Internetowy Klub Seata

Witam nie wiem jak podłączyć alarm pod centralny zamek (pneumatyczny).
Alarm posiada STEROWANIE +/- ZAMKA CENTRALNEGO !!! (zmienna polaryzacja)
Pytania:Gdzie znajduje się centralka centralzamka
Jak jest sterowana czy tylko masą czy zmianą polaryzacji
Gdzie najlepiej się wpiąć aby central działał z alarmem.
Za wszelką pomoc serdeczne dzięki

Jezeli ten zamek jest taki sam jak w IBIZIE 94r. to wiem jak to zrobic.
Zamek ten jest sterowany 2 plusami.
Nie ma centralki jest tylko pompka obok wlewu paliwa.
Najlatwiej sie wpiac w kable idace od drzwi kiwrowcy do srodka samochodu.

mozesz jasniej w ktore kable sie wpiac??

Te 2 na ktorych sie pojawia (+) podczas zamykania i otwierania... :) nie pamietam ozanczen, musialbym sie dokopac do tych kabli a moze zmienili kolory i to nic nie da. W moim przypadku jest: 2 od szyb elekt. 2 od glosnikow i 3 od zamka. A te 2 kable to najlepiej wysledzic samemu w przejsciu przez dzwi. Tylko uwaga aby nie zrobic zwarcia bo mozna popmpke z dymem puscic! Do zamka sa 3 kable (otwieranie, zamykanie i 3 na ktorym sie pojawia raz + a raz -. Dawno to robilem ale cos jakos tak bylo... Wystarczy te 2. Najlepiej miernikiem wbic i w to zlacze i zamykac i otwierac az sie zanjdzie te kabel.

Jest tak jak pisze raby. Są 3 przewody w moim przypadku jest tak:
czerwony jest to stały plus na zamek
czerwono-zielony i czerwono-niebieski jest to zasilanie na pompke w zalezności czy zamykasz czy otwierasz plus pojawia się  na czerwono-niebieskim(otwieranie),lub na czerwono-zielonym (zamykanie).

No to pozostaje sie tylko podpiac do tych kablekow, w moim przypadku musialem zastowac przekazniki bo steronik podawal (-) na zamek. Niby zadna filozofia to podalczyc ale zaden fachowiec w moim miecie nie chcial sie podjac tego zadania bez schematu. Wiec musialem kombinowac sam, na moje szczescie sie udalo :) nawet krancowki i kierunki sie znalazly do podlaczenia.

Jesli nie chcesz szukac w instalacji to w pompce są to 2wa zewnetrzne przewody na których pojawia sie plus raz na 1dnym raz na drugim a na srodkowym jest "-" masa na stałe

Jutro zabieram się za podłanczanie mam nadzieje że i mi się uda.
Dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Witam.

No dobrze ale gdzie najlepiej zamontować centralkę. Gdzieś przy przekaźnikach czy przy pompce ?

Pzdr Kossof.

Lepiej przy przekaznikach bo:
1. W razie awarii szykko sie dokopiesz do centralki.
2. Kable od kierunkow mozna podlaczyc.
3. Wlaczniki krancowe w dzwiach mozna podlaczyc.
4. Dioda bedzie blisko (jezeli bedzie).
5. Nie potrzeba metrow kabli do podlaczenia.

Bardzo dziękuję :)

A co to są włączniki krańcowe ?
Rozumiem, że centralka nie potrzebuje swojego własnego zasilania. Bierze prąd z tego
plusa, który idzie do zamka ? Nie mamjeszcze tego i nie wiem jak wygląda, ale myślę, że te trzy przewody jakby przechodzą przez centralkę i ona robi kontakt raz "w lewo raz w prawo"  Czy tak ?

Wlaczniki krancowe to te co powoduja wlaczanie swiatla w samochodzie (male czrne gumki) - widac je po otwarciu dzwi. - potrzebne sa do lepszych centralek i autoalarmow. Np. jezeli ktos otworzy dzwi bez otwarcia pilotem wlaczy sie alarm, lub przypadkowo otworzy pilotem ale nie ruszy dzwi to samochod sam sie zamknie.

