Internetowy Klub Seata

Prosze o fachowe wyjasnienie zasady dzialania: czyli co i kiedy sie z nim dzieje i w jakiej temperaturze.
Termostat oryginalny kupiony w ASO SEAT na 84 stopnie.
Zagotowalem go w garnku razem z termometrem i:
84st. zaczyna sie otwierac
88st. jest juz mala szczelina na 2 mm
90st. jest szczelina na 3 mm
98st. pelne otwarcie
Dodam ze podczas normalnej ekspluatacji w samochodzie temp. na wskazniku utrzymuje sie w granicach 100st.  Watek: http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=1110.0
Moje pytanie: czy termostat zachowuje sie prawidlowo czy jest "leniwy" i za pozno reaguje?
Prosze o konkretne odpowiedzi.

A w jakim tempie podgrzewasz wode? Może on się otwiera jak trzeba przy tych 84st tylko trzeba dać mu czas podgrzej może wode do 88st i zostaw zobacz czy będzie się dalej otwierać

Tempie? na poczatku na max a pozniej zmniejszam gaz na min. i czekam.
Dalej nie idzie, przy 84 tylko sie uchyli ze widac szczeline.

Według mnie to termostat powienien się otwierać powoli. Gdy by przy 84st otworzył się cały to temperatura od razu gwałtownie by spadła i zaraz by się zamknął a tak temerattura jest utrzymywana na stałym poziomie.

Tak na stalym, 100stopni. Zobacz to: http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=1110.0

W termostacie 'otwarciem' steruje bimetal...
Czym większa temperatura, tym bardziej 'otwarty' - moim zdaniem Twój zachowuje się poprawnie.

Wiem jak dziala a czy poprawnie? Skoro temp. podczs jazdy jest 100st.
Stary zaczyna sie otwierac przy 75st. a przy 85 juz jest otwarty na max. I podczas jazdy mam 85 na wskazniku.

A jest tak samo oznaczony jak nowy tzn temp 84st ??

Tak

Powiem tak:
Miałem podobny problem, też grzał mi się do 100 a nawet więcej,ale w moim przypadku był to termo-wyłącznik wentylatora chłodnicy.Sprawa wyglądała tak że pewnego dnia prawie doszło mi już do 130' i wtedy sie kapłem że wentylator sie nie załącza, no i co poszedłem kupić niby orginalny tylko nie w ASO ale miał być orginalny,a przynajmniej miał ten sam numer części, więc zadowolony założyłem go  no i co sie okazało że tem utzrymuje mi sie na poziomie między 90 a 100 no to sobie myśle jest ok ale przyszło ciepło i na postoju znowu mi sie grzał do 120 stopni.No to zaczołem dokładnie sie temu przyglądać, jak zapemne wiesz wentylator ma 2 biegi obrotowe jede włacza sie jak tem silnika osiągnie 94 stopnie i wyłacza sie przy 87 stopniach a drugi bieg 105 sie włacza i wyłacza przy 95 , i okazało się ze pierwszy bieg chodzi mi non stop a drugi nawet sie nie włącza dopiero przy 120 stopniach no to dawaj po orginał do ASO i tam chcieli mi wcisnąć jakiś dziwny bo miał całkiem inne zakresy temperatór niz mój stary ale oni sie uparli że to napewno ten bo numer części taki maja do tego modelu, no to wziołem no i jak założyłem to dopiero kicha była , więc udałem sie do jeszcze innego sklepu który polecjł mi kolega że maja tanie i dobre części tak zakupiłem wwyłącznik i teraz jest już wszystko OK także z tym termostatem może być podobnie nie wiem czy na nim są zakresy temperatór ale musisz kupić taki sam jak stary bez względu na numer części a teraz sprawdź przy jakich temperatórach uruchamia ci się wentylator bo to tez jest bardzo ważne.

Wentylator sie uruchamia jak juz plyn wplynie na chlodnice i ja nagrzeje, ale nastepuje to ok 98st.

Zdecydowanie za późno

[ Dodano: 2006-03-30, 11:22 ]
Poczytak w ksziążce kiedy powinien sie uruchamiać wentylator na pierwszy biegu bo to on ma utrzymać tą temperature w granicach 90 do 95 stopni, może się myle ale u mnie tak było

Wlaczal by sie wczesniej ale chlodnica zimna! Chlodnica dopiero zaczyna sie nagrzewac przy 97 - 99st.

