem z Wrocławia. Może zna ktoś mechanika który jest wstanie pomóc.

Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie kanału: 3, pola: 2 oraz 3.

Według vag w polu 2 powinno być: 45% - 84%
Oraz czy kat otwarcia przepustnicy nie jest zbyt mały?

(http://images64.fotosik.pl/954/622869749ad9320fm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/622869749ad9320f.html)

(http://images65.fotosik.pl/954/c22438dd30b3a357m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c22438dd30b3a357.html)

Pozdrawiam

Mój 1.4 w cordobie pracuje na zimnym też głosniej. Ale z czasem cichnie.
"śmierdzi niedopalonym paliwem, taki nieprzyjemny zapach." - tak już jest. U mnie też.

Z Twojej wypowiedzi wyłapałem tylko te 2 problemy.

Witam szanownych kolegów, pomoże mi ktoś uporać się z błędami:

16786 (P0402)
17961 (P1553)

Z tego co tak czytam to może być zawór EGR ?

dobrze kolega kombinuje.
16786 (P0402)  Recyrkulacja gazu wydechowego (EGR) ? nadmierny przepływ

VCDS-Lite Version: Release 1.1
Wednesday, 17 December 2014, 19:42:05.
Control Module Part Number: 036 906 034 GM
  Component and/or Version:  MARELLI 4MV        5159
           Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 06441
                      VCID: 63B92C8FE25B
Additional Info: VSSZZZ6LZ4R227343     SEZ7Z0D2552042
2 FaultsFound:
17584 -  Bank1: O2 (Lambda) CorrectionBehindCatalyst: Control Limit Reached
(17584 P1176 44B0 Korekcja Lambda za katalizatorem, bank 1 przekroczony limit)
       P1176 - 35-10 -   - - Intermittent

16804 - Shareware Version. To DecodeallDTCs 
        P0420 - 35-00 - Please Register/Activate

16804 P0420 41A4 Katalizator, bank 1 - niski próg sprawności

witam. Wczoraj wyskoczył mi check i po skanie błędy jak wyżej na czerwono przetłumaczone na polski.
I teraz pytanie czy pada sonda czy katalizator ewentualnie co może być przyczyną wyskakiwania tych błędów dodam że autko jeździ normalnie po wywaleniu tego błędu.

Objawy to po lekkim nagrzaniu silnika auto po przekroczeniu około 2500 RPM wariuje,obroty zaczynają falować nawet powyżej 6000 RPM i szarpie autem jakby się dławił lub zalewał. Dodam że wcześniej miałem podobnie ale auto gasło i nie można go było uruchomić, wymieniłem czujnik ciśnienia/powietrza i było ok teraz miałem awarię układu zapłonu, padła cewka (wymieniona na nową) i aparat zapłonowy (zamontowany używany, została moja stara kopułka i palec). Po naprawie mam teraz takie objawy jak powyżej i błędy, czyżby znowu padł czujnik ciśnienia, a może zapłon nie do końca ustawiony poprawnie?
00543 P0726 Obwód wejściowy prędkości silnika ? górny limit RPM przekroczony
00533 Regulacja kontroli jałowego powietrza

Witam,

Mam Seata Cordobę 1,4 16V benzyna, 2003r. Wczoraj po ujechaniu kilku metrów zaczęła migać lampka check engine i silnik zaczął pracować jakby nie na wszystkich "garach". Po podłączeniu do vaga wykazał błąd p0304 Cylinder 4 Misfire Detected. Wymieniłem świece na nowe, wykasowałem błąd, ale nie pomogło, po chwili błąd wrócił. Z opisu błędu jeszcze wynika, że można spróbować wymienić cewkę (rozumiem, że tylko jedną - czyli czwartą a dokładniej patrząc na silnik to pierwszą z lewej?)

Proszę o jakąś poradę.

Pozdrawiam
ArekM

Witajcie Panowie,
Mam pewien problem. Otóż posiadam Altee 5P z silnikiem  1,6 benzyna. WsZystko niby gra, ale co jakiś czas pojawia się na liczniku check. Po diagnozie:

P0420: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)

Dodam, że błąd ten pojawia się niemal zawsze, gdy przez dłuższy czas/odcinek drogi jadę z jednostajna prędkością, np 80km/h albo 120km/h. Doczytałem ze problem może dotyczyć zarówno sondy jak i wypalonego kata. Czy jest jakas metoda aby to dokładniej sprawdzić zanim kupię elementy? pytanie drugie - jeśli to sonda, to która? i jaki ew. model należy kupić aby nie wtopic. Słyszałem sporo złego o uniwersalnych sondach NGK, choć w Hondzie Accord taka spisywala mi się bez zarzutu. Tak samo jeśli chodzi o kata - lepiej szukać oem używki, czy kupić sportowy i np. Oszukać sondę emulatorem?

Witam
Posiadam Seata Altea z silnikiem 1,6 BGU
Problem to świecąca kontrolka silnika.Po podł komp odczytany błąd  . 17831 - zawór wtrysku powietrza wtórnego ,bank1 ,niski przepływ
,podobno to problem tzw odkurzacza ogrzewającego sondę ,słyszałem też wersję ,że należy taki błąd interpretować jako awarię sondy
Autko jest dynamiczne jak na swoją masę i spalanie jest w normie - silnik pracuje równo.
błąd był kasowany po miesiącu jazdy znowu wylazł...
Proszę o jakieś sugestie czy mogę coś sam sprawdzić czy szukać mechanika...
Dzięki

 ja mam 17811,

Witam,jestem tutaj nowy i mam problem może ktoś pomoże ?
 