Najprostrza centralka potrzebuje:
- 2 kable zasilajace + i - (na kablu + bezpiecznik)
- 2 kable od centralnego (zamykanie, otwieranie)
Lepsza centralka potrzebuje:
- to co wyzej
- kierunkowskazy (2 kable - strona lewa i prawa)
- syrenka (robi: pik pik przy przy zamykaniu i otwieraniu oraz wyje jak ktos otworzy dzwi bez uzycia pilota)
- wlaczniki krancowe dzwi
- dioda (mruga jak samochod zamkniety)
- jezeli centralka podaje "-" na zamek to bedzie konieczne zastosowanie 2 przekaznikow aby zmienic "-" na "+"

Polecam zastosowanie tego lepszego sterownika, np. ten http://www.allegro.pl/item106437275_sterownik_zamka_centralnego_minister_plus.html
Doskonale sie sprawdza  ;-)

Hmmm Wielkie dzięki. Upatrzyłem sobie co prawda inny http://www.allegro.pl/item105905862_zdalne_sterowanie_zamkiem_minister_plus_starmach.html  bo wydaje mi się, że ma solidniejsze piloty. Ale on chyba nie steruje zamkiem. Firma ta sama, czy bedzie dobry ?

Bardzo dziekuję i Pozdrawiam

Kossof.

[ Dodano: 2006-06-06, 11:18 ]
zamkiem pneumatycznym miało być :(

To jest ten sam sterownik! Piloty inne ale jak ja kupowalem to byla mozliwosc wyboru (jest kilka wersji pilota) trzeba dogadac sie ze sprzedajacym czy ma jakies inne piloty.
Ten sterownik nie podaje + czyli trzeba dadac przekazniki.

To mój pierwszy post na tym forum, więc witam się ładnie  ;)
Kupiłem powyższy alarm. Niestety jego montaż idzie mi jak po grudzie. Czy ktoś z was trenował już ten temat w Vario? Główny problem to podłączenie centralki alarmu pod instalację centralnego zamka. Na załączonej fotce w pierwszym planie czarna kostka z sterowaniem centralnego zamka. Czy montując w/w alarm mam ją odłączyć, czy też wpiąć się w istniejący obwód? Jakiekolwiek wskazówki bardzo mile widziane :-)

Edit by aboz: Scalone
 

Tapa, bez schematów raczej daleko nie zajedziesz.

Ja montowałem w swojej cordi alarm - też LP - miałem starowanie centralnym z kluczyka. (centralny z pompką powietrza) i się okazało, że muszę odłączyć kabelki od zamka... bo w połączeniu z alarmem dawał zwarcie i wywalał bezpiecznik.  Osobiście wpiąłem się w wiązkę przewodów, która idzie od drzwi - czyli ZAMIAST  styków jakie sa w zamku. - wpiąłem się za pomocą takich szybkich złączek do przewodów.

Najważniejsze żebyś te przewody znalazł - nie obędzie się bez rozebrania tapicerki drzwi - musisz odłączyć przecież zamek - i potem dobrał odpowiednio jak one mają byc zwierane / rozwierane.

takie małe wskazówki.. nie chce mi się teraz szukac schematów idę spac.. ale jakby coś to pisz tutaj.

POWODZENIA

Kuczy dzięki za szybką odpowiedź.
Rozwiązałem już problem z sterowaniem centralnego zamka. Natomiast poszukiwania pozostałych podłączeń w plątaninie przewodów to istna udręka. Jeśli posiadasz schematy elektryczne do Cordoby to daj proszę znać.

Tapa,

jutro mogę podesłać bo mam w pracy: ale zobacz na:

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=712634#712634

ps. gratuluję podłączenia się pod centrala
jeśli chodzi ci o kierunkowskazy, to ja zrobiłem troszkę po amatorsku, tzn podłączyłem się po prostu pod lampkę kierunku - chyba lepiej będzie ukryć kable jak się podłączysz do bocznego - mi się nie chciało bawić i przeciągnąłem 2 długie przewody i wpiąłem się w kostkę od żarówki - szukałem najpierw gdzie te przewody idą takim jakimś szukaczem.. ale nie za bardzo to wychodziło.

syrenę podłączyłem tak samo - przewód przez zaślepkę do komory silnika, potem na jakąś już istniejącą tam śrubę dałem syrenę, a masę podłączyłem do 1 lepszej masy jaką znalazłem w wiązkach.

