Internetowy Klub Seata

Witam

Proszę o wyrozumiałość bo dopiero zaczynam poznawać tajniki naprawy auta. Mam taką sytuację. Ułamały się przewody między klapą bagażnika i autem (te w gumowej osłonie). Efekt jest taki, że podczas naciskania hamulca świeci się kontrolka od przeciwmgielnych. Wcześniej (zanim ustaliłem defekt kabli) po naciśnięciu ogrzewania tylniej szyby włączała się wycieraczka.
Ktoś mi kiedyś powiedział, że trzeba je wymienić i to najlepiej na żelowe. Możecie mi podpowiedzieć jak to zrobić i gdzie i jakie kable najlepiej kupić? Nie mam pojęcia jakich tych przewodów powinienem szukać tzn o jakiej mocy czy grubości? I jeszcze jedno. Czy jedyną metodą połączenia nowych kabli z resztą instalacji auta jest lutowanie? Może są jakieś zaciski lub coś podobnego?

Z góry dzięki

Normalka jeśli chodzi o vario.
Nie żelowe tylko gumowe. Nie pamiętam ile tam jest żył ale najlepszy będzie przewód OW ax1 , gdzie a jest ilością żył ile ma iść do klapy.
Najlepszą metodą będzie lutowanie, jeśli chodzi o zaciski to cóż możesz kombinować ale czy warto ? Zaciski jak zaciski albo złapie albo nie złapie a jak polutujesz to wszystko będzie estetyczne i pewne.

Dzięki za odpowiedź. Jeżeli chodzi i ilość żył to nie wiem ile tam jest. Jak ostatnio mechanik mi to izolował w tamtym miejscu to były 2 kable cienkie i jeden gruby (ten był przerwany). Ale tej ilości żył nie jestem pewien!!!
Jeszcze jedno jak zdjąć osłonę na klapie bagażnika?

jak masz te "uchwyty" do zamykania to tam w każdym z nich jest śrubka
odkrecasz je i odciągasz osłone.
Ona jest na zatrzaskach także użyj większej siły i się nie przejmuj

Jeszcze 2 sprawy:
1. A możesz jeszcze wyjaśnij dokładnie jaki ten przewód? W necie znalazłem różnej mocy i z różną ilością żył.
2. Te zatrzaski w osłonie bagażnika to od której strony najlepiej podwadzić?

A jaka Ci tam MOC popłynie ?

Napisał Ci taz - OW inaczej H05RR-F. To są przewody do 300/500V, tu masz przykładową stronę z nimi: http://www.przewody.turek.pl/k21,przewody-w-izolacji-gumowej-przewody-ow-300-500v-h05rr-f.html

Teraz tylko zobacz ile żyłowy tam jest przewód i przekrój przewodu 1mm lub 0,75mm.

Dzięki  punchoo za wyjaśnienie. Jeżeli chodzi o średnicę przewodów to chyba jakąś informacja powinna być na nich wydrukowana tzn na tych starych?
Zastanawia mnie tylko jedna rzecz. Jak ostatnio mechanik tym się zajmował to widziałem 3 żyły: jedna gruba mysle ze 1mm a 2 bardzo cienkie. Czy to możliwe, że są 3 żyły i w dodatku w tak różnej średnicy, czy może coś mi się wydaje?

Różny przekrój przewodu wynika z różnej mocy odbiornika - np. ogrzewanie tylnej szyby bierze więcej niż żarówki oświetlenia.
Zastanów się jakie masz odbiorniki elektryczne na klapie i będziesz mniej więcej wiedział ile żył się spodziewać (wycieraczka, ogrzewanie tylnej szyby, światła - coś jeszcze?).

sluchaj nie dochodz jakie tam sa moce odbiornikow itp tylko wez kup sobie przewod OW 5x1 i lutuj.
Mogę Ci zapewnic ze 1 mm na instacje 12V gdzie odbiorniki są niewielkiej mocy absolutnie wystarczy


Napisano: Niedziela, 10.01.2010, 13:12:43

---

KYS,
ogrzewanie
rejstacja
przeciwmglowe
wycieraczka
to chyba bedzie 4 minusy i jeden wspolny plus albo 4 plusy i jeden wspolny minus

Akurat czym mniejsze napiecie to większy prąd przy tej samej mocy odbiornika  :-X

Bierz pod uwagę, że tylna wycieraczka ma bezpiecznik 15A, a ogrzewanie tylnej szyby 20A i takich natężeń można spodziewać się w przewodach.


Ja bym dał większy przekrój niż 1mm...

No właśnie w necie znalazłem 5 żył o przekroju zaczynający się od 1,5mm

Od roku mam już wymieniony przewód i nie zauważyłem żadnych problemów.
Podgrzewanie działa bezproblemowo i przewód na odcinku wymienionym nie grzeje się.
Wycieraczka nie działa w cyklu ciągłym. Odstęp miedzy cyklem pierwszym, a drugim wynosi kilka sekund.