01-Silnik -- Stan: Usterka 0010
03-ABS/hamulce -- Stan: OK 0000
04-Kąt skrętu kierow. -- Stan: OK 0000
08-Klimatyzacja -- Stan: OK 0000
09-Centr.zesp.elektr. -- Stan: OK 0000
15-Airbag -- Stan: OK 0000
16-Koło kierownicy -- Stan: OK 0000
17-Zest.wskaźników -- Stan: OK 0000
19-CAN Gateway -- Stan: OK 0000
25-Immobiliser -- Stan: OK 0000
42-Elektr.drzwi kier. -- Stan: OK 0000
44-Wsp.kierownicy -- Stan: OK 0000
46-Moduł komfortu -- Stan: OK 0000
52-Elektr.drzwi pas. -- Stan: OK 0000
56-Radio -- Stan: OK 0000
62-Drzwi tylne lewe -- Stan: OK 0000
72-Drzwi tylne prawe -- Stan: OK 0000
 
-------------------------------------------------------------------------------
Adres 01: Silnik        Plik etykiet: 06J-907-115-BZB.clb
   Oznaczenie elementu SW: 1P0 907 115 A    HW: 8P1 907 115 B
   Komponent: 1.8l R4/4V TFSI     0020  
   Weryfikacja: A2H10---    Numer seryjny: SEX7Z0G331Q09L
   Kodowanie: 0303000318070160
   Kod serwisu: WSC 04941 785 00200
   VCID: 29599E6580268F69191-807C

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
008851 - Zawór regulacyjny ciśnienia paliwa (N276)
               P2293 - 000 - usterka mechaniczna - Sporadyczny - MIL zapalona
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 10100000
                    Priorytet błędu: 0
                    Częstość błędu: 4
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 223580 km
                    Wskaźnik czasu: 0
                    Data: 2000.00.00
                    Czas: 02:50:22

             Ramka zamrożona:
                    Obroty silnika: 764 /min
                    Obciążenie: 16.9 %
                    Prędkość: 0.0 km/h
                    Temperatura: 98.0*C
                    Temperatura: 36.0*C
                    Ciśnienie rzecz.: 990.0 mbar
                    Napięcie: 13.970 V

000022 - Z1; czuj.położ.wałka rozrz.(G40)/czuj.położ.wału korb.(G28)
               P0016 - 000 - Niepraw.przyporządkow.
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 01100000
                    Priorytet błędu: 0
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 223586 km
                    Wskaźnik czasu: 0
                    Data: 2000.00.00
                    Czas: 17:44:05

             Ramka zamrożona:
                    Obroty silnika: 755 /min
                    Obciążenie: 17.6 %
                    Prędkość: 0.0 km/h
                    Temperatura: 96.0*C
                    Temperatura: 13.0*C
                    Ciśnienie rzecz.: 990.0 mbar
                    Napięcie: 13.970 V

Kody gotowości: 0000 0101

Witajcie, zawitałem tu i ja :)
problem:
auto na zimno ciężko odpala, trzeba mu pomagać pedałem gazu, a gdy się rozgrzeje trzyma 1200-1300obr
Vag mówi:

00282 - position ...cos tam
i
00533 - idling speed regulation.

282- przepustnica? krokowiec? szukać czy wymieniać?
przepustnica wyczyszczona. ostatnio wymienione kable i świece.
533 - bieg jałowy, jak go wyeliminować?

00282 Serwomotor pozycji przepustnicy ? V60, wychodzi że krokowiec, może kabelek jakiś przetarty
00533 Regulacja kontroli jałowego powietrza- czyli raczej powiązane, może łapie lewe powietrze, lub zacina się potencjometr przepustnicy

Pacjent: Cordoba 6L 1.4 benzyna, 75km, 2003r.

Zapaliła się kontrolka silnika zwiastująca błąd P0171 (zbyt uboga mieszanka). Silnik nierówno pracuje, dławi  się, gaśnie itd.
Co należałoby sprawdzić żeby znaleźć usterkę? Jakie są najczęstsze objawy tego błędu w tym modelu?

Sprawdzic sonde

Cześć Klubowicze i Forumowicze mam pytanie odnośnie błedów:

- P1196 (17604) - wyczytałem że coś z sądą, jak ją można sprawdzić czy działa czy nie

- P1155 (17563) - na forum pisze coś o zaworze przeładowania turbo

Silnik to 1.4 16 V, pomożecie rozkminić te błędy ?

witam mam problem z kontrolka epc po przejechaniu ok 4-5 km się zapala samochód gaśnie nie ma możliwości odpalenia po odczekaniu ok 20 min samochód normalnie odpali wiec postanowiłam podpiąć samochód do vag i pokazały mi się błędy bez opisu 16490 16518 16684 1685 16686 16706 16705 16712 16885 17535 17544 17604 Przyznam ze jest dość uciążliwe pojawienie się kontrolki epc i gaśnięciu samochodu zawsze mi gaśnie w nie odpowiednim momecie na 30 km potrafi mi zgasnąć ok 5 do 8 razy co możne być ?? pomoże ktoś
? świece i przewody  miałam wymieniane w styczniu razem z rozrządem

od KYS: Zadawaj pytania w odpowiednich wątkach.

Napisano: Środa, 24.02.2016, 15:42:42

---

to nie odpowiedni watek ?? podałam kody błędów vag

Cześć Wszystkim...

Czasami - nie zawsze jak ostro depne na gaz to wyskakuje mi "check" - pare razy mignie i sam gaśnie. Po podłączeniu do kompa wyskakują takie błędy:
4360 - Circuit for Brake Vacuum Pump
4051 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

Ktoś coś miał podobnego?
Seat Ibiza 1,4 tsi 180km/2010r

1.6 AKL. Jakiś czas temu miałem hałaśliwy problem po wymianie Halla przy rozrządzie jakby ocierało. Poodginałem nieco czujnik by jakoś zaradzić i nie zniszczyć go (ale i tak mógł pójść w diabły). Gazownika poprosiłem o sprawdzenie błędów i wyszło sam nie pamiętam jaki numer, oni nie mogli się zgodzić co to (czy halla czy czujnik obrotów) nr chyba 688 albo 683. Przed diagnozą auto muliło, po usunięciu błędu auto odżyło ale tylko na chwilę (jakby znów wywalił ten bład). Problem chyba leży w uszkodzonym ECU, Hallu (czy nieprawidłowo działającym bo coś w nim przecież tarło) albo wadliwym czujniku obrotów silnika (o tym się naczytałem, że i Halla i czujnik obrotów ludzie zmieniali bo wadliwy nowy udało sie kupić do tej kupy AKLu).

Mam duży problem z tym błędem 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
        P1128 - 35-10 - - - Intermittent.
Błąd pojawia się po około 20km od wykasowania, problemy z nim zwjązane chyba po nocy stania ciezko odpala, najszybcie po dodaniu gazu, na wolnych obrotach czuje po wykasowaniu błedu drgania, nierowna prace silnika, bład wyskakuje na lpg tak jak i na benzynie.
Czytałem forum i wymieniłem przepływomierz bo przewaznie on za to odpowiada ale niestetyy nic nie dało przeływka nowa Bosha. Poniżej logi dynamiczne z bloków 002, 011, 031.
http://vaglog.pl/log_263040.html
Mój silnik to 1.8 20v 125km
Proszę o pomoc...