PS do Adminów- może tego linka dac gdzieś w instrukcje ??? mnóstwo przydatnych rzeczy jak się okazuje

Ja podlaczylem migacze pod przewody wychodzace z przelacznika kierunkowskazow, krancowka pod wylacznik drzwiowy a w innym aucie pod lampke z oswietlenia kabiny, syrena to tak jak pisze Kuczy znajdz zaslepke na grodzi miedzy pomora silnika a kabina, tylko jeszcze pamietaj o dobrym miejscy na centralke, mianowicie chodzi zeby kabelek co sluzy za antenke umiescic w jak najlepszym miejscu (chodzi o zasieg pilota) mnie udalo sie go dac pod sama przednoa szybe a w poprzednim aucie umiescilem go w przednim slupku zasieg byl super.

Tyle moge dodac od siebie.

UUUUUFFFFFFF

Wiedziałem, że gdzieś MAAAAM !!!!!

http://kuczy.republika.pl/cordoba/Schemat_Seat.pdf

co do drzwiowych Awest ma rację - podłaczyłem się do wyłącznika od str kierowcy - można spokojnie odczepić ten plastikowy "próg" i podłaczyć przewody. Wszystkie właczniki są ze sobą podłaczone, bodejże przy otwieraniu robią zwarcie, więc jest to tzw,  NO

ja mam cantralkę wciśniętą po lewej stronie od skrzynki przekaźników, awet nie ejst przykręcona... na zasięg nia nazrekam - spokojnie 10 - 20m od auta łapie. czujnik wstrząsów dałem miedzy  deskę rozdzielczą a przewody wentylacji - to przy okazji odkręcania zegarów kiedyś...

aha - podłaczając się do jednego kierunku oczywiście świecą ci wszystkie po danej stronie auta.. no ale to dość logiczne :D

mam nadzieję, że plik się przyda, nie zdziw się jak nie będą się czasami zgadzały kolory - zauważyłem, że seata sobie robi co chce z tymi kolorami...

PS - z elektrodą jednak uważajcie - chciałem sobie uzupełnić konto punktowe, żeby pobrać pliki.. wysłałem 2SMSy na 2 różne numery i dupa  :o  zero kodu zwrotnego... - napisałem niby reklamacje, i zobaczymy... mówię, żebyście też kasy nie marnowali

Dzięki za wszystkie informacje! Dziś już za ciemno na działania przy aucie ale jutro z rana lutownica w dłoń. :eye:

P.S
Jeśli chodzi o elektrodę to szukałem tam pomocy ale admin zamknął mój temat. Mam wrażenie, że koledzy z tego forum ze wszystkich sił bronią swego chleba. W sumie im się nie dziwię...

Elektroda jest specyficzna - w końcu doszły do mnie kody SMS, więc ok wszystko, ale z elektrodą jest tak, że prawie za każdy plik trzeba płacić.. albo wrzucać coś swojego - niezły pomysł na interes, ale w sumie wiele ludzi dlatego właśnie omija ten portal.

A co do zamykania.. hmm pewnie wałkowali temat wcześniej... tylko znaleść w takiej "wielkiej krowie" jakieś info graniczy z cudem.  - Powodzenia Tapa.

- ja od siebie tylko dodam jeszcze, że nie montowałem odcięcia zapłonu, ani nie podłaczałem przewodów do pedałów i stacyjki... wydawało mi sie to zbędnym utrudnianiem sprawy. natomiast  mruganie "awaryyjnymi" przy otwarciu drzwi jest całkiem logicznie uzasadnione :) - ja mam w planach jeszcze zamontowanie  ultradzwięków.. ale to tam się nie spieszy. ogólnie z alarmem nie miałem najmniejszych problemów - bodajże raz mi się zwiesiła stacyjka.. trzeba było otworzyć kluczykiem (zamek - mechanicznie), odpiąć z zasilania i podpiąć.. ale to traktuję jako wypadek przy bezawaryjnej pracy.

