Internetowy Klub Seata

Witam mam SEATA Ibize 1.9D 96r przebieg 180000km
Zaczynając od początku po uruchomieniu silnika kontrolka od oleju mignęła 4-6 razy i gasła. Przyszły dosyć duże mrozy (-18C) rano akumulator był padnięty więc podpiąłem go pod prostownik, po 2.5h ładowania udało się go dopalić, odpaliłem go nie odpinając prostownika. Po tym gdy odpalił wystąpiły następujące usterki: kontrolka od oleju miga non stop, obrotomierz pokazuje 0.2obr, prędkościomierz pokazuje non stop 10km/h, temperaturę pokazuje na maxa nawet wychodzi poza skalę, i non stop pokazuje full stan paliwa <<nie ważne czy silnik jest uruchomiony czy tylko na włączonym zapłonie, w aucie czuć tak jakby się zacierało jakieś łożysko, słychać jakieś piszczenie (coś jakby chodziło bez oleju). Nie wiem czy to wszystko jest po prostu jakiś zbieg okoliczności czy tylko po prostu gdzieś się może masa odpięła.
Wszystkie pozostałe kontrolki działają bez zarzutu :/

Dodam że akumulator JUŻ jest nowy ma zaledwie 2 dni, rozrząd był zmieniony ok 2000km temu, wał jest po regeneracji (ścięło klina na wale), świece były zmieniane ok 5000km temu

Wiem że trochę chaosu jest w mojej wypowiedzi za co z góry przepraszam :)

Rozumiem że te wszystkie problemy występują po uruchomieniu silnika.
Jakie jest ładowanie?? (Jaki prąd podaje alternator podczas pracy)

Z tymi licznikami od temp, predkości, paliwa, obrotów  to wystarczy ze włączę zapłon, bez uruchamiania silnika
 

P.S Jakie Jest prawidłowe ładowanie?

od 13 do nawet 15V

Bartek, jak masz pisac takie glupoty to nie pisz nic!

Ładowanie jest dobre 14V, ale co z ta resztą ?

tak na szybko to szukaj licznika na podmiane

Nie wiem dlaczego kolega sądzi że mój tok rozumowania jest zły tudzież dlaczego bzdury piszę...

Napięcie na klemie podczas pracy silnika z wyłączonymi odbiornikami zewnętrznymi powinno wynosić ok 14-14,5V.

Hmmm 15V powiadasz :angel:
Współczuje Ci chłopie dzień w dzień rozwalać dechce i wymieniać bezpiecznik w radiu i innych odbiornikach zewnętrznych na wyposażeniu Twojego auta.
Sprawdz w instrukcjach obsługi na końcu specyfikację urządzenia.
Max napięcie jakie będzie dostarczone do odbiornika samochodowego "12V" powinno wynosić max 15 V lub 15 z kawałkiem.

Żeby nie było że wale tu spamem to jeszcze sprawdź sobie prostownik.
Mówisz że po ładowaniu dopiero to się stało.
Teraz jest taki okres że wystepuje wilgoć w otoczeniu i w ciągu paru dni miałem już u siebie 2 zepsute prostowniki w tym jeden mój.
Ten pierwszy był podłączony do akumulatora wyciągniętego z auta to problem żaden nie mogł wystąpic, drugi był podłączony do seata i tutaj odziwo się nic nie stało. Jeśli prostownik jest ok przepatrz dokładnie bezpieczniki. Może akurat jakiś jest spalony i robi głupi zamęt.

a no moze dla tego ze napisales 16v
zminiles na 15 a to tez zla odpowiedz. Max to 14.4V wiecej to gotowanie elektrolitu i palenie zarowek

Wszystkie bezpieczniki są OK. Były sprawdzane.

Czesc. Pytanie, a odpinałes kleme jak podpinałes prostownik? Najpierw sprawdz masy te na samym silniku i wyczysc je. Jesli to nie da efektu to odlacz kable od alternatora.Ten gruby i ten cienki.Wlacz zaplon ale nie zapalaj. Daj znc co sie dzieje.Pozdrawiam

Klem przy podpinaniu prostownika nie odpinałem, i na prostowniku podpiętym do akumulatora i do sieci/prądu odpaliłem samochód.
Po odpięciu alternatora nic się nie zmieniło zarówno na samym zapłonie jak i na uruchomionym silniku.
Gdzie dokładnie są te masy zlokalizowane?
P.S
Jak ja nienawidzę grzebać przy prądach,mogę robić remont silnika byleby nie grzebać przy prądach :/

gratuluje.

Osobiście obstawiam zwarcie w obwodach licznika. Tak jak radzi Raby, podmień licznik i sprawdź czy działa.

Od golfa III podejdzie licznik, ja mam całkowicie elektroniczny

jaki masz kod silnika??? AEF?


Napisano: Czwartek, 09.12.2010, 20:17:28

---

Jaki masz kod silnika? AEF?

A gdzie to jest napisane jaki mam silnik ? :D
1.9D bez turbiny z 1996 roku

Jaki masz kod silnika? AEF?