Ile masz KM? Widzisz ze lambda działa? Napisz coś wiecej o aucie chyba że mamy iść do wróżki...

Przepływka działa.

Pokaz jakie wartosci sonda ma? A nie factor... Mogą wtryski lać albo sonda padła.

masz tak na lpg czy pb? Tzn jak wieczor zgasisz auto na PB to tez ciezko pali? Podejrzewam że masz problem z wtryskami gazowymi.

jak zgasze na benzynie to tez mam problem z zapalenie bez dodawania gazu.
Napisałem leon 1.8 20v 125KM, lambda widze ze działa tylko nie wiem czy tak jak powinna dałem logi prosze tutaj sa http://vaglog.pl/log_263040.html, wymienialem sonde za katalizatorem bo stała, teraz tez wolno pracuje albo nawet wogole... wszystko jest w logach jak cos moge zrobic inne logi

POiwedz mi gdzie w logach jest jak pracuje sonda? Napisałem Ci jakie są możliwe powody tego błędu. Wymieniałes czujnik położenia wału?  Zakręc gaz w butli i pojezdzij na pb tylko i zobacz czy to samo się dzieje.

w logach przerz jest na koncu blok 031 on nie pokazuje lambdy, jezdzilem na benzynie i bład tez wystapił. Nie wymieniałem czujnik wału mozna go jakos sprawdzic?

nie nie pokazuje lambdy pokazuje stosunek powietrza do paliwa. A nie pokazuje jak lambda pracuje

mi mowili ze ten pokazuje,to który blok odpowiada za lambde?

http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

myśle ze 030 albo 033 ale obstawiałbym ze 033 ucze sie dopiero wiec prosze o podpowiedź, i logi dynamiczne czy statyczne? i z jakim blokiem jeszcze

Zrób dynamiczne nie wiem która grupa bo w każdym aucie jest nieco inaczej.  Musi być napięcie  pokaż jeszcze korekty długo i krótko terminowe oraz  grupę 90 91 92 93 tam gdzie nastawnik pokazuje wartość.  Ale  nię wiemv która dokładnie

logi zrobione, pierwsze z wykasowanymi błedami nastepne z błedami, jezeli to sa wskazania sondy to są dziwne od 0-1v powinna oscylowac a ona od 1.3v do 3v.
Grupy: 033, 032, 002: http://vaglog.pl/log_263179.html
Grupy: 033, 032, 006: http://vaglog.pl/log_263180.html
Grupy: 090, 091, 093: http://vaglog.pl/log_263181.html

Tak kolego jak piszesz to jest wskazanie sondy powinno byc od 0-1V a u Ciebie jest prawdopodobnie wsadzona 5 V. Do tego poza tym nie ma sie co czepiać. Nastawnik działa. Rozrząd przestawiony o 1 ząbek ale to mogł sie wyciagnac. Zacznij od sondy.

ciezko bedzie wymienic same sonde? ta za katalizatorem wymieniałem i niestety gwint sie zerwał ciekawe czy tam bedzie mocniejszy. Może jakies wskazówki do wymiany sondy.

klucz 22 i po prostu odkrecasz a jak bedziesz skrecał to na smar miedziowy. Nie trzeba bardzo mocno skrecac.....

jezeli to nie sonda, to sie załame bo koncza mi sie pomysły...

to wtedy zrob z gazem jak CI mowiłem. Moze parownik puszcza w dolot albo wtryski

mam III gen kolteca holderskiego, jest zrobiony od podstaw przez ze mnie i jest doprowadzony do idealnego stanu wiec to nie to.. tym bardziej ze sama benzyna tak samo reaguje...

a skad wiesz ze na benzynie nie leci gaz do kolektora? Masz pewnośc ze elektrozawory trzymaja?

tak mam pewnosc bo kazdy sprawdzałem....

A jak to sprawdziłes?

czy puszcza parownik wezyk od podcisnienia do wody oraz wezyk główny do wody, sprawdzaony oraz rozdzielacz czy zamkniety jest szczelnie od strony kolektora, wszystko szczelne.

Napisano: Niedziela, 22.05.2016, 16:30:28

---

mam jeszcze pytanie załóżmy ze sonda jest poprawna i powina wskazywac od 0-1v, co moze powodowac ze mierzy w innej skali, np. brak masy?

Moze wykazywac bledy a dopoki nie ma bledu to bedzie walić bogata mieszanka.

Skoro wali Ci bledem to ja wymień ale najpierw odepnij  i zobacz. Bo ja na razie to widzę blad od sondy a Ty szukasz innych powodów, a ja z Toba.

ok dziekuje za wszystko, po wymianie dam znac ;)

Napisano: Poniedziałek, 23.05.2016, 12:24:40

---

odpiełęm sonde, niestety jest szerokopasmowa(koszta), i jezdziłem bez sondy, wywaliło check po czasie i napewno zwariował na lpg nie mogł utrzymac wolnych obrotów(wkoncu sonda tym steruje), drgało go. Ale wydaje mi sie ze zbierał sie lepiej. Sonda za katalizatorem pracowała na wolnych na bogato bo miała 0.100v. Na benzynie trzymał obroty i jezdził dobrze nie widziałem duzych zmian(troche bardziej trząchało silnikiem nieraz)

Jak miała 0.1V to miała ubogo. Podejrzewam że masz problem z ustawieniem gazu nic wiecej. Jak Cie nie stać na sonde to nie grzeb w samochodzie bo po co. DOprowadz go do normalnego stanu na benzynie a pozniej zacznij szukac problemu.
Poza tym uzywana sonda 100 zł kosztuje.....

tak masz racje ze ubogo, nie wiem dlaczego niektórzy pisza inaczej przez to sie gubie.... przynajmiej po nocy odpaliłem bez problemu.... Z wszystkim masz racje. Dziękuje ci za wszystko bede szukał..