[ Dodano: 2006-03-30, 11:48 ]
Dziwne ze ten termostat tak sie zachowuje w samochodzie a w garnku niby wyglada wszystko OK. Jakos nie chce mi sie wierzyc ze np. chlodnica zapchana bo na starym dziala! 85st. to norma podczas jazdy, ale stary sie otwiera juz przy 75.
A moze ten nowy jest chlodzony ciecza z dolnego weza od chlodnicy i sie otwiera tak pozno?

Cos masz nie tak z tym termostatem skoro w porównaniu ze starym jest inaczej

Ja już się pogubiłem. Skoro stary działał lepiej to po co go zmieniałeś?

Stary nie dzialal, nie zamykal sie i obig byl przez chlodnice. Teraz dziala, spilowalem go. Nie pomyslalem na poczatku zeby tak zrobic i kupilem nowy, bedac przekonanym ze bedzie wszystko dobrze (kupilem juz 3 nowe) i na kazdym silnik ma 100 st.

Coshi - coś na ostatnim spocie w Krakowie , wspominał o gościu z Allegro - który już odpowiednio wcześniej adaptuje termostaty i ma duzo pozytywnych komentarzy , w których są opisane uczucia nabywców , że działa. Słyszałem , że w wielu przypadkach, trzeba właśnie coś spiłować.
Wiem , że Coshi - miał podobne problemy i z Wagiem to nawet badał - ale koniec , końcem po jakimś czasie sam termostat się zaadaptował z autem. Długo niedziałał aż zaskoczył.

Ale co pilowac w nowym termostacie, ktory sie za wolno otwiera? Jak cos sie wiecej dowiesz to daj znac.

[ Dodano: 2006-03-30, 14:03 ]
Z moich obserwacji wynika ze gdyby termostat sie zaczynal otwierac przy 80 st. to silnik by trzymal te 90 podczas jazdy.

Napisano: Czwartek, 30.03.2006, 14:01:55

---

Minelo ponad rok i znow sie zaczelo z termostatem!  :evil:
Wczesniej mialem lekko nie dogrzany silnik a teraz zaczol sie przegrzewac.
Na wskazniuk ok 100 st. i czasami wlaczal sie wentylator na trasie.
Dzis wywalilem termostat i temp 70-80 st

Juz rece opadaja bo nie mam pomyslu co z tym robic  :'(

Raby w Twoim chyba nie bedzie to mialo zastosowania, bo z tego co wiem piluje sie "nóżkę", ktora termostat odpycha sie podczas otwierania, Twoj tez jakos pracuje ale nie wiem czy pilowanie u Ciebie tez cos da, wiem napewno ze w takim termostacie jak moj piluje sie nozke i wtedy ladnie pracuje, ja jezdze bez termostatu juz 3lata i nie narzekam, autko nie pali duzo, ladnie sie zbiera i cieple powietrze tez wieje do srodka, jedyny minus to majonez pod krkiem oleju, ale to i przy termostacie wustepuje.

piluje sie tylko wtedy jak termostat sie nie domyka, kiesys mi sie nie zamykal, podpilowalem i rok spokoju bylo a teraz dalej silnik ma za goraco...
ale w zimie + krotkie trasy + LPG zapcha mi waz od odmy a to mozy skonczyc sie wywaleniem oleju.

Ostatni pomysl jaki mam to:
Plukanie calego ukladu jakims specyfikiem i kupienie nowej obudowy termostatu (50zl)
termostat juz mam  :P jak to nic nie zmieni to rozkladam rece  :-[

Napisano: Wtorek, 09.10.2007, 21:06:04

---

Uklad wyplukany (2 razy bez termostatu)
Nowa obudowa i termostat.
Stara byla popekana od strony glowicy.
Wstepne znaki wskazuja ze jest GIT!  :ok:

Temp przepisane z vag'a
W czasie jazdy: trzyma idealnie 90st
(http://img264.imageshack.us/img264/7432/15102007008oc0.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=15102007008oc0.jpg)

Moment zalaczenia wentylatora: 99,9st
(http://img267.imageshack.us/img267/5663/15102007010ci7.th.jpg) (http://img267.imageshack.us/my.php?image=15102007010ci7.jpg)

Moment wylaczenia wentylatora: 95st (a po 3 sec. pokazuje 93st)
(http://img153.imageshack.us/img153/9905/15102007012yi4.th.jpg) (http://img153.imageshack.us/my.php?image=15102007012yi4.jpg)

Jutro postaram sie potwirdzic na vagu dokladne temp. dzialania.

