Internetowy Klub Seata

Witam wszystkich forumowiczów ;)

Mam od niedawna ibize 2 z silnikiem ahu
Brakuje mi mocy od 3k obr .
Wcześniej idzie bardzo dobrze , mam wrażenie że ciśnienie nie idzie w silnik takie jak powinno ,
sprawdziłem szczelność przewodów powietrza i jest wszystko ok , ale jednak jak przyspieszam to bardzo głośno słychać syczące powietrze z pod maski i z tłumika .
Przy wyższych prędkościach  siedząc z tyłu wyraźnie słychać że z tłumika spaliny wylatują z różnym ciśnieniem tzn. głośno/cicho w szybkiej amplitudzie
Postaram się to uchwycić na filmiku  .
zauważyłem też że jeden z zaworków na grodzi czasem cyka a czasem nie, dokładnie ten z prawej ,zalałem go wd 40 ale w osiągach poprawy nie ma .

Poproszę o jakieś sugestię lub kierunek do podobnego tematu

pzdr.   

zacznij od logowania

Przeczytałem ten temat - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=299803

I jestem trochę przytłoczony ilością informacji , może znajdzie się ktoś z Wrocławia kto posiedzi ze mną w wolną chwilę przy aucie i przy okazji ma interfejs ,nie za darmo oczywiście , możemy przy piwie coś zdiagnozować .

Jak dla mnie troszkę będzie trudno zrobić coś dobrze przy zerowej praktyce z interfejsem , mechanicznie nie mam problemów z naprawą wszystkich podzespołów .

Więc zapraszam chętnych do pomocy ,na pewno się odwdzięczę ;)

https://www.facebook.com/EcuProject/?fref=ts

Dzięki ;)
Pojadę na tą hamownie , zobaczymy co wyjdzie na wykresie , mam zrobiony sterownik na okolice 120 kucy .

Możliwe że jest coś źle po tym chipie

Napisano: Wtorek, 09.02.2016, 17:03:34

---

No to nie jadę , drogo tam mają Panowie jak na moją kieszeń .

Kupiłem Polski interfejs i będę próbował go zainstalować ,a potem jakiś program zaciągne 

Ile chcieli na diagnostyke :?:

200zł za hamownie

to cos sporo, normalnie za 100 sie robi

Mam już interfejs , mam też polski vag 4.9 , próbuje teraz uruchomić to razem

Napisano: Wtorek, 16.02.2016, 18:15:19

---

Uruchomiłem .
Mam 3 błędy w pamięci
-Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica dorególowania
-Zawór recyrkulacji spalin N18 przerwa lub zwarcie domasy
-Zawór magnetyczny ograniczenia ciśnienia doładowania N75
przerwa lub zwarcie do masy

Błędy zostały usunięte ,zrobiłem 10km trasy i błędy nie wracają , nie wiem o co chodzi ale przyrost mocy rozszedł się równomiernie od 1700obr do 4000
wcześniej było kopyto mocno wyczuwalne od 1800 do 3000 teraz nie ma wyraźnego kopa ale mocy mu nie brakuje ;)
Na pewno cooler ma przedmuchy

no to masz przyczyne

Zrobiłem obejście coolera , mocy nie przybyło a syczy tak jak syczał , znalazłem w bloku danych ciśnienie doładowania , jednostka to milibary , aby wyszło w barach należy przedzielić milibary przez 1000 ?

Wedlug zasad matematyki to tak

Wujek google nie gryzie... http://www.convertworld.com/pl/cisnienie/

Wolę Klubseata.pl
 :coffee:

Napisano: Sobota, 20.02.2016, 22:22:34

---

Mam powracające błędy 1262.    1266
N75 do wymiany ?

chcesz szybszej odpowiedzi to zalczaj bledy z polskimi opisami

1266 mam bez opisu , w spisie wszystkich kodów też jest pominięte