To nie czytaj to co inni pisza tylko poczytaj jak działa sonda. Wymien ja w koncu to nie wielki koszt.

sonda wymieniona na nową bosha(troche kosztowała) i niestety po czasie wyskoczył nieznośny bład, jestem załamany. na bład czekałem troche dłuzej ale wyskoczył. No juz nie mam pomysłów... w bloku 032 w drugim polu znowu jest ponad norma 18%, nie wiem skad to sie bierze, juz nie wiem nawet gdzie szukac nieszczelnosci...

wez wreszcie wyreguluj dobrze gaz. Masz pewnie tak zrabane wszystko ze masakra. DO tego rozjechały CI sie korekty na benzynie i samochod robi sam sobie co chce. I pewnie jeszcze masz czerwone valteki :D

pisałem ze ma koltec'a III gen tam mapy sa sztywno wgrane pod konkretny silnik ustawia sie tylko cisnienie gaz które wyregulowałem, teraz pojezdze na beznynie(odłaczyłem akumulator zeby się wszystko usuneło, zrobiłem adaptacje przepustnicy) i zwiekszyłem cisnienie gazu aby było na bogato. Ustale korekty na benzynie zobacze jak bedzie działac i potem zobaczymy gaz, moze troszke masz racji ale mam mało do zrobienie przy tej instalacji a wszystko jest zregenerowane.

Napisano: Środa, 08.06.2016, 11:11:14

---

a jeszcze takie cos, słychac z tłumika takie cos jakby wypadał zapłon co to moze byc,,

Na obu stopniach wyregulowales gaz? W jaki sposob? WOgole ta instalacja to jakas porazka jest troche kiedys miałem z nia do czynienia i naprawde dziwna sprawa.

Pokaz zdjecia tego wynalazku jak to jest zamontowane.

dzisiaj wykasowałem błedy, odłaczyłem akumulator i tak jakby tego potrzebował po wymianie sondy na benzynie zrobiłem 20km korekta 8,6% no nie jest źle(moze regulator cisnienia), podwyzszyłem cisnieni gazu do 1,05 bara i nagle korekta sie poprawiła i jest miedzy 3,9% a 0.1%. Jednak sonda coś dała. Pojezdze troche i sprawdze czy juz bedzie ok. Tak na obu stopniach jest wyregulowany gaz( I-st. 1,5 bar; 2-st.  0,96-0,97 bar teraz 1.05bar) manometrem skonstruowanym przez ze mnie. Kolec to bardzo dobra instalacja tylko trzeba ja poznac, która instalacja spala gazu tyle samo co benzyny i nie traci sie mocy.

Myslisz ze po 20 km korekty długoterminowe sa ok?  :ok:  :ok:  :ok: I po 20 km wystroisz instalacje? heh ja to robiłem przez 400 km i korekty mam na granicy +-3%

Jak pali tyle samo co benzyny to instalacja jest zle zestrojona. Nie ma takiej mozliwosci zeby tak bylo i dawka paliwowa byla wporzadku. Jesli twierdzisz inaczej tzn ze masz dobrze zestrojony gaz to nie rozumiem skąd problemy  z autem   :rotfl:

cos jest nie tak z benzyna pojezdziłem troche i ma drgania na wolnych obrtach tak jakby nieregularnie dostawał benzyne albo cos z zapłonem bo słychac pierdzenie w tłumiku, i dziwnie niskie spalanie jak na ten silnik 8l w miescie benzyny, nie podoba mi sie to... zrobiłem na gazie ponad 100km i w trasie spalanie komputer pokazał 8l i nagle korekta dłukoterminowa juz 18% i bład ze sonda za katalizatorem stoi. Mam takie pytanie bo odma plastikowa idąca do silnika ma taki simering, czy połaczenie to powinno byc szczelne bo nie jest?

Powinna byc szczelna. Ja podejrzewam że rozjechałes sobie sterownik benzynowy i niestety jak nie odpuscisz tego gazu na jakies 500 km to nie dojdziesz konca.

to tak jezdze na benzynie wszystko ok 10% korekty, działa ok chciałem zrobic test sondy wszystko ok, na 46 bloku zrobiłem test katalizatora i raz wyszło bład katalizatora i teraz wyskakuje błąd 16806 co wykasuje to wraca. Czy katalizator ma wpływ na wszystkie moje objawy czyli uboga mieszanke?

Albo nieszczelny wydech albo padła sonda za katalizatorem a obstawiam że dalej masz źle ustawiony gaz

Witam mam cordobę z 2001r 1,416v wywala mi błąd  17582. P1174 -pomiar ilości paliwa, rząd cylindrów 1 - nieprawidłowe ustawienie początku wtrysku. co to może być, auto pracuje normalnie po skasowaniu błędu i przejechaniu ok 100 km zapala się na nowo ten  błąd ale auto normalnie jeździ spalanie w normie byłem u mechaników i każdy ma inna teorię tak ich słuchając to już prawie bym cały silnik wymienił a mając pecha kontrolka dalej by dawała znać o tym błędzie .Pomożecie macie jakieś pomysły 1 -z mechaników mówi ze rozrząd może być przestawiony 2- że zawór egr  3 -ze przepustnica do wymiany ja już nie mam pomysłów a nie będę zostawiał mechanikom auta jak sami nie wiedzą jak to mówią skasują jak za zborze a problemu nie naprawią

Jak stoi Twoj akumulator? Problem nie jest z rozrzadem. Na początek sprawdz akumulator i czy alternator wyrabia oraz mase z silnikiem i buda. Nastepnie sprawdz cisnienie na listwie wtryskowej, czy nie ma wycieków i wymień filt paliwa bo pewnie nie robiłeś tego nigdy..... Wyczysc przepustnice.