Działa! Czas operacyjny 9h ale było warto  :ok: Nie mogę znaleźć zaślepki w komorze silnika prowadzącej do kabiny.  Gdzie jej szukać? Syreny wyjącej w kabinie prawie nie słychać...

Tapa,  otwórz maskę i na przegrodzie poszukaj gumowych "kółeczek" - takich zaślepek... troszkę wprawy i da się je wyciągnąć... i od strony kabiny zobaczysz piękny otwór :) - ja tą gumkę wyciągnałem.. zrobiłem dziurkę małymi nożyczkami (igła, scyzoryk) - przeciągasz kabel i zakładasz ją spowrotem - na pewno masz ich kilka..

Kuczy,szukałem długo i dokładnie. Nie znalazłem nic prócz dwóch, blisko siebie położonych, małych, okrągłych plasticzków wystających z przegrody po stronie pasażera. Te plasticzki wyglądają jednak na końcówki montażowe jakiegoś elementu zamontowanego od strony kabiny.

Próbowałem też wejść przez otwór rurki spryskiwacza ale dostęp od strony kierowcy blokuje skrzynka bezpieczników-przekaźników. Ta skrzynka co prawda posiada zatrzaski demontażowe ale ciągnę iii... rezygnuję ze strachu, że wyrwę jakieś kable. Wyciągałeś może tą skrzyneczkę? Innymi słowy: RWAĆ?!

Nieeee - dziś zrobię fotki i ci pokażę gdzie u mnie są te dyngsy = niestety ok 17:00 bo do pracy nie jeżdżę autkiem.
- chyba ze na sieci znajdę to zaraz bym wrzucił... - nic nie urywaj !!!   ;)

Kolego znajdz linke sprzegla i podazaj za nia do przegrody, jak znajdziesz miejsce w ktorym wchodzi do srodka, to kieruj sie od niego do gory w prawo, miejsca tam nie za duzo, ale powinienes znalesc conajmniej 3 takie korki o ktorych mowi kuczy.

ok... bardzo przepraszam za tak długą zwłokę z fotkami - miejsce przejścia przewodów przez ścianę komory silnika:

(http://kuczy.republika.pl/cordoba/alarm_przewody1.jpg)(http://kuczy.republika.pl/cordoba/alarm_przewody2.jpg)

I montaż syreny - do istniejącej już tam śruby:

(http://kuczy.republika.pl/cordoba/alarm_syrena.jpg)


PS - wiem, ze mam strasznie zasyfioną komorę silnika, a przewody to prowizorka... chciałem to kiedyś połączyć ładniej, ale brak czasu. jak ktoś pisał lepiej z kierunkami się podłączyć do przekaźnika... ja pociągnąłem 3 przewody przez komorę (2 kierunki i syrena) Na ostatnim zdjęciu u góry widać niebieską "szybkozłączkę" - podłączyłem minus syreny właśnie tam do brązowego kabla, czyli masy... może nie najbardziej optymalne miejsce, ale jak podłączałem się pod nakrętkę mocowania syreny to nie działało dobrze - korozja, naloty na śrubach itp... raz stykało, raz nie.

kuczy DRUCIARSTWO wstyd :nonono:  :nonono:  :nonono:

Panowie - pełny sukces! Dziękuję za pomoc.

Tapa - ciesze sie bardzo...
uszek  - mowiłem że to prowizorka ???  :rotfl:

To jest druciarstwo:
(http://img269.imageshack.us/img269/3651/druty.th.jpg) (http://img269.imageshack.us/my.php?image=druty.jpg)

Pewnie to nawinięte cewki w "Wykrywaczu Metali"  ;)