Edit: przy fotkach poprawki juz naniesione.

No prawie. Jak na "w czasie jazdy" to chyba deko mało - powinien być pion. Ale to wskaźnik, więc VAG pokaże pewnie dokładniej.

jak by stala w pionie to na kazdym czerwonym by mi sie wlaczal wentylator a tak mam opoznienie aby tak sie nie dzialo...

Sadze ze wskazania beda poprawne bo:
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3149.15
? Odpowiedz #16 - Sobota, 10.02.2007, 08:16:32 ?

A ja bym się jednak upierał, że to wskaźnik i pokazuje za mało, a jaka jest faktyczna temp to już na VAGu. U mnie wskazówka stoi w pionie a VAG o ile dobrze pamiętam pokazuje między 80kilka a 100kilka, przy czym trudno się dopatrzeć, aby wskazówka coś się ruszyła.

wskaznik pokazuje co chce... z dawnych pomiarow wychodzilo 15st przeklamania wiec dla mojego samochodu to bedzie poprawne  ;)

Napisano: Poniedziałek, 15.10.2007, 22:58:33

---

Jest GIT  :ok:


Przy fotkach napisalem temp. z vaga

  :ok:
A tak wyglada przy butowaniu na trasie
(http://img527.imageshack.us/img527/3812/16102007003od6.th.jpg) (http://img527.imageshack.us/my.php?image=16102007003od6.jpg)

Hejka. Widzę, że na forum o termostacie powstało parę dłuższych watków ale padło na ten bym się tu dopisał ;)

Opiszę objawy i co mądrego mogę wywnioskować po innych wątkach o termostatach no i czekam na Wasze wskazówki :)

Generalnie wskazówka na zegarach podnosi się po 1-2 km i juz po ok 5 trzyma pion. Nie ważne czy w korkach czy na trasie - jesli jest różnica to bardzo mała ale już ktoś pisał, że jemu trzymając pion VAG pokazywał od 80 do 100 stopni więc...

Jeśli sprawdzam wężę to ten najgrybszy, który idzie od termostatu (przy samym silniku - to jest ten górny wąż?? główny obieg??) do górnej częsci chłodnicy zaczyna nagrzewać się już po samym odpaleniu silnika. Grzeje się w strone chłodnicy i gdy wskazówka zaczyna wstawać na zegarach (ok 2 min) to jest już goracy na całej długości ale przy samiutkiej chłodnicy jeszcze zimny.

W podobnym tempie nagrzewa się ten cieniutki wężyk idący od zbiorniczka do połowy grubego węza.
W tym samym miejscu odchodzi w dół wąż w stone silnika (od strony chłodnicy) on też się lekko nagrzewa ale trochę wolniej i jest chłodniejszy do tego momentu.

Z kolei od spodu zbiorniczka idzie też dośc cieńki wąż w kierunku silnika (od strony przegrody) i on zaczyna robić się letni dopiero w momencie jak zaczyna wstawać wskazówka.

Reasumując jak wskazówka dojdzie dopiero do pierwszej cieńskiej kreski (chłodnica jeszcze nie chodzi) to każdy wąż już jest goracy lub letni co ma miejsce już po ok 3-5 minutach na postoju a z tego co było na forum to któryś ma być zimny do momentu otwarcia termostatu.

No i teraz pytanie czy termostat ma niewielką nieszczelność i się trochę za wcześniej otwiera czy wskaźnikowi na zegarach nie można w zaden sposób ufać??

Generalnie temat termostatu bym zostawił, gdyby nie to, że odnotowuje zbyt duże różnice w spalaniu na niedogrzanym silniku a jestem już po eksperymentach na innych częściacgh ;)
Czasami robie stałą traskę 10 km na zimnyn i wychodzi spalanie tak 8.5-9.5 a jak ten sam kawałek zrobię na rozgrzanym silniku to wychodzi tak 6-6.5

Tak samo róznice w spalaniu zima - lato wydawały mi się jeszcze rok temu nieznaczne - może z 1 litr na 100km.
A w tym roku w lecie jak ganiałem do pracy to wychodziło mi 9.5-10.5 a teraz jak są temperatury rzędu 0-5 stopni (wszak to nie zima jeszcze) to wychodzi mi już ok 12 litrów.

:o A dotykałeś grubego węża na dole od chłodnicy? On robi się ciepły dopiero w chwili otwarcia termostatu. Termostat jest na dole. Wtedy chłdnica też robi się ciepła.

