Internetowy Klub Seata

WItam. Pewnie dla większości z Was to prosta czynność, ale moje mechanikowanie ograniczyło się jak na razie (odpukać:)) do wymiany czujnika temperatury. Jeżdżę Ibizką 1.4 SE 97 rok, i od pewnego czasu słyszę dzwonienie jak hamuję. Po ściągnieciu przednich kół zobaczylem, że klocki są już praktycznie całe starte. Czy ktoś mógłby napisać jak je wymienić ? Czy może lepiej się samemu za to nie brać? Za wszelkie instrukcje wielkie dzięki. Pozdrawiam.

Witamy ale...

1. Pierwszy pościk to napisz w dziale ogólne - tu się witamy  :test:
2. Wymiana klocków nie jest skomplikowana aczkolwiek zawsze robiłem to u mechaniorów (z braku zaufania do siebie i podnościka  :mrgreen: )
3. Jak już się przywitasz w odpowiednim dziale to pewnie dojdzie tu troche odpowiedzi :)

Odkrecasz 2 srubki za zaciskiem, sciagasz zacisk, wpychasz tloczek, zakladasz klocki, zakladasz zacisk, przykrecasz srubki i tyle. Kolo chyba wiesz jak zdjasc i zalozyc.

Dodam ze te sróbki to wymagalą dobrego klucza ampulowego bodajże 6 albo 8 mm
bo mogą być lekko przypieczone .
jak to pójdzie to dalej z górki :smile:

eee,
u mnie zwykly imbus i ewentualnie kawalek rurki i musi pojsc :ok:

[ Dodano: 2006-05-18, 14:35 ]
czasowo to nie powinno potrwac dluzej niz 1 - 1,5 browara :mrgreen:

Ale jak nie masz o tym zielonego pojecia to jedz do mechanika.
Moja pierwsza wymiana byla w warsztacie - goscio sie meczyl ponad 3 h, dobrze ze sam nie ruszylem tego bo bym nie zrobil, wszystko bylo zapieczone. Koszt 20zl.
Teraz juz sam wymieniam i radze uzyc specjalnej pasty miedziowej - mniejsze ryzyko zapieczenia.

Tam sie nie da nic popsuc, no chyba ze ktos jest juz naprawde zdolny. Zapsikaj sruby jakims wd-40 czy czyms podobnym i po sprawie.

Sroby da sie zepsuc (miejsce na klucz) jak ktos za plytko wlozy  :mrgreen:
Mozna uszczelnienie tloczka przedziurawic jak ktos nie umiejetnie cofa.

a jak zmienić w bębnie z tyłu w Ibi01

Wymieniasz klocki w ~ 60 sec .... :eek:  :?:

Dobra lepiej opiszcie jak wymienic płyn hamulcowy - krok po kroku i jaki płyn dobrać ile tego płynu potrzeba i ile taka operacja kosztuje ( cena płynu , ewentualnie jak ktoś robił u mechesa to ile zawołał ).

http://skoda.autokacik.pl/pages/zrobsam/wymiana_plynu_hamulcowego.htm  w miare to jest czytelne, tu jest adres jak wymienić płyn hamulcowy a tu http://skoda.autokacik.pl/pages/zrobsam/klocki.htm krok po kroku jak wymienić klocki przy okacji można by zamieścić taki post w instrukcjach z fotkami

Rodzaj plynu zalezy od stylu jazdy, najlepiej RBF 600 motula ale zwykly dot4 za 10zl tez wystarczy. Wymiana jest prosta, odkrecasz po kolei odpowietrzniki przy zaciskach i pompujesz hamulcem dopoki nie zleci wszystko ze zbiorniczka. Zakrecasz odpowietrzniki, wlewasz plyn i odpowietrzasz (znowu to samo tylko w odpowiedniej kolejnosci i spuszcza sie tylko tyle zeby lecial plyn bez powietrza). Po przejechaniu jakichs 200km mozna sprawdzic czy nie ma jeszcze powietrza w ukladzie. Potrzeba ok 0,5l ale warto kupic 2 butelki i przeplukac uklad. Jest to sposob domowy, sa tez specjalne urzadzenia do wymiany plynu.

