Internetowy Klub Seata

Czy jest możliwe przejscie z licznika analogowego (analogowe km i zegarek) a licznik z cyfrowym wyswietlaczem kilometrow i obrotomierzem

Jasne że tak - pod warunkiem, że masz sygnał obrotomierza przy liczniku, a sądzę iż w Twoim przypadku (Diesel) nie masz go.

Przydało by się, żeby sygnał od prędkościomierza był odpowiedni (przesyłany elektrycznie a nie linka).

W roczniku 94 sygnal obrotomierza i prędkościomierza jest elektryczny.

To jedna sprawa załatwiona :ok:

Tzn ze musze tylko sprawdzic czy jest doprowadzony sygnal dla obrotomierza i jezeli jest to moge bez przeszkod zakladac? Wyjasnijcie mi, bo za bardzo sie na tym nie znam.

Najlepiej jak byś wiedział dokładnie jakie sygnały potrzebujesz do nowych zegarów. Jak je wszystkie masz (znajdziesz lub doprowadzisz nowe) to wtedy możesz być pewny, że zamiana zegarów zakończy się powodzeniem  :hmm:

A zakladal ktos do Ibizy II licznik od Golfa III?

Witam czy Ktos z was orientuje sie w schematach kostek licznika w ibizie 97 czy są takie same jak w liczniku polo 98r lub golfie IV 99r może ktos zmieniał już i pomoże ????????

witam mam takie pytanko czy do ibi 96 przed filtingiem chcialbym wsadzis zegary z obrotomierzem chwilowe spalanie itd czy jest to mozliwe mam zegary elektroniczne bez obrotomierza czy sygnal standardowo jest juz czy musze zmieniac komputer

jezeli chodzi o MFA to nie bedzie to oplacalne... Zreszta bylo na forum

Ja bym sie dołaczył do tematu.
Pokaze mi ktos moze na jakis zdjatkach jak ja znajde ten sygnał obrotomierza :P bo w tych sprawach to zemna ciezko  :o

w twoim przypadku sygnal obrotomierza idzie z niskiego napięcia z cewki

WIem ze zadaje magiczne pytania ale swiezak jestem....  czy jezeli bym kupil taki zegar    http://allegro.pl/item448568025_licznik_zegary_obrotomierz_seat_ibiza_cordoba.html  ...to jak tylko go podłacze to odrazu bedzie latalo czy trzebe bedzie skads ciagnac jakis kabelek ?

powinno dzialac, problemy sie zaczynaja jak sie zaklada zegary z wersji po lifcie, wtedy cuda z kontrolkami i pikaniem zegarow sie dzieja

po lifcie jest inna kostka, trzeba przerabiac wtyki, doprowadzac linie K, przerabiac pływak i masa innych kłopocików

ja u siebie cudów żadnych nie miałem, a pikanie i kontrolka od oleju to tylko kwestia drugiego czujnika ciśnienia oleju ale  to można ominąc i go nie zakładać (nie traktujcie tego ostatniego jako poradę tylko ostateczne wyjście z sytuacji)
eee ja mam '94 i nic więcej nie przerabiałem tylko kostka w kostkę i reszta hulała
...no chyba że migacze mogą pobrzęczec , bo jak masz wyjście na jedną kontrolkę a na zegarach masz dwie to trzeba to rozdzielić

wojtasek28  jaki masz licznik u siebie?

mam z sx'a ze srebrnymi tarczami....wejdz na mój profil tam jest foto
ja bawiłem się więcej z nimi bo podłączałem całe MFA w aucie ale same zegary chodziły prawie bez przeróbek

no tak... ja mając na mysli zegary po lifcie sugeruje modele z lat 99 2000 itd takie jak golf 4

no tak przeróbki zaczynają sie w wersji po lifcie, tam trzeba dużo poprzerabiać, a ten zegar co Ty wkładałeś to pasuje bez niczego tylko oczywiście mfa było trzeba podłączyć. Ja u siebie z pół roku grzebałem z zegarami od golfa IV.. z kostkami było trzeba walczyć wszystko po kolei dochodzić bo nie było można dostac schematu oryginalnego mojego licznika..

tu macie rację  , tam już jest więcej dłubania, dlatego założyłem te srebrne z sx'a bo miałem wszystkie potrzebne schematy

Witam mam pytanko zakupiłem taki liczniki chciałbym go zamontować do mojej cordoby  ;D czy ma ktos z was koledzy opis kostki tego licznika?

poprawione  ;D http://moto.allegro.pl/item1024773914_licznik_zegary_seat_arosa_vw_polo_1_kostka.html (http://moto.allegro.pl/item1024773914_licznik_zegary_seat_arosa_vw_polo_1_kostka.html)

Hmm chcesz zakładać licznik z diesla do benzyniaka? Jesteś pewny, że to dobry pomysł?

nie nie  ;D  to przykład oczywiście że od benzyniaka mam już licznik teraz muszę kupić kostke do licznika i zaczynam działać pewnie nie łatwo bedzie ale jak MFA zakładałem też łatwo nie było  ;D  ;D

A ja mam nieco inne pytanie, po swapie oczywiście musiałem pozbyć się sporej części instalacji z 1.4. Problem polega na tym że chciałbym podłączyć obrotomiesz, w silniku 1.8 g60 sygnał jest brany z cewki natomiast w 1.4 z ....?? Sugerując się rozpiską z golfa IV znalazłem w liczniku pin odpowiedzialny za sygnał obrotomierza w IBI fl, pytanie brzmi czy przyjmie on sygnał z cewki (na 99% nie) czy wcześniej trzeba będzie zastosować jakiś układ bądz po drodze w instalacji już takowy się znajduje?

Powiedzcie czy Licznik od zwykłej wersji Ibizy 6L będzie pasował do tej wersji 130 konnej? bo szukam tego licznika i znaleźć go to jak trafiić w totka. i tak pomyslałem ze może od zwykłej wersji będzie pasował. ma ktoś jakieś doświadczenie z takim czymś?

Na 90% będzie pasował, jeżeli będzie od TDI.

a nie będzie tam problemu z kostkami itd? bo tam w tej sportowej wersji jest 6 zegarów a w tej zwykłej 4. to nie będzie przekszadzać?