No jest na dole ale inne węże wydawały mi się być jeszczen niżej. Troche po ciemku wczoraj to obczajałem (lookne za dnia w sobotę) ale pytałem mechanika gdzie jest u mnie termostat ;) i wydaje mi się, że za dobry wąż chwytałem.

Ten gruby zaczynał się przy silniku i na nim był termostat (jesli dobrze zrozumiałem) i na 100% jest tam czujnik temp (ten 4ropinowy)
__

http://photos02.allegro.pl/photos/oryginal/263/79/05/263790597_1
Tutaj jest fota AFT
Po prawej stronie widac gruby wąż (jakoś go nie wyczaiłem u siebie wczoraj  :ninja: ) a ten gruby o którym pisałem (ten co do chłodnicy idzie) zaczyna się przy tym grubym na zdjęciu (pusta dziura)

__

Ok wszystko obczajone i raczej w normie :) a odnośnie tego spalania to założe inny wątek bo nie chodzi tu tylko o średnie tylko o konkretny problem...

No to i ja sie dopisze

dzis temp 0 stopni na zewnatrz no i jade sobie i patrz na wskaznik 1/4 pola no to cos nie tak
wyłaczyłem ogrzewanie wewnatrz  no i wskazówka ruszyła do pionu pomalutku i prawie do niego dotarła ale gdy włączyłem ogrzewanie znow spadla ponad 1/4 podejrzewam termostat bo ostatnio byl wymieniony zreszta czujnik temp tez bo wymienialem cały krociec bo pekł no i w nowym byl termostat i czujnik no to nie wymienialem ze starego a teraz takie cyrki mi sie dzieja
weze tak jak ma byc sa raczej odpowiednio cieple

wymieniac ten termostat czy czujnik?

ale w trasie dotarla?

nie bardzo, przy właczonym ogrzewaniu na full i 2 bieg wentylatora wewnatrz obstawiam termostat ze sie nie domyka

tydzien temu bylo ok

czyli nie wiesz? a kto ustawia na full :P

no pisze ze nie bardzo chciala wstac do pionu a na full właczam ja, jak chce nagrzac kabine, a pozniej sie zmiejsza:)

no to sobie wymien termostata  ;)

a tak zrobie jutro bo mnie trafi i WAHLER a nie jakies badziewie:)

Ja właśnei zanabyłem taki termostat - wieczorem może podjade wymienić no chyba, że da się to szybko i prosto zrobić samemu ??

33 taka przyjemność więc do przezycia. A u mnie sie nie domyka chyba bo w miescie wskazówka powędrowała do pionu, olej podgrzał się do 92 a potem jak się korki rozładowały to wskazówki minimalnie się cofnęła ale temp oleju zaczęła spadać by dojść tak do 80 stopni a przecież za bardzo poniżej temp płynu nie powinna zejść  :-[

W wolnej (2000-2500obr) trasie wskazówka trzyma się w 1/4

no i po zawodach jakies 10 min roboty:) i wszytsko wreszcie gra

ja nie rozumiem dlaczego sprzedaja te tansze termosraty skoro to takie badziewie

bo czesciej musisz kupowac :P
teraz masz ten aluminiowy zamiast plastikowego?

nie, mam plastkowy ten wahlera, wczesniej tez go mialem, ale cały krociec do bloku popekał w mak no i kupilem nowy krociec a tam juz byl termostat i czujnik temp i zostal ten z nowym kroccem a stary zostal w koszu

a teraz załuje ze tamtego nie wzialem bo mi sie spieszyło i rzuciłem w smietnik, całosc co zostało po całym kroćcu zostalo u mechanika czujnik i termostat no ale pozniej sie mysli

krociec to nie to samo co obudowa termostatu.
A jak to czytam to tak mi sie wydaje  :-\

no własnie cała obudowa z wyjsciami na wszystkie weze:) zmeczenie robi swoje i głupoty sie pisze:)

czyli wymieniles cala obudowe (tak jak myslalem) i pomoglo - mialem to samo ale nie bylo nic po starej widac ze cos nie tak mam...

No i "mi" tez się udało już wymienić. Skubańcy 50 zdarli ale dla tego silnika normalnie 80 biorą. Trzeba pompe wody odkręcac bo gdzies tam siedzi u mnie termostat także robota przed blokiem nie byłaby nawet możliwa  :'(

Teraz autko się duuużo szybciej zagrzewa i nie spada temperatura jak jadę kawałek bez pyty/korków/świateł. Wczesniej to nawet temp oleju zaczynała spadać np z 92 do 84 a na trasie i do 80 co nie było dobrą oznaką.