Witam ponownie co do filtra paliwa był wymieniany w marcu , regulator napięcia też wymieniony z 2 m-ce temu akumulator trzyma idealnie. przepustnica czyszczona w październiku zeszłego roku ,ale sprawdzę i sprawdzę jeszcze masę oraz listwę mam nadzieję że to pomoże pozdrawiam

Witam, od jakiegoś czasu wyskakuje mi bląd niskiej sprawności katalizatora (P0420) 1 sonda ma 1v (minimalne wahania) zaś druga sonda waha sie od 0,2-0,9. czy takie wahania są w normie ?

seat cordoba 2004r 1.4 16v 75km, 130tys km

Witam,
mam problem z moją Ibizą, przy klasycznym rozruchu auta, bez wcześniejszych problemów moja tablica zaświeciła jak choinka na święta  (na czerwono pulsuje dioda ręcznego, na pomaranczowo: ABS, wspomaganie kierownicy, czujnik temperatury)
dodatkowo padł prędkościomierz, bezpiecznik od ABS'u spalony
po podłączeniu VAG wyświetlił następujące błędy:
1316    Sterownik ABS
    magistrala CAN brak sygnału
1317    Sterownik tablicy przyrządów-J285
17571    Czujnik temperatury paliwa - przerwa/zwarcie do plusa
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY
18057    Magistrala CAN ABS - brak sygnału
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
18061    Sterownik ABS - zapamiętane błędy
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

Co to może być? Czy ma ktoś z was jakiś pomysł?
Nadmienie, że problem z czujnikiem temperatury pojawił się z miesiąc wcześniej i został on wymieniony na nowy.

Prosiłabym o pomoc,
pozdrawiam

Żaneta

od KYS: Przed zadaniem pytania sprawdź co jest na forum.

Na próbę podmień akumulator z innego auta, lub sprawdz czy klemy nie sa zaśniedziałe i czy nie są poluzowane.

ja bym poprawil szyne z kompa i sprobowal z innymi zegarmi to tak jakby zanik masy byl na silniku lub samych zegarach

.

Napisano: Środa, 28.09.2016, 17:30:06

---

Sprawdziłam,
klemy nie są zaśniedziałę i poluzowane, do tego po odpięciu modułu ABS'u, czujników ABS'u i modułu komfortu w dalszym ciągu przepala bezpiecznik, nie ma takiego tematu wiec prosze o ewentualne sugestie gdzie szukac przyczyny.

Witam

Napisano: Poniedziałek, 02.01.2017, 17:54:16

---

Witam mam taki problem moja ibiza straciła w czasie jazdy na autostradzie moc i zauważyłem że jest czerwony kat co to może być

Napisano: Poniedziałek, 02.01.2017, 17:57:06

---

Witam

Napisano: Poniedziałek, 02.01.2017, 18:01:57

---

1.2 12v bxv

No to pewnie po katalizatorze...
A check engine Ci sie nie świecił...wcześniej ?
Te silniki 1,2 to wrażliwe są i trzeba je mocno pilnować
Może wypadały zapłony i paliwo dopalało sie w katalizatorze .... :-X
VAG-a trza mieć i podłączać

Witam, ostatnio dostałem do przetestowania urządzenie sprawdzające błędy w systemie.
Na VAG'u pokazuje mi błąd:
- 17756 - stopień wyjściowy zasilania cewki zapłonowej 1 Przerwa : P1348
- 17757 - cewka zapłonowa zasilanie wyjściowa Stopnia 2 Przerwa : P1349
Skasowałem je, zapaliłem autko przejechałem krótki dystans, sprawdziłem i wyskoczyły ponownie.

Dodatkowo przy którymś odpaleniu auta, zgasł od razu po 2 sekundach, sprawdziłem od razu i pokazało błąd:
-17978 - Rozruch silnika zablokowany przez układ blokady rozruchu : P1570

Auto to: SEAT CORDOBA 1.4 MPI 2002r - Benzyna + Gaz

Ten z zablokowanym rozruchem zniknął i puki co nie pokazuje się, ale te 2 pierwsze błędy 17756 i 17757.

Proszę o sugestie i pomoc !

Zamien cewki miejscami i zobaczysz czy błąd sie przemieścił ? Jakiej produkcji ? Od nowości ?

Powiem tak, z zapłonem jakichś poważnych kłopotów nigdy nie miałem. Auto kupiłem używane, nie wiem w jakim stanie są cewki, zauważyłbym to jakoś gdyby któraś była uszkodzona? po czym to poznać? w tym temacie nie znam się za bardzo więc proszę was o pomoc.



Napisano: Niedziela, 12.02.2017, 21:49:50

---

Dodam jeszcze ze odpinalem kolejno przewody te prowadzace od aku do cewki i iskra skacze od cewki do przewodu WN. Natomiast nie sprawdzalem jeszcze drugiego konca przewodow tj czy ta iskra idzie dalej do swiecy i ze swiecy do cylindra. Jutro to sprawdze i dam znac. Jakies wskazowki jeszcze macie?  Gdzie ewentualnie jezeli to nie swiece i przewody szukac problemu? Bledy na vagu ewidentnie tycza sie zaplonu na 1 i 2 cylindrze, tylko co dalej?

Witam
Mam problem z ibiza 2 97r aex 1.4
Pierw był problem z immo po wymianie pętli teraz zniknoł problem ale samochód nadal nie odpala teraz vag wywala błędy ;
01087 20-00
01087 35-00
00533 08-00

Licze na waszą pomoc bo już doprowadza mnie ten samochód o bul głowy (syn kópił i po paru dniach stanoł )

Obecnie brak iskry i stuka przekaźnik 167.
Obeotomierz świruje przy próbie odpalenia (potrfi przekroczyć skale )

według ElsaWin:
01087-Basic setting not completed
Fault in basic setting
i teraz dalej możliwe efekty przy tym kodzie:
idling speed not within tolerances
idling speed fluctuates
następnie napisane co zrobić:

01-silnik
04-nastawy podstawowe
098-kanał
zatwierdzić
zespól przepustnicy wykona ruchy przepustnicy
jak sobie złapie odpowiednią wartość porwierdzi że OK
06-zakończenie komunikacji

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=12410361#12410361

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=12637070#12637070

Czytałem kiedyś, że nieraz VW miał imo w zegarach i moę to zegary padły?
Trzeba poszukać w internecie o tym.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=9088508#9088508

W sumie trudno cos poradzić na odległość
Sa tematy w necie i trza szukać i dopasowywać

Było robine po koleji tylko jak chce wykonać 098 to wyskakuje że niema takiego kanału

Przepustnica zniknęła ?
Albo sie sterownik wysypał, albo było to tak grzebane , ze to nie do ogarnięcia jest bez specjalisty :-X

Przepustnica jest na swoim miejscu , zastanawiam się nad wymianą cewki zapłonowej bo silnik zgasł podczas sporego deszczu i od tamtej pory niema iskry

I to jest słuszna koncepcja, miałem podobnie, "mechanik" orał w instalacji elektrycznej tylko cewki nie ruszał, a wymieniać chciał aparat zapłonowy, kable itp.