Witam serdecznie
Ponieważ zepsuł mi się pilocik w kluczyku zdecydowałem się na samodzielne zamontowanie sterownika zamka centralnego z allegro w mojej ibi. Poczytałem trochę w necie na ten temat, jednak nie znalazłem konkretnego how-to jak się do tego zabrać. Wiem, że mam centralkę sterowaną przez pompkę. Ze schematów dołączonych do sterownika potrafię domyślić się, jak należy to podłączyć. Ale jest ból, ponieważ nie wiem GDZIE mógłbym się wpiąć :( W internecie znalazłem taki rzut kostki:
(http://img163.imageshack.us/img163/1441/snapshot1h.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/snapshot1h.jpg/)
Uważam, że tam byłoby mi najwygodniej. Jednak nie potrafię jej znaleźć. Prawdopodobnie jest ona gdzieś w pobliżu bezpieczników. Proszę o pomoc w ustaleniu gdzie może się ona znajdować (miejsce, kolory przewodów, bądź jakiekolwiek przydatne informacje), lub jeśli ktoś ma doświadczenie w montażu tego ustrojstwa w ibi 93-99 może bylibyście w stanie zaproponować lepsze miejsce montażu? Może ktoś próbował montować to w bagażniku (uważam, że byłoby to najlepsze miejsce bo łatwiej schować sterownik i kabulki)?


od KYS: Szukajka nie gryzie!

a sprawdz czy kostka od pompki podobnie nie wyglada:) oczywiscie pompka jest w bagazniku:)
mozna sie takze wpiac pod oslona slupka z lewej strony jak kto woli:)

Ja się wpinałem bezpośrednio w kabelki pod kierownicą  :)

pod kierownica to masz plus masa i kierunki a zostaje najwazniejsze sterowanie zamkiem ktore jest w slupku:)

 Fakt dochodzi jeszcze sterowanie. Ja, z tego co pamiętam podłączałem pod wiązkę, która idzie od drzwi kierowcy  :-\

Ja również podłaczyłem się pod wiązkę od drzwi kierowcy - z tym, że musiałem odłaczyć otwieranie centralnego "z kluczyka" bo inaczej robiło mi zwarcie i wywalało bezpiecznik

Witam. Potrzebuje pomocy posiadam Cordobe z 96r jest centralny zamek z pilota i fabryczny alarm bez żadnych czujników ruchu, z tego co wiem to działa tylko przy otwarciu drzwi więc chyba jest podpięty pod krańcówki..ale do rzeczy  wszystko działa tylko podczas zamykania i otwierania nie mrugają kierunkowskazy.Czy wie ktoś może co muszę zrobić aby podczas zamykana/otwierania mrugały kierunki ???

trzeba podlaczyc przez diody...
bylo o tym ale wybacz ze za Ciebie nie poszukam tego

Witam, dzisiaj stałem się posiadaczem nowego sterownika do centralnego zamka :) Moja Cordoba GTI 95 ma fabryczny centr + alarm jedna pilot nawalił, kupiłem nowy, nawalił, w końcu postanowiłem zmienić cały sterownik na radiowy (oryginał był na podczerwień).
Założony zamek zamyka i otwiera auto ale nie steruje alarmem :( czy ktoś może kombinował z tym? od alarmu są 3 kable zielono-czarny podaje 12 V przy uzbrajaniu, brązowo-czarny podaje 12 V przy rozbrajaniu i wydawało by sie że wszystko jasne a jednak nie. podpięcie do tych kabli podawania sygnału odpowiednio Otworz i Zamknij sprawiło że auto zwariowało i zamykało/otwierało się samo non stop.

Pomocy prosze :) próbował juz ktoś takich cudów? :)

Kombinowałem ze schematami zamieszczonymi przez Kucy, ale mimo to nadal jestem w kropce, a alarm mogę włączyć tylko z kluczyka :(

tylko, że ja miałem centralny zamek, bez pilota podczerwieni :( więc sprawa była pewnie prostsza)
Ze schematów jakie mam:  http://www.multipartner.pl/Schemat_Seat.pdf

możesz pi razy oko zobaczyć jak wygląda instalacja pod podczerwień:

strona 13 "central locking - infrared remote control"
i te trzy sygnały idą na: strona 12 "central locking"

wg mnie... chyba najprościej byłoby odłączyć moduł sterowania podczerwieńią (jeśli wiesz gdzie on jest :| - ja nie wiem) bo pewnie on wprowadza jakieś zamieszanie.
inne coś, co mi się przypomina, to fakt, że musiałęm kombinować z samym alarmem:
http://www.multipartner.pl/alarm.jpg

i nie wiem czy sterowałem plusem, czy plusem i minusem na raz. wg mnie zlokalizuj i ODŁĄCZ starowanie podczerwienią którego już nie będziesz używał. a potem napisz bo ciężko tak coś doradzić, a swoją cordi sprzedałem, więc nawet nie zajrzę do auta ;|