A co do spalania Raby to mam wrażenie że z litra mniej teraz łyka na krótkich odcinkach ale jutro przejadę się na traskę gdzie nie ma świateł i ruch jest zawsze taki sam więc będę miał bardziej wiarygodne wyniki. No i spadek spalania jest jednak mozliwy bo jak na całej trasie miałem 1/4 wskazówki (czyli zakładam ze mniej niz 80 stopni) to komputer nie przechodził w normalny tryb - własnie od 80 ponoć przechodzi a jak spadnie poniżej 60 to moze się ssanie włączyć...

Tak czy siak poprawa jest :)

Witam.
Ja także dzisiaj wymieniłem termostat (jakaś plaga czy co)  >:( ,bo wskazówka mi spadała na trasie pod to białe pole i cordi również  zaczęła więcej "ssać" lpg.
Troszkę pracy było przy wymianie, bo musiałem demontować pompę wspomagania wraz z wspornikiem. :-\ 
Teraz wskazówka po 2-3km już osiąga pion i cieplutko w kabince ,że szok :ok:
Pozdrawiam wszystkich "walczących" z termostatami i całym układem chłodzenia. :pub:

co ty bredzisz? w ABU wymiana to proscizna i nic nie trzeba demontowac.



Nie masz ABU  :nonono:

Sprawdzałem w książce Seat Ibiza Cordoba 93-96 Naprawa PL i tam jest że mam ABU.
(http://img337.imageshack.us/img337/2116/img001vj9.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=img001vj9.jpg)

A może miałes jakąs przekładkę  :?:

Ja mam AFT i u mnie własnie było trzeba odkręcac pompe od wspomagania a silnik wygląda tak
(http://photos03.allegro.pl/photos/oryginal/267/46/78/267467810)

ABU wygląda tak
(http://photos03.allegro.pl/photos/oryginal/268/34/42/268344210)

Looknij co tam masz pod maską - wstaw najlepiej fote ale może już nie w tym temacie  8)

Abdul, ten ABU to raczej z golfa...
Seat ma tak:
(http://img143.imageshack.us/img143/4876/12112007047mx8.th.jpg) (http://img143.imageshack.us/my.php?image=12112007047mx8.jpg)

mamjaniak, stawian na 1F

Ja mam taki i sam już nie wiem, czy to 1F czy ABU.
[img=http://img259.imageshack.us/img259/7153/p1010183wo1.th.jpg]http:// (http://img259.imageshack.us/my.php?image=p1010183wo1.jpg)
Jeżeli możecie to powiedzcie jaki to jest, bo już "zgłupiałem".
(http://img259.imageshack.us/img259/8523/p1010185dv7.th.jpg) (http://img259.imageshack.us/my.php?image=p1010185dv7.jpg)

Wygląda na to, że jednak masz 1F ale to też 1.6 75KM

(http://photos03.allegro.pl/photos/oryginal/266/85/21/266852186)

Tak to będzie 1F, bo nr silnika też mi się zaczyna od 1F i na plastikowej obudowie od rozrządu (z lewej strony) jest naklejka z kodem paskowym i tam też jest 1F.
 raby i Abdul, dzięki za pomoc,zaraz zmienię w profilu :pub:  :seat:

a tak sie upierales :P

Wszystkie "gwiazdy na niebie" na to wskazywały. ;D
Ale powiem Ci jedno po wymianie termostatu autko grzeje "lepiej" niż nowe. :ok:

Mam pytanie odnośnie termostatu chciałem zleć cały płyn z układu i przydało by sie go wyjąc i czy trudno jest go wykręcić trudny jest do tego dostęp ?

ŁAtwy, odkręcasz kominek na dwóch śrubkach i wyjmujesz. Najpierw zlej trochę płynu dolnym wężem na chłodnicy.

Witam

Czy da sie   za pomocą kompa (vag) sprawdzic działanie termostatu ? Bede wdzieczny za podpowiedz.

Nie, termostat to czesc mechaniczna nie powiazana z elektryka w zaden sposob.
Mozna na vagu zobaczyc jaka temp pokazuje komp + obserwowac wskaznik na desce + sprawdzic przy jakiej temp sie wlaczy wentylator i czy wogole sie wlaczy + reka sprawdzac czy przewody przu chlodnicy sa gorace...
Na tej podstawie da sie wszystko sprawdzic.