Jezeli chodzi o szczeki to ciezko to opisac, a chyba wiesz jak zdjac beben.

Masz na mysli ten? -> http://www.allegro.pl/item104547027_plyn_hamulcowy_motul_rbf_600_factory_line_racing.html
Ja cos slyszalem od mechanika w ASO ze jak ktos jezdzi jak wariat to lepiej zalac jakis plyn na silikonie. Wie ktos o co chodzi?

Dokładnie o ten chodzi ;-)
Płynów na bazie silikonu(DOT 5) jak i mineralnych(LHM) nie można wlewać do seryjnych układów hamulcowych!!!
Te płyny są do układów które mają przewody w stalowym oplocie,brawo dla mechanika....
Do seryjnego możesz zalać DOT3, DOT4,DOT5.1 i są to płyny syntetyczne i nie należy też ich mieszać z silikonowymi czy mineralnymi....RBF 600 jest to DOT4 ale o wyzszej specyfikacji niż taki "standartowy" i jest w sumie płynem który przewyzsza wszystkimi parametrami DOT 5.1....z wyjątkiem lepkości w -40 stopniach,co Ci nie grozi.W sumie to jest to płyn o najwyzszej specyfikacji do seryjnych układów hamulcowych.
Jedyną wadą RBF 600 jest to że trzeba go wymieniać raz na rok....W sklepie kosztuje ok.50 zł za 0,5l.
Więc zadaj sobie pytanie czy aż tak upalasz hamulce żeby taki płyn był Ci potrzebny?Bo może Ci wystarczy seryjny płyn...

Wystarczy seryjny ale chcialem wiedziec ;-)  dzieki.

A jaki plyn stosowac zeby jak najrzadziej go wymieniac?

No bede musial w najblizszym czsie wymienic i chce kupic cos dobrego.
Teraz mam zalany Shell z ASO

Dot 3 - co rok
Dot 4 - co 2 lata
Typ 200 - co 3 lata

A co do samego płynu to ja kupiłem za (chyba) 26pln ATE Dot 4 - 1litr

Rzadziej sie juz chyba nie da. Wiec prosze o szczegoly co to za plyn.

Na tym ATE który zakupiłem była naklejka właśnie z tymi latami exploatacji płynu.

TU (http://www.hrpworld.com/index.cfm?form_cat_id=626,310&action=category) masz przykład.

Wynika z tego, że to też jest Dot 4 tylko jakiś Pro ;)

A TU (http://www.stoptech.com/products/brake_fluid.shtml) porównanie do Motuli. Ten Motul 600 lepiej wypada ale jest pewnie na 2 lata exploatacji no i dużo droższy.

PS: Walneli się tam przy tym ATE 200. Zamiast 329F powinno być 392F (jak na wielu innych stronach :) ) No i na innej jeszcze stronce piszą, że nie ma w sobie silikonu więc śmiało możesz go zalać.

Wpisz w googlach ATE typ 200 to wiecej znajdziesz. Widze ze cena 8-10 dolców za litr więc podobnie jak standardowy Dot 4

MOTUL RACING BRAKE FLUID 600 FACTORY LINE  :arrow:  0,5litra - 50zł

To jest właśnie RBF 600 i jego się wymienia co rok,napisałem to pare postów wyżej :roll:
Ale do normalnej ejazdy nie jest Ci potrzebny,zalej sobie seryjnego czyli zwykłego DOT4 i bedziesz miał spokój...

Ano a ATP TYP 200 ok 30pln za litr czyli ponad 3 razy taniej  :roll: Myśle, że to najlepszy wybór zwłaszcza, że jest na 3 lata

Musze zapolowac na to  :satan:  Jak by ktos znalazl jakis link przypadkiem to podeslijcie.