Napisano: Czwartek, 09.12.2010, 20:20:08

---

na obudowie rozrzadu? To 1.9d Czyli aef. Miałem taki w polo. Wiec te zegary nie zadziałaja

Aha, a gdzie szukać masy, gdzie ona jest zlokalizowana?

mayday, naucz sie edytowac posty

Pojechałem do elaktryka i próbowalismy inne zegary(w sumie 3), wszystkie miały te same objawy tzn. obrotomierz nie działa, miga kontrolka od oleju i od wody :/ Pozostałe tzn. od paliwa, temp. predkości działają bez zarzutu, czyli problem jest gdzies poza licznikiem, tylko gdzie teraz szukać?

Dodam że ten elektryk powiedział że w miom starym liczniku prawdopodobnie wysypała sie pamieć(nie wiem co to znaczy) wymienił ta pamięć i nadal to samo

Przewody od czujników do licznika sprawdzone?
Czujniki temperatury wody i ciśnienia oleju sprawdzone?

Nie. Gdzie sa te czujniki zlokalizowane?

Pisałeś, że byłeś u elektryka i ten jegomość też nie wie gdzie są czujniki?
Czyli fachowiec tylko od liczników?

Niech sie wypowiedzą znawcy 1.9D, ale zawsze można po wiązce przewodów poszukać czujników...

cisnienia oleju to albo w bloku albo w podstawie filtra oleju, temperatury to pewnie gdzies niedaleko termostatu!

NIe pytałem się czy wie dzie sa czujniki, on mi miał sprawdzić tylko zegary. Zakładają że to wina czujników, nie wydaje się wam dziwne ze padły dwa czujniki+obrotomierz. Olej w silniku jest, płyn w chłodnicy również.

mogla upalic sie jakas wspolna masa, jedz do kumatego elektryka ktory sprawdzi kable

Sprawdzałem masę.(koło anteny na błotniku od strony kierowcy) tylko nie wiem czy to ta masa odpowiedzialna jest akurat za te kontrolki.

Kolego powiem tak; miałem kiedyś podobne objawy jak odpiąłem czujnik prędkości przy skrzyni potem liczniki wariowały. Pomogło dopiero odłączenie akumulatora na pół godziny. Spróbuj może przyniesie to oczekiwany efekt.

Spróbujemy.

I jak kolego są efekty?

Jeszcze nie robiłem, brak czasu :D

Ja Was pogodze.Niestety nie ma wiekszej głupoty jak podpinanie urządzeń podłączonych do sieci energetycznej 230V, do inatalacji samochodu.
w sieci energetycznej wystepuja przepięcia, a prostownik moze je przepuścić
do inatalacji auta. Mogło nastąpić przepicie w którymś z elementów elektronicznych.
Licznik moze być połaczony z komputerem i imobilaizerem.
Mogła sie wysypać pamięć.
Zasilanie w aucie powinno bezwzględnie nie przekraczać 14,4 Volta. :!:
Nie wolno odłączać akumulatora przy pracującym silniku. :!:
Nie wolno podłaczać urzadzeń zasilanych z 230V do instalacji auta. :!:

Już teraz za późno...na drugi raz będę wiedział.
Komputera nie mam, immobilaizera również.

Napisano: Niedziela, 30.01.2011, 15:44:44

---

Po odpięciu akumulatora bez zmian...

wracam do początku tematu. Włączyłeś silnik bez odpięcia prostownika? Czy zastanawiałeś się czy sprawdziłeś prostownik po tym włączeniu? Chyba już po nim. Pobór prądu przez rozrusznik jest o wiele za duży aby mógł przeżyć. Mogłeś w ten sposób popalić w nim diody prostownicze, może instalacja w aucie dostała wtedy strzał napięcia zmiennego i pudełko od zabezpieczenia przed kradzieżą ( masz IMO? )poszło. Stąd całe zamieszanie z kontrolkami.

Prostownik ma bezpiecznik ktory chroni przed spaleniem go.

Juz pisałem wyżej nie mam IMO.

Napisano: Piątek, 04.02.2011, 14:44:20

---

Po przygazowaniu do ok 5000 obr(mówie tak na oko bo obrotomierz nie działa) kontrolka od oleju przestaje migać, a obrotomierz pokazuje ok 200 obr :|

wracamy to tematy braku masy. Pisałeś że sprawdziłeś połączenie masy przy AKU. Spróbuj jeszcze osobnym kabelkiem podać masę z karoserii bezpośrednio na płytę licznika w miejsce gdzie powinna przychodzić. Tylko się nie pomyl. Jak to nie pomoże to posprawdzaj ewentualnie diody w na płycie licznika, jeśli takie są. Może któraś walnęła.

Mialem pdobnie ,tyle ze u mnie dopiero przy probie odpalenia wariowalo ,kontrolki ,swiece ,wsystko pstrykalo i migalo ,ojazalo sie ,ze aku byl rozje***ny (jakies zwarcie wewnatrz) ,mimo ze wygladal ok ,po wymianie wrocilo do normy.

Napisano: Poniedziałek, 14.02.2011, 14:41:39

---

Ps dodam ,ze tez mialem to zima .
Sprobuj podpiac inny ,moze masz to samo