Dokładnie na Twoich schematach bazuje i naprawdę bardzo mi się przydały, za co wielkie dzięki :))

Intryguje mnie jedna kwestia, czy czasem nie jest tak że to alarm steruje zamkiem centralnym? wyczytałem taką opinie na forum VAGów :)


//EDIT

Ku potomnym, forum VAGów miało racje :)

Swój plan wcieliłem w życie :) sterownie centralnym + alarmem fabrycznym to kwestia wpięcia się w przewody od alarmu (nie od centralnego).
Normalnie centralnym sterują kable CZERWONO-NIEBIESKI wysyłam impuls zamknij, CZERWONO-ZIELONY impuls otwórz.
Dla wersji z alarmem ZIELONO-CZARNY sygnał zamknij, BRAZOWO-CZARNY sygnał otwórz :)

Działa jak marzenie :D dzięki wielkie KUCZY za schematy bo to dzięki nim to odkryłem :)

Jak namierze jeszcze kable od kierunków oraz syreny, to zrobię ładny schemacik, może komuś się przyda :)

spoksik - ja schematy dorwałem gdzieś na elektrodzie, więc to też zasługa kogośtam że ja wrzucił  :ok:

Różnica między naszymi instalacjami jest taka, że ja miałem tylko centralny bez alarmu, a tak w ogóle nawiasem mówiąc, to zainstalowałem alarm, bo mi zamarzł zamek w drzwiach i go złamałem (jakoś trza było zamknąć auto)  :rotfl:  :rotfl:  :rotfl:

osobiście zrobiłem prowizorkę - poprowadziłem dodatkowe przewody do kierunków na przodzie - migały wszystkie, bo żaróweczki od kierunków (jedna strona) są połączone równolegle - zasilasz 1 żarówkę - świecą wszystkie Wada tego rozwiązania była taka, że mój alarm miał opcję "awaryjnych przy otworzeniu drzwi" tzn po otwarciu drzwi 10s migał jakbyś wcisnął awaryjne. Ale w sytuacji jak zepsuło się auto - właczyłem awaryjne normalnie - przyciksiem i otworzyłem drzwi.... to oba przerywacze się na siebie nakładały, i np kierunki świeciły ciągle, lub mrygały zupełnie dziko  :rotfl:

jak miałeś alarm fabryczny który starował kierunkami, to lapiej faktycznie tak... a jak nie, to przewód... i do plusów żarówek jakiegokolwioek kierunku (może być też boczny - trudniej dojść, ale się kable nie majtają po komorze silnika jak u mnie)

no właśnie wołałbym uniknąć prowizorki, chociaż szukać przewodów od kierunków mi się nie chce, więc wepnę się we włącznik awaryjnych :) myślałem jeszcze żeby rozwinąć to i podpiąć też mijania :D zawsze to jakieś urozmaicenie :)

fabryczny alarm owszem sterował kierunkami, ale uzbrojenie go moim pilotem tego nie wyzwala (brak sygnalizowania przy zamknięciu z kluczyka, a tak to jest rozpoznawane :) ) sama centralka ma wyjście na kierunki i trąbkę :) więc pozostaje kombinowanie z szukaniem kabli od syreny alarmu :) problem w fabrycznie montowanych alarmach jest taki że ulokowane są tak, żeby trzeba było rozebrać połowę auta żeby do nich dojść :)

ale jakby było zbyt łatwo to by nie było zabawy :)

pozdro :)

//EDIT

Sterowanie kierunkami zrobione :) syrenke jeszcze musze dokupić, bo nie chce mi się wpinać w oryginalną. Schemacik wrzuce w wolnej chwili w instrukcje :)

Czy ktoś próbował podpinać sygnał wyjścia na "domykanie szyb" bezpośrednio pod siłownik szyby? w moim przypadku przez 21s. podawany jest tam ciągły sygnał, a więc teoretycznie wystarczyło by się wpiąć w odpowiedni przewód a szyby magicznie polecą do góry same przy zamknięciu z pilota :)

Jeżeli ktoś już takie cudo robił, prosiłbym o podzielenie sie doświadczeniem :)