No ja z tymi 30 pln tak tylko strzeliłem bo swój ATE Dot 4 kupiłem chyba za 26 a jeśli dobrze widziałem to podobnie ten ATE 200 kosztował (w którymś z linków). Aczkolwiek jako, że jest niby trwalszy i ma lepsze parametry to myśle że te 40pln nie jest złą ceną. W linkach jest ok 10 dolców a gdzieś nawet 10 funtów...

Na czym polega zużycie płynu hamulcowego w praktyce? Co sie dzieje złego? Mój ma 3lat a może i więcej i mimo ze nawet w upały zdarza mi się jeździć jak wariat nic sie nie przegrzewa, skuteczność hamulców też b.dobra tylko w deszczowwe dni jakby nieco gorsza. Wymieniać czy nie?

zwieksza sie zawartosc wody w plynie i po ostrym hamowaniu woda ta paruje - czyli hamujemy powietrzem :-\

Raczej tak. Płyn hamulcowy jest trochę higroskopijny. Lączy się z wodą i spada jego temp wrzenia. Przy b. ostrym hamowaniu na takim płynie istnieje ryzyko zagotowania. Podjedź na jakąś stację diagnostyczną, czy do mechaniora i niech sprawdzi w jakim stanie jest płyn. Możesz się też zainteresować gumowymi wężykami przy zaciskach, czy nie ma jakichś zgrubień, pęcherzy, czy przetarć. One też powinny być wymieniane co jakiś czas (nie podaję bo nie pamiętam)

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4461.msg51361#msg51361
szkada sprawdzac - od razu wymiana

Dobra to wymieniam, teraz kwestia jak? W dwóch najtańszych miejscach jakich do tej pory naprawiałem fure krzyknęli tak samo 60zł wymiana :o i 2,3 butelki 0,5l płynu na płukanie i zalanie. Straszne zdzierstwo >:(  Sam bym się pokusił wg tej instrukcji http://skoda.autokacik.pl/pages/zrobsam/wymiana_plynu_hamulcowego.htm Co myslicie dam rade? Z tego co wyczytałem dość proste ale czasochłonne no i trzeba kumatego pomocnika. :-\


Napisano: Wtorek, 29.01.2008, 21:39:03

---

Może bym instrukcje zrobił... 8)

raczej tak... tylko sprawdz czy uda sie wykrecic odpowietrzniki najpierw.
Mi chyba za 50zl wymieniali - poszlo by szybko gdyby nie zerwali odpowietrnika, i cylinderek byl do wymiany... ja zaplacilem za czesci a oni zrobili gratis cylinderek (wymienili) za to ze zepsuli :P

Aha i jeszcze jedna uwaga. Nie wiem jak się wymienia płyn w hamulcach z ABSem. Podobno nie jest to takie proste i zleca się to zadanie do serwisu.

Latem wyglądały tak: (http://img443.imageshack.us/img443/3600/img1344hd6.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/my.php?image=img1344hd6.jpg) (http://img146.imageshack.us/img146/1941/img1345tn8.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/my.php?image=img1345tn8.jpg) Całą tą wymianę robi sie przy rozgrzanym płynie? Czyli jak mam ABS procedura będzie inna?

wyglad nie ma nic do tego... wazne czy lekko sie wykreci.