Moze tak być . VAG teko nie wykrywa. Na cewce robią się molropekniecia i może chłonąć wilgoć.
Jest też w niej tranzystor sterujący.

Ja mam podobnie znajomy co coś tam się zna szuka przyczyny w instalacji elektrycznej (rozebrana obudowa kolumny kierownicy powyciągane wszystkie plastiki z kokpitu , teraz zabrał się za plastiki przy sterowniku silnika i nadal samochód nie odpala )
Po zdemontowaniu pastiku okolice sterownika i sam sterownik jest całość nieźle mokra może i na cewke poszła wilgoć .
Postaram się jutro wyciągnąć cewke i ją wygrzać zanim przyjdzie nowa może odpali .


Przewody wysokiego ,świece ,filtr powietrza, stacyjka ,pętla od immo  już został wymienione

Napisano: Niedziela, 26.02.2017, 19:33:51

---

Sytuacja opanowana

to moze napisz co bylo zje... zepsute.

Cewka na złom i kopułka,  w kopułce węglik się zacioł jak go poprawiłem z nową cewką przestał stukać przekaźnik od pompy (167) i jak były wymieniane świece to jakiś mondraliński zamontował 3żarowe , wymieniłem na jedno  żarowe i silnik pracuje jak nowy  teraz zostało złożenie wszystkich plastików do kupy bo bajzel jest konkretny.

Dziękuje wszystkim za poświęcony czas .
Bądzmy dobrej myśli że jeszcze troche pojeździ .

Świece 3 elektrodowe ma sie rozumieć, lub jedno  :-\

No tak,  o tym pomyślałem a napisałem co innego .

Witam.
Posiadam Seata Ibize III, 2003 rok, 1.4, 75KM z LPG i mam kilka problemów. Wypisze w punktach żeby było łatwiej :D

1) Samochód gaśnie na biegu jałowym, na wolnych obrotach kiedy dojeżdżam do skrzyżowania... ale żeby było ciekawiej powiem, ze czasem mi zgaśnie, czasem nie... raz mi nie zgaśnie przez miesiąc, a drugim razem zgaśnie mi pare razy w tygodniu.. nie wiem czy to ważne ale zauważyłem, ze gaśnie mi tylko w zimie, w lecie jest spokój.

2) Gdy stoję w miejscu i ruszam kierownicą to przygaszają mi wszystkie światła za zewnątrz i wewnątrz... czasami mi zgasną wszystkie światła na 2 sekundy po czym się włączą razem z kontrolką od wspomagania ( wtedy kierownica chodzi odrobinę ciężej )  ;D  ostatnio nawet radio samo mi się wyłączyło, licznik dzienny się wyzerował, godzina tak samo.. dodatkowo pokazuje pełny bak gazu, a tak naprawdę gaz się juz konczy, tak samo pokazuje benzyne na komputerze :P

3) Wydaje mi się, ze samochód pali mi dużo więcej, szczególnie benzyny


Podpiąłem moją Ibize pod komputer i oto co wyszło:




VAG-COM Version: Release  311.2-N


Chassis Type: 6L - Seat Ibiza/Cordoba
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,25,37,44,46,55,56
 
Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 036 906 034 AH
   Component:  MARELLI 4MV        4834
   Coding: 00071
   Shop #: WSC 33073
   VSSZZZ6LZ3R035433     SEZ7Z0B1674994
1 Błąd Zapis.:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold                  
            P0420 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Address 03     -------------------------------------------------------
   Controller: 6Q0 907 379 G  
   Component: ABS 5.7     FRONT   V20
   Coding: 00044
   Shop #: WSC 06403
Nie ma błędów :)   .

Address 09     -------------------------------------------------------
   Controller: 6Q1 937 049 C  
   Component: 00 BN-SG.           1S33
   Coding: 16524
   Shop #: WSC 06402
1 Błąd Zapis.:
01598 - Drive Battery Voltage      
            07-00 - Signal to Low

Skipping Address 15-Airbags

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 6L0 920 820 F 
   Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V09
   Coding: 00145
   Shop #: WSC 00000
   VSSZZZ6LZ3R035433     SEZ7Z0B1674994
1 Błąd Zapis.:
01176 - Key                                      
            07-10 - Signal to Low - Intermittent

Address 19     -------------------------------------------------------
   Controller: 6N0 909 901    
   Component: 60 GATEWAY  CAN    1S33
   Coding: 00014
   Shop #: WSC 06402
Nie ma błędów :)   .

Address 25     -------------------------------------------------------
   Controller: Bitte Adress
   Component: e 17 eingeben          
Nie ma błędów  
  or DTCs not supported by controller
  or a communication error ocurred

Address 44     -------------------------------------------------------
   Controller: 6Q0 423 156 AB
   Component: LenkhilfeTRW        V270
   Coding: 10121
   Shop #: WSC 04941
1 Błąd Zapis.:
01288 - Terminal 30: Steering Assist                      
            07-10 - Signal to Low - Intermittent

Address 46     -------------------------------------------------------
   Controller: 6Q0 959 433 E  
   Component: 4x Komfortgerát     0001
   Coding: 00065
   Shop #: WSC 06402
Nie ma błędów :)   .

Address 56     -------------------------------------------------------
   Controller: 6L0 035 156    
   Component: seat s04    GRO    1 82
   Coding: 00401
   Shop #: WSC 06402
1 Błąd Zapis.:
00853 - Loudspeaker(s): Rear                          
            36-10 - Open Circuit - Intermittent

End   -------------------------------------------------------



Czy przyczyną może być katalizator ?

 :P


od KYS: Przed zadaniem pytania poczytaj co już jest na forum - opcja "szukaj".

1 Sam sobie odpowiedziałeś, za zimno w dolocie ?
2 Aku do wymiany zapewnie...
Przy zbyt niskim napięciu powstają różne błędy, zakłócenia.

Więc tak... akumulator, sonda, katalizator... Wszystko jest dobre, sprawdzane dzisiaj było. Jest niskie napięcie no ale jak akumulator dobry, alternator niedawno wymieniany wiec tez ok, to gdzie jest problem ? masa ?

Napięcie , pomiar , ile jest Voltów ?

