Internetowy Klub Seata

Witam! Mam takie pytanko.. po wstępnej ręcznej diagnostyce stwierdziłem, że chyba mam kopnięty czujnik temp. płynu chłodniczego (czujnik temp na trasie pokazuje 70 stopni, węże od chłodnicy zachowują się prawidłowo, wentylatory się włączają - jak się je sprowokuje). Czy sam czujnik temperatury może zwiększyć spalanie? Wydaje mi się, że to się stało z dnia na dzień i spalanie wzrosło o ok 1,5 l/100 km na trasie.

Jeżeli z tego czujnika ECU odczytuje temperature silnika (płynu chłodzącego) to może zwiększyć się spalanie - silnik pracuje na bogatej miszance ("ssanie")
Jeżeli jest inny czujnik do termometru na desce rozdzielczej i inny do jednostki sterującej pracą silnika, to nie powinno wpływać to na wartośc spalanego paliwa!

Wszystko w porządku, tylko to jest diesel i on nie ma ssania, tylko wyprzedzenie zapłonu.. A jest ono sterowane ręcznie.. Stąd właśnie moje pytanie.. Ktoś ma jakieś doświadczenia i uwagi na ten temat?

A jesteś pewny, że wskazania czujnika są błędne?
Może po prostu silnik nie dogrzewa się i przez to wyższe spalanie?

Możliwe, że masz rację, ale nie znalazłem przyczyny nie dogrzewania się silnika.. Jak pisałem - diagnostyka termostatu metodą "górna rura ciepła, dolna rura zimna" wyszła ok, wentylatory też się włączają przy wskazaniach temperatury ok 80 st. C. Stąd wnioskuję, że to czujnik, a termometru piecowego nie mam :(

[ Dodano: 2006-08-18, 00:51 ]
Okazało się , że termostat był padnięty oczywiście.. zobaczymy jak spalanie (ostatnio doszedłem do wniosku, ze mogła to być też wina paliwa tankowanego na NESTE w Olsztynie- tańsze a może gorsze - 1,9 TD przepala wszystko, więc mogłem nie poczuć, ze gorsze) Wymiana termostatu zbiegła się z tankowaniem na BP, na której zawsze było dobre paliwo, więc teraz nie wiem ;)

Witam- podlacze sie do tematu- tylko że moje pytanie brzmi:
 "czy brak rury doprowadzającej cieple powietrze z nad kolektora wylotowego może miec wpływ na spalanie" silnik 1.4 8V
Bede wdzięczny za wszelkie informacje.

Może mieć, aczkolwiek niewielkie.
Bez tej rury silnik może nagrzewać się dłużej (szczególnie przy ujemnych temperaturach na zewnątrz) i do momentu nagrzania pracuje na bogatej mieszance.

i ja podepnę się do tematu: co zrobić aby to "ssanie" ograniczyć?? niezależnie od tego czy silnik ciepły czy zimny wskakuje ssanie i dość długo na tym jest nawet około 10 min.. czy może mieć wpływ na to czujnik temperatury?? jak stoi w miejscu lub w  mieście ma 90' ale na trasie nawet z 90 spada nisko do pierwszej kreski nie wiem ile to stopni tam jest.. czy macie jakieś pomysły??

Sprawdzic jaka temp podaje vag i porownac ze wskaznikem na desce. To ze wskaznik opada to termostat sie nie domyka lub go nie masz. Ale nawet bez niego silnik nie powinien za duzo palic w lecie.

Wymieniłam już kilka razy termostat, kiedyś wymieniał mi mechanik czujnik.  Termostat działa, otwiera tuż przed włączeniem się wentylatora, wcześniej dolny wąz jest zimny (na postoju). Wentylator załącza się  jak wskaźnik jest przed pionem, ale na vagu ciągle 70-75 stopni i podczas jazdy taka temperatura się utrzymuje i na desce i na vagu. Mogę mieć czujnik nieoodpowiedni do mojego silnika wsadzony? Warto wymieniać?

czasami warto alac temat
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3149.msg44221#msg44221