Tak samo jak z ABS. Strasznie drogie macie te serwisy.U mnie koszt 30zł.
Shizo,jak zmienisz płyn to poczujesz że hamulce są lepsze,tak było u mnie.

może i racja pamiętam pierwszą jazde trzy lata temu jak depnąłem po heblach to mnie wnętrzności bolały od pasów a teraz albo sie przyzwyczaiłem albo stopniowo coraz gorzej

Widocznie nie wszystkie źródła pisane są wiarygodne. Napisałem co czytałem, w praktyce ABSu nie przerabiałem

musisz uważać aby nie zapowietrzyć ABS. Czyli jak wymieniasz całkowicie płyn to nie możesz go zlać w całosci a potem nalac nowego. Trzeba to robić etapowo czyli rurką wyssać ze zbiorniczka stary płyn, nalać nowy do ful nawet poza max i spuszczać stary przez kolejne odpowietrzniki aby z każdego wyleciało conajmniej 70-100ml płynu. Cały czs kontrolujesz stan płynu w zbiorniczku i w razie potrzeby dolewasz nowy. NIE WOLNO DOPUŚCIĆ ABY PŁYN SPADŁ PONIŻEJ MIN.  Dlatego płynu nowego potrzeba więcej

1 slysze  :-X

Kris dobrze pisze,przecież z czasem guma parcieje i może sie przetrzeć(szczególnie w kilkunastoletnim aucie).

teoria... :-[
Powiedz gdzie to pisze (jest napisane) i kiedy wymiana :-X

Tam gdzie o wymianach płynu. Instrukcje serwisowe, tudzież literatura typu Obsługa i naprawa....

witam!

wymienialem dzis klocki u siebie. z przodu byly mocno zuzyte, ale z tylu sa prawie nieruszone.
zawsze jest tak, ze tyl zuzywa sie wolniej czy powinny byc w miare podobnie zuzyte?

chcialem i tak profilaktycznie wymienic tyl, ale za nic nie dalo rady wcisnac tloczka, by zacisk sie rozszerzyl i wszedl na klocki.
z przodu poszlo bez poblemu (sciskaczem), ale z tylu lipa. probowalem tylko na jednym kole, bo na drugim juz nie bylo sensu (i tak trzeba by wymienic komplet, poza tym zimno strasznie).
nie wiem czy mam zapowietrzony tyl czy jak?
niedlugo bede wymienial plyn to sie od razu odpowietrzy przy okazji i zobaczy.

bardziej intersuje mnie kwestia zuzycia przodu i tylu...

Tak, zawsze przednie klocki zużywają się szybciej... Siła hamowania na przednie koła jest większa...

A nie miałeś przez przypadek zaciągniętego hamulca ręcznego :?:

linka od recznego byla odpieta na tym kole.
w sumie zobacze jak bedzie hamowac, jesli po wymianie plynu bedzie wszystko ok to nie ma co na sile szukac problemow. zreszta do tej pory tez bylo ok tylko bylo slychac i czuc, ze klocki sie koncza.

pozdr.

Odgrzeję trochę temat.

Czy ktoś wymieniał płyn i klocki w IBI 6L?

Oprócz zbiornika na płyn hamulcowy, jest jeszcze coś takiego jak zbiornik wyrównawczy.
(http://img201.imageshack.us/img201/7532/hamulcebw1.th.jpg) (http://img201.imageshack.us/my.php?image=hamulcebw1.jpg)

Tak to pokazuje ETOS.
No i pytanie czy ten poradnik z poczatku posta o wymianie płynu w felicii się nadaje do mojej ibi?
Trochę mi szkoda wydawać 100zł za wymianę klocków przód/tył i 50zł za płyn hamulcowy.
Wolał bym sobie sam ze wszystkim poradzić :)
Myślę że klocki jakoś wymienię ale nie wiem jak z płynem.
Jeśli się okaże że z płynem nie dam rady to trzeba będzie płacić... :(

Ten zbiorniczek wyrównawczy to właśnie jest "zbiornik na płyn hamulcowy". Oprócz tego zbiorniczka na pompie hamulcowej nie ma już innych "pojemników" z płynem hamulcowym...

Hmm to w takim razie do czego na obrazku jest wlewany plyn z butelki o numerze 15?

Aha no i jeśli mogę się zapytać, gdzie ten pojemnik się znajduje? Prawa/lewa strona? przy kole?
Tak mniej więcej chociaż :)

Tu http://www.autogaleria.pl/auto_test/test.php?id=95 jest link do artykułu z którego wziąłem zdjęcie...