Witam,

Posiadam Seat'a Ibizę 1.2 z 2012 r. i ostatnio pokazała mi się kontrolka "check".

Pokazuje błąd : P2097 - post catalyst fuel trim system too rich bank 1;

Nie wiem czy ma to związek ale błąd wyskoczył po praktycznie po zatankowaniu paliwa (była już kontrola rezerwy) - po przejechaniu 3km. Kilka dni wstecz wymieniony olej, filtr oleju, świece.

Miał ktoś może podobny problem lub wie co może być przyczyną błędu?

Pozdrawiam

cześć po długiej przerwie.
w związku z pojawieniem się nowego nabytku w rodzinie proszę o pomoc w zrozumieniu błędów.
auto to Leon 2002 1.8 T 180KM 4x4, kłopot w tym że przestal załączać napęd tylnej osi (haldex)
olej i filtr napedu już wymieniony.

kody błędów:

00526
 - włącznik świateł stop
- sygnał nierawidłowy
-nieciągły

01155
- sprzęgło; za duża odchyłka obrotów
- błąd mechaniczny
- stały

 z góry dzięki za pomoc bo nie wiemy w co uderzyć, czy pompa na haldexie czy może posypane sprzęgła?

Zacznij od czyszczenia czujnika stop i kostki przy haldexie. Ale na tym forum nie znajdziesz rozwiązania. Może forum Leona ale chyba przyjdzie szukać gdzieś dalej.

Dzięki.
Kostka hAldex jak nowa. Wycztszcze czujnik.
I chyba uderzeń na forum audi tt.

Coś jakby uszkodzenie mechaniczne haldexa

Witam , mógłby mi ktoś pomóc z tymi błędami :)

Miałem podobna litanie błędów po wymianie EGR na jakiś zamiennik. Skończyło sie na Pieburgu.
Podobnie czujnik ciśnienia zamieniony na tani. Po czujniku BOSCHa wróciło do normy.

Sugerujesz wymiane zaworu EGR i czujnik G71 firym Bosh ???

Zaczął bym od czujnika bo tańszy. Auto z 2004 roku. W końcu szarpało nie jechało, wymienili EGR ale na jakiś zamiennik , pojawiła się litania błędów i był ten czujnik to kupiłem jakiś, ale tez było żle, to wymieniłem na uzywanego boscha, ale dalej było zle i w koncu wymienili na EGR Pieburga który parę stówek kosztuje.
Obawiam sie iz jak w Twoim aucie nie był wymieniany to może to być jego wina.
Jesli autao szarpało Ci w czasie jazdy albo gasło to pewnie od przycinającego się EGR.
czujniki warto miec zapasowe sprawne na podmianke , żeby wykluczać ich userkę. Ale firmowe , nie zamienniki.
W tym silniku lubia też padać cewki na świecach. Odpukać teraz są Boscha i spox.

Dziękuję za odpowiedź , tylko u mnie auto jeździ płynnie , nie szarpie  nie gaśnie ,wszystko jest ok - więc sam już nie wiem.

No to pozostaje sprawdzenie katalizatora czy nie jest pusty?
Jeszcze sondy potrafią siadać w tym aucie. Mi siadła ta za katalizatorem.
Niestety nie ma jasnej diagnozy bo tych błędów pokazuje się kilka i trzeba celować w różne.

Hej, to i ja podepnę się do tematu.
Czy przy mocniejszym wciśnięciu gazu na biegu jałowym EGR powinien się całkowicie zamykać?
Wyskakuje mi co jakiś czas błąd EGR (16786 - EGR System: Excessive Flow P0402). Obserwowałem w blokach pomiarowych VCDSa grupę 074 od zimnego silnika aż do nagrzania 90* i bez względu na to czy gaz wciskam czy nie, to wartość na 3 pozycji oscyluje między 0.95V-0.96V (lekko uchylony).
1: 0.75V
2: 3.79V
3: 0.962V
4: ADP. O.K.
Dodam, że w tym czasie nie wyskoczył błąd.

Wydaje mi się że na biegu jaowym EGR przestaje dodawać spaliny, żeby silnik nie zgasł.
A tak to dodaje.

Witam zna ktoś przyczynę tych błędów ?

Controller: 6L0 820 045   
   Component: Klimaanlage        X0840
4 Faults Found:
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
            30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
            29-10 - Short to Ground - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
            28-10 - Short to B+ - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
            29-10 - Short to Ground - Intermittent

Klima działa

witam mam ibize 1,4 16v 75km kod silnika bby  wyskakuje mi bład silnika po podłączeniu pod kompa są dwa błedy sondy lambada, zwarcie do masy i przepalenie grzałek, czy to będzie wina sondy czy moze przewody, nie chciałbym kupować nowej sondy za 500zł i wyrzucać pieniędzy w błoto jak mogą być to przewody

Napisano: Środa, 10.04.2019, 09:57:07

---

pomoże ktoś?

A katalizator masz pełny ?

Nie katalizator nie jest zapchany

Nie chodzi mi o zapchanie , ale o to czy w środku jest katalizator czy jest pusty jak wydmuszka ?
Kiedyś tak miałem w AZQ . Wykręciłem sondę na nim i okazało się iż w środku nie ma siateczki
ale był pusty jak dzban  :-X

Witam auto seat cordoba 1.4 16 v 2001r. silnik aua zapaliła mi się ostatnio kontrolka EPC autko weszło w tryb awaryjny po sprawdzeniu kodów błędów tj. 18042.P1634 oraz 18047.P1639 mechanik wymienił pedał gazu  ale błąd dalej występuje ma ktoś jakieś sugestie co może być proszę o pomoc. Z góry dziękuję ,wszystkie sugestie mile widziane. Pozdrawiam

Dzięki za nie odpowiedzenie w temacie nikt nic nie wymyślił ,ale doszedłem już sam mianowicie padł sterownik komputera, już jest po naprawie autko jeździ aż miło. Pozdrawiam

Witam panowie, podpowie cos co oznacza kod bledu P1178? Najlepiej w wiadomosci prywatnej

Witam mam seata ibize 1.4 16v 2003r bby w moim seacie wariuje nawiew powietrza jak jest ustawiony na zimne powietrze to nagle się zalancza gorące i nie można ustawić na chłodne dopiero się ustawi jak się zgasi auto , ostatnio mi się tak zrobiło i zapaliły mi się kontrolki epc i check engine , ta pierwsza zgasł w trakcie jazdy , a druga dopiero po zgłaszaniu auta i ostygnięciu silnika , czy może to być wina nawiewu że takie błędy się pojawiły?