Dzieki za rady...a na vagu pokazuje temper. plyny chłodzacego -zgadza sie?

Zgadza się.

Tak. W "Engine" temperaturę z czujnika idącego do ECU, w "Instruments" z czujnika idącego do wskaźnika.

Wczoraj podlaczylem kompa...chcialem zobaczyc jaką temperature bedzie mial silnik na wolnych obrotach-ogrzewanie wyłączone... tem doszła do 84 st wlaczylem ogrzewanie na maxa i nawiew na pozycje nr 1 temeperatura zaczeła spadac przy 78 st wyłączyłem ogrzewanie ( to może oznaczac że cos nie tak z termostatem ?) dobra grzeje sie dalej na wyłaczonym ogrzewaniu...pomalu doszło do 90,5 st no i ku mojemu zaskoczeniu włączył sie wentylator i schłodził do tem 84 st... kolejne moje pytanie czy nie zaszybko sie wlaczył ? Proszę o opienie ...  ;)

Tak powinno być. Na zegarach powinno Ci pokazywać 90^oC przy temp. 85^oC na Vagu.

Witam

Kupilem nowy termostat wymieniłem i podlaczylem do kompa - chłodnica zaczela mi się robic ciepla juz przy 82 stopniach ;/    a mialo byc 87 wedlug producenta. Teraz pytanko -czy delikatne podpilowanie termostatu pomoglo by tutaj ???

teoretycznie tak...
tak walczylem ze swoim i byla zmiana bo moj sie wcale nie domykal

ale zostaw to narazie i obserwoj co pokazuje wskaznik oraz vag na trasie

Wskaznik w trasie pod ok 10km dochodzi do pionu przy jezdzie ok 100km/h -ale kompem sprawdzic nie wiem jak bo jak mam podlaczony vag to schowek musi byc otwarty a wtedy nie da sie jechac :)

Przecież klapkę schowka można wyjąć  ;)

no to masz wielki problem :rotfl:

wydaje sie OK, mozna na vagu potwierdzic jeszcze

Ja to sam nie wiem u mnie ta wskazoweczka pokaze tu http://img259.imageshack.us/img259/5708/zdjcie0084.jpg  dochodzi moze do tej pierwszej kreski po jakis 7-8km a jak juz pojade z dziesiec i postoje w korku to moze do nie calej polowy dojdzie ale nie zawsze i sie zastanawiam czy to nie jest wina przypadkiem termostatu z tego co tu czytam to ta kreseczka powina po 2-3km sie juz unosic?(laik jestem 8) ) 

Jak nie staje do pionu to masz na 99% termostat do wyminy.

tak mialem jak termostat sie nie domykal :-X

więc masz termostat do wymiany kolego.. w innym wątku pisałeś że Ci spalanie wzrosło i że sonde miałeś do wymiany, po wymianie sondy spalanie zmalalo ale nie do takiej jaką byś chciał.. jeździsz na nie dogrzanym aucie cały czas i dlatego Ci pali 10/100.. wymień termostat i spalanie spadnie :)
pozdro

Taki stan jak pokazałeś na zdjęciu to ja mam po około 3,5 km i to praktycznie niezależnie od warunków pogodowych, po kolejnych 2 km mam prawie pion (bez grubości wskazówki  ;)  ) - i to już zostaje na stałe niezależnie od dystansu i warunków ruchu.
Na bank termostat Tobie nie domyka!

Dziekuje za odpowiedzi po weekendzie zmienie termostat i oczywiscie dam znac jak to wszystko wyglada ;] po wymianie  8)  chce kupic ten termostat firmy WAHLER http://allegro.pl/item565201261_termostat_seat_ibiza_toledo_vw_golf_ii_iii_wahler.html
polecacie?

Napisano: Czwartek, 19.03.2009, 22:33:52

---

I jestem po wymianie termostatu i teraz wskazoweczka przechodzi pion po jakis3-4km i zatrzymuje sie przed ostatnia biala kreska i tak juz jest na caly czas jazdy... chybe taki stan nie jest za dobry?

Przechodzi przez pion i idzie dalej w prawo?? No to nie za dobrze!

tak w prawo...... i tak caly czas stoi na tej kresce

Może czujnik temperatury masz też walnięty i źle pokazuje

TePe, czytaj ten post http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=1167.msg71913#msg71913