Skoro nigdy nie miałem własnego autka to czemu się dziwisz że nie potrafię znaleźć zbiornika na płyn hamulcowy.
Dalej się zastanawiam czy poradzę sobie sam z wymianą płynu.

jezeli nigdy nie widziales jak sie to robi i nie interesujesz sie samochodami to lepiej sie nie bierz za to - dla wlasnego bezpieczenstwa.

Sprobuj najpierw z klockami - to moim zdaniem latwiejsze

Samochodami się interesuję od momentu zakupu swojej ibi :)
Owszem nigdy nie widziałem jak to się robi i tym bardziej nigdy tego nie robiłem, skoro radzisz żeby się za to nie brać to zlecę to mechanikowi chyba.

Jak się okazało z tyłu mam bęben i szczęki, więc na razie chyba pozostanę przy wymianie klocków z przodu, niech też mechanik oceni stan bębna i szczęk.

To nie jest bardzo skomplikowana operacja, ale warto mieć do pomocy kogoś z doświadczeniem...  ;) Poza tym do odpowietrzenia hamulców, po zmianie płynu potrzebne są dwie osoby...

Druga osoba to nie problem. Tyle że ta druga osoba jest totalnie anty techniczna. Zobaczę chociaż raz jak to mechanik robi, później ewentualnie będę próbował sam, czyli za jakieś 40k kilometrów :)

O hamulcach i jakie ma on spelniac normy
(http://img329.imageshack.us/img329/1580/18032008592ka4.th.jpg) (http://img329.imageshack.us/my.php?image=18032008592ka4.jpg)

witam forumowiczów
Wziolem sie za wymiane klocków na tylnej osi i ...napotkałem problem z wepchnieciem docisku (zacisku) hamulca do cylindra by zalozyc nowe klocki hamulcowe.Uzylem scisku stolarskiego ale nie pomaga.linke od recznego odpiołem.Zapiekło mi tłoczysko? auto stało mi miesiac na dworze i był problem z ruszeniem trzymał reczny.
Jak temu zaradzic? w tamtym roku wymienialem przód i nie bylo problemu.
Odpiąc przewód z plynem  hamulcowym?

tloczej z tego co wiem to sie wkreca

tiia faktycznie wkreca sie a co zrobic jak sie nie chce wkrecic? jedna strone zrobiłem.A z drugiej krece i krece a nic sie nie dzieje.

musisz go wciskac i jednoczesnie wkrecac powinno pojsc

moze pomoze odkrecenie odpowietrznika ale najpierw zbiorniczek odkrec

uszek dzieki za pomoc  :pub:
musiałem odpowietrznik popuscic dopiero poszło

Witajcie

Czy klocki z tyłu wymienia sie tak samo jak z przodu?

Nadszedł czas na tył, ale znalazłem manual wymiany przednich klocków a nie wiem co mnie może spotkać

Pozdrawiam


od KYS: Szukaj istniejących tematów.

Tak samo - w niektórych wersjach hamulców trzeba wkręcać tłoczek zamiast go wciskać, ale to zobaczysz jak idzie...

a nie jest to tak ze jak toczek jest wkrecany to ma nacięcia a jak wciskany to jest gładki?

Na pewno ma nacięcia ten co jest wkręcany - inaczej nie byłoby za co wkręcić  8)