Nie to nie wina nawiewów.
Może VAG coś pokarze ?
Najprawdopodobniej za fiksowanie nawiewu odpowiada silniczek sterowania klapą zimne/gorące .
Silniczek 0 132 801 207 jest na pudle nagrzewnicy od strony nóg kierowcy.
Ja go wyjmowałem , otwierałem i psikałem w srodku Kontakt sprayem do elektroniki w srodku na potencjometr.
Działa po tym.

witam , ktos moze pomoc dlaczego po podlaczeniu do komputera nie moge nawiazac polaczenia ze sterownikiem Airbag? Controller not respond. Kabel dziala prawidlowo , bo silnik zczytuje normalnie. CHcialem dostac sie do bledow poduszki , poniewaz swieci mi sie kontrolka.
Czy to moze oznaczac , ze caly modul poduszki jest walniety i dlatego nie moge diagnozowac?

Ja się ostatnio łączyłem z takim modułem w Caddy  z 2001 i obawiam się że może być moduł walnięty.
Warto by też go odnależć i wpiąć i wypiąć bo moze styki zaśniedziały ?

czym sie laczysz?
byly historie ze gowniany program potrafil uszkodzic sterownik

Łącze się vcds lite 1.2, kabel kupiłem viaken. A gdzie odnajdę moduł poduszek w Ibizie 2k ?

Cześć,

Mam problem z sondą lambda przed katalizatorem (Ibiza III, 1.2 12v 47kW 2003), półtorej tyg. temu wyskoczył mi błąd 17511/p1103 (błąd sondy lambda przed kat), sprawdziłem logi i sonda dawała mi stałe napięcie zarówno podczas testu statycznego jak i dynamicznego (1.48V). Uznałem (po dyskusji na jednym z forów), że sonda jest niesprawna i ją wymieniłem na oryginalną (z wtyczką) firmy Magneti Marelli. Po zrobieniu 210 km od wymiany wyskoczył mi znów check-engine, więc podpiąłem kompa i mam błąd:

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit

P0130 - 35-10 - - - Intermittent

Sprawdziłem napięcie na sondzie link do logów:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Nx_DQw8u1k-fiX1Ne163tUmrwugNqjZjeMLClDv4dPI/edit?usp=sharing

Sprawdziłem również obwód sondy wszystko wygląda na to, że jest ok – przeczyściłem styki alkoholem, wtyki żeńskie w wtyczce od strony komputera przeczyściłem sprężonym powietrzem oraz kabel sondy puściłem tj. drugą stroną (od strony zderzaka).

Dodam jeszcze ze sonda jest 5 pinowa a wtyczka od strony komputera jest 6 pinowa (sonda, którą wcześniej miałem również miała 5 pinów) – nie wiem czy to jest ok sugerowałem się poprzednią sondą.

Odczucie generalnie mam takie, że przez pierwsze 150 km samochód po wymianie palił w normie ok 7-8l/100 podczas jazdy po mieście, a po przejechaniu 150km ok. 10-12l/100.

Z góry dzięki za pomoc, pozdrawiam.

Wydaje mi sie iż 7 litrów to i tak za dużo. :-X
Wykręć sondę i weż latarkę i poświeć czy aby czasem przez ten otwór widać siatkę katalizatora, bo obawiam się ze coś z nim nie tak i możliwe że jest pusty.
EGR tez potrafi błąd sondy wywołać. I map sensor. W tym silniku tak jest, że jak dobrze to dobrze, a jak sie coś wykrzaczy to sypie błędami różnymi.

Witam mam dokładnie ten sam problem seat leon 1.6 16V , wymienione dosłwownie wszystko kable świece ,cewka ,sonda lambda, czyśzcenie przepustnicy zrobione , adaptacja przepustnicy i egr zrobiona , i tak samo silnik pracuje ale co tydzień dwa czyli może tak samo jak tutaj około 100km i zapala sie check , silnik pracuje normalnie , juz nie mam siły na to ;) mechanicy kiwają głowami.

Koleżanki i koledzy.
Od kilku dni mam problem z Seatem Cordoba 1.4 44kw 60KM
Problem polega na tym, że auto gaśnie w najmniej oczekiwanym momencie bez wcześniejszego sygnalizowania jakichkolwiek problemów z pracą silnika.
Jedziesz, dojeżdżasz np do skrzyżowania, silnik gaśnie w czasie jazdy.
Wcześniejsza praca silnika jest poprawna, obroty nie falują, wszystko jest OK.
Czasami zdarza się tak, że dojadę do celu, zaparkuję auto, za godzinę wrócę i nie mogę uruchomić silnika.

W kilku przypadkach, wystarczyło odpiąć akumulator, odczekać 5 minut, podpiąć akumulator i można było silnik uruchomić.
Bez odłączenia akumulatora, rozrusznik kręcił silnika nie można było uruchomić.

W dniu dzisiejszym zabrałem ze sobą PC z VAGiem, który podpiąłem po zgaśnięciu silnika.
W załączeniu błąd, który odczytałem w programie.
Czy to może być problem z tym czujnikiem, że auto gaśnie bez wyraźnego powodu w czasie jazdy?

Będę wdzięczny za wszelką pomoc w rozwiązaniu problemu.


VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 6K0 906 027 J
  Component and/or Version: MOTRONIC MP 9.0    S038
           Software Coding: 0261204844
            Work Shop Code: 1037359163
1 Fault Found:
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
        30-00 - Open or Short to B+


Przy wcześniejszym gaśnięciu silnika miałem takie błędy.

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 6K0 906 027 J
  Component and/or Version: MOTRONIC MP 9.0    S038
           Software Coding: 0261204844
            Work Shop Code: 1037359163
2 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
        P1570 - 35-10 - - - Intermittent
01087 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        20-10 - Please Register/Activate - Intermittent

---------

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 6K0 906 027 J
  Component and/or Version: MOTRONIC MP 9.0    S038
           Software Coding: 0261204844
            Work Shop Code: 1037359163
2 Faults Found:
01087 - Basic Setting Not Performed
        20-10 - Malfunction in Basic Setting - Intermittent
17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

---------