wymiana tarcz i klockow - hamulce 312mm
prawie wszystko wyglada jak przy tych z instrukcji http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4346.0
z ta roznica ze musimy odkrecic jarzmo zacisku i nie ma blaszek
(http://img511.imageshack.us/img511/4387/281220091782.th.jpg) (http://img511.imageshack.us/my.php?image=281220091782.jpg) (http://img163.imageshack.us/img163/5828/281220091783.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/my.php?image=281220091783.jpg) (http://img12.imageshack.us/img12/8562/281220091784.th.jpg) (http://img12.imageshack.us/my.php?image=281220091784.jpg) (http://img192.imageshack.us/img192/8207/281220091785.th.jpg) (http://img192.imageshack.us/my.php?image=281220091785.jpg) (http://img10.imageshack.us/img10/1493/281220091787.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/my.php?image=281220091787.jpg) (http://img13.imageshack.us/img13/3651/281220091788.th.jpg) (http://img13.imageshack.us/my.php?image=281220091788.jpg) (http://img218.imageshack.us/img218/1886/281220091789.th.jpg) (http://img218.imageshack.us/my.php?image=281220091789.jpg)

witam mam ibizę 1.4 2000 60 kM kupiłem sobie klocki hamulcowe w systemie kel po zdjęciu zacisku zauwazyłem że mam klocki typu  ate można zobaczyć je na tej stronie nr 5i6 od góry, http://www.breck.pl/index.php?s=3&lang=Pl&k=&search_brakes=1&sMarka=Seat&sModel=Ibiza+II&WvaNo=Numer+WVA&LumagNo=Numer+Breck&sRocznik=Rocznik&sSilnik=1.4&Cross=&Numer=Numer   Moje pytanie to czy mogę jeżdzić na tych klockach typu kel czy nie mam je obecnie założone i jeżdze na nich ale czy mogę proszę o pomoc

Hmm a klocki różnych typów, nie różnią się od siebie kształtem w zależności od systemu zacisku :?:

Jak pasuje klocek w jarzmo to ja bym jezdzil.

Przepraszam, ale jak Ty te klocki kupowałeś? Bo to co podajesz, dotyczy modeli przed 99 rokiem. Może chodzi o klocki ATE, a nie system ATE.

miałem to samo w starej ibizie, kupiłem inne niż były tak jak na tej stronce 5 i 6 nie ma z tym problemu, różnica jest taka że klocek numer 5 ma główne trzymanie centralnie a w klocku nr 6 zakładasz dwie "spinki" jedną u góry drugą na dole.. ja nie czułem rózniy po zmianie, u kumpla w cordobie też kupił inne niż miał i spokojnie dały sie zaadopotwać

chłopaki dzięki za wypowiedzi będzie mi  się jeżdziło pewniej  :ok:

a ja mam takie pytanie czy tarcze nowe czymś sie przeczyszcza bo mi mechanik mówił ze trzeba zdjac jakims płynem warstwe ochroną jesli tak to jaki to jest płyn :?:  :-\

benzyna ekstrakcyjna lub rozpuszczalnik ekstrakcyjny ( to to samo) nalać na ścierkę i przemyć, są one tłuste, tym się je odtłuści

Kilka hamowan i same się oczyszcza... Tylko delikatnie.

wyczytałem ze mozna uzyc jeszcze  izopropanolu (np. denaturat), poza tym aceton no i jak zostanie denaturat to przez chlebuś i :drunk:  :rotfl:  :rotfl:  dzieki za informacje  :ok:

Koledzy potrzebowałbym wymiar tłoczka zaciska tylnego do corby vario sport 2001. Zacisk zaczął mi cieknąć przy tłoczku i chcialem zakupić zestaw naprawczy, a gdzieś mi się suwmiarka zapodziała ;/

Witam,
mam pytanie do osób które same wymieniały sobie płyn.
Jaka jest szansa na zerwanie odpowietrzników? Wymienił bym sobie sam ten płyn. Jedyne czego się boję to zerwania odpowietrzników i unieruchomienia samochodu.

szansa jest... jak dawno ruszane i pordzewiale. Ja oddalem do warsztatu i w ibi 1 ukrecili, mialem wtedy wmiane cylinderka za free

Najpierw zalej czymś w rodzaju WD-40 odpowietrzniki, zanim będziesz kręcił i sporo pomaga. Podstawa to odkręcać kluczem sześciokątnym, czyli najlepiej nasadką (6-kątną) lub specjalnym kluczem sześciokątnym otwartym. W żadnym wypadku nie próbuj 12-kątnym oczkiem i płaskim kluczem, bo przy małych łebkach takie klucze szybko obrabiają śrubę.
Z drugiej strony wymiana cylinderka, jeśli już ukręcisz odpowietrznik, również może spowodować kolejny problem, bo jest szansa na ukręcenie przewodu hamulcowego :eye: 

tak jak Lee napisał najlepiej 6-kątną nasadką, jak masz farbe od malowanie zacisków na nich to oskrob ładnie i popsikaj wudekiem

Leemarvin, wymianę cylinderka przerabiałem. Specjalnie kupowałem klucz własnie oczkowy otwarty.
No dobra, naładuje tam wd40 najwyżej zostawie na noc i rano ogarnę.

W sumie jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby urwać odpowietrznik, bo zawsze zalewam Rost Off`em Wurth`a i puszczają bez problemu. Gorzej było ostatnio gdy wymieniałem w 15-letnim Polo korektor siły hamowania. Tu dopiero był stres, że się może ukręcić przewód, ale również Wurth dał radę.
Zawsze możesz delikatnie stuknąć osiowo w odpowietrznik i musi iść.
Czasem przydatny jest też zmrażacz w sprayu...

Kit z przewodami ale wykręcić śruby mocujące z tego korektora to jest coś :D
Co do przewodów i odpowietrzników to ja zakupiłem sobie uniwersalny klucz samozaciskowy stanleya i powiem że do tego rodzaju rzeczy nadaje się idealnie..

Nie było szans ruszyć tych śrub na aucie (stalowe śruby w aluminiowej obudowie, jakiś kretyn to wymyślił :( ), dlatego wykręciłem blachę mocującą z całym korektorem, która jest przykręcona na 2 śrubach do karoserii. Śruby kupiłem nowe, więc nie było potrzeby wykręcania ich z korektora.

Obstawiam jakiegoś łebskiego finansistę z VW. W teorii każde zdjęcie tylnej belki to zakup nowego korektora...  :ok:

Ja wyjmując korektor z golfa wyciąłem go kątówką (ściąłem te śruby).
Potem na stacjonarnej wiertarce rozwiercałem otwory, w których siedziały zapieczone już nie tyle śruby co sworznie.
Trzeba bardzo uważać bo wierło ściąga do miękkiego alu. Dlatego najpierw małe wiertełko i dopiero większe.

Pewnie chodziło o jakość i prostotę/koszty wykonania takiego korektora. Aluminium nie złapie również korozji od wody w płynie hamulcowym, więc to pewnie też brali pod uwagę. Szkoda że nie pomyśleli o nakrętkach z tyłu i byłoby po problemie.

No ja u siebie też odcinałem śruby, ale drugi korektor miałem za friko uzywany tyle że właśnie trza było w nim wybić śruby, więc opalarka, 5kg młotek i poszło..:D

Ja się bałem wybijać. Aluminium nie lubi udaru... a pęknięty element układu hamulcowego to jeden z tych sportów ekstremalnych, które staram się omijać z daleka

Ja to zrobiłem jednym uderzeniem, jedyne czego się bałem to że się korektor rozszczelni od temperatury..

A ja mam takie pytanie.
Zapala mi się kontrolka hamulca na chwilę przy ostrym skręcaniu lub zjeżdżaniu z ostrego wzniesieniai pojawia sie trzykrotny sygnał dźwiękowy. Nie wiem , nie sprawdzałem zużycia klocków ale podejżewam że alarm sygnalizuje małą ilość płynu hamulcowego w zbiorniku. Czy płyny można ze sobą mieszać bo niestety nie wiem jaki mam?

Na zakrętce od zbiorniczka z płynem hamulcowym jest napisane jaki płyn powinno się stosować - w większości DOT-4.