Napisano: Niedziela, 10.01.2010, 13:28:30

---

http://wlacznik.com.pl/product_info.php?cPath=8_83_90&products_id=1609

dzieki za odpowiedzi

Jeszcze jedno. Jakie mogą być konsekwencję zastosowania za grubego przewodu? Tzn jezeli zdecyduje sie na 1,5mm zamiast 1mm (z róznych względów)

:) najprościej to chyba zainwestowac w miernik za 5 zl
http://www.allegro.pl/item874892389_miernik_iglowy_lcd_multimeter_dt830_kable_15_6.html

Pod względem elektrycznym - żadne.

Takie że nie wcisniesz kabli w gumę. Czy o tym to nie było tematów?!

Wiem, że pytanie było Vario - Ale jakby ktoś do sedana potrzebował to :

był i kiedyś też dałem cytat z forum vw golf gdzie wystepuje podobny problem :
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=138612 (http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=138612)

Witam

Zdjąłem wczoraj osłonę klapy bagażnika w poszukiwaniu przewodów do wymiany i zobaczyłem to co na zdjęciu.

(http://img64.imageshack.us/img64/9492/dsc00166xv.th.jpg) (http://img64.imageshack.us/i/dsc00166xv.jpg/)

Myślałem ze znajdę tam odpowiedź na pytanie o liczbę żył. Widzę 3 a w tej czarnej izolacji nie wiem ile jest? Ktoś pomoże?
Z tego wątku http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=138612 wynika, że jest nawet 6 żył. Poza tym to wygląda inaczej niż u mnie.

A od strony auta to muszę chyba tą plastikową osłonę zdjąć, na której są głośniki. Czy ktoś może to potwierdzić?

Laik woła pomocy

To jest golf variant także inna bajka

Kolego na 100% trzy nie będą.
1 - dodatkowy stop
2 - ogrzewanie szyby
3 - oświetlenie rejstracji
4 - światła przeciwmgielne
5 - wycieraczki
6 - wspolny

nie pamietam wlasnie czy wszystkie idą jedną stroną czy też nie. najlepszym sposobem wg mnie będzie zrobienie tak jak ja zrobilem
przecielem przewody idące przez gumową przelotkę
wyciągnęłem je do bagażnika i lutowałem

Zdjąłem wczoraj gumę i rozdarłem izolację. Pod nią były przewody takie jak na zdjęciu zamieściłem plus dodatkowo jeszcze cienki przewodzik w kolorze czarnym. Więc razem jest 5 żył.
Nie wiem co z tym czarnym grubym (widać na zdjęciu) przewodem. on chyba jest do centralnego zamka wpięty.
Z moich obserwacji wynika ze do wymiany są 4 przewody ( 3 widoczne na zdjęciu. prócz grubego czarnego bo ten jest cały )
Pytanie jest takie. Czy mam przeciąć w gumie wszystkie przewody (nawet ten gruby czarny) czy przeciągnąć tylko 4 uszkodzone?

Co będzie wygodniejsze i prostsze (z punktu widzenia laika) do zrobienia?

Jak te nieuszkodzone wyglądają dobrze, to lepiej ich nie ruszać...

Witam

Odgrzewam temat bo przetarły się teraz przewody po drugiej stronie klapy (po lewej patrząc na bagażnik). Tam sprawa jest trudniejsza bo w wiązce kabli jest jeszcze wężyk do spryskiwaczy. Do tej pory myślałem, że sposób postępowania będzie taki:
1. Obcinam kable w wiązce, które znajdują się w gumie (przejście między klapą a kabiną auta)
2. Podłączam nowy przewód (zgodnie z radami wyżej OW 5x1,5) do obu końców przeciętych kabli z wiązki
3. Ciągnę stary przewód od strony klapy tak długo aż wyciągnę nowy i będę mógł lutować
4. Ta samo postępuje z kablami w kierunku auta tzn ciągnę na stary przewód który przechodzi przy tylnich światłach tak długo aż zobaczę nowy.
5. Na koniec lutuję końcówki które wyszły w kabinie i w klapie.

Czy tak to ma wyglądać?
Gzie mogę mieć problemy?
Ten scenariusz jednak nie jest dobry bo z lewej strony jest wspomniany wcześniej wężyk po tylnich spryskiwacz. Pomyślałem, że można przeciągnąć nową wiązkę z kierunku auta bez cięcia starych przewodów. Jakimś cudem przeciągnąć nową wiązkę od strony klapy to środka auta przy tylnich światłach. Tam rozerwać izolację starej związki i wykonać lutowanie wszystkich przewód. Tak samo postąpićz wiązką idącą do klapy.
Czy macie jakiś pomysł jak przeciągnąć nowe przewody od klapy do tylnich świateł bez rozcinania starych przewodów?

 zrób tak:
przetnij przewody, połącz je końcówkami lut-kurcz, lub wstaw poprostu kostke elektryczną, zobrze zaizoluj cały wystający odcinek i będzie hulać.

PS w IBI tylko izolowalem bez wymiany i zapomnialem o problemie

U mnie w Vario SXE jest spryskiwać tylniej szyby wstawiony w podstawę tylniej wycieraczki. Jak na razie tylko zaizolowałem, ale kwestią czasu jest ponowne ich przetarcie.
Gizmo przewody w przeplotce są mocno naciągnięte i  przetarte np w 2 miejscach. Wstawienie kostki elektrycznej też nie wchodzi w grę bo się nie zmieści później w gumę.

wstaw dłuższe odcinki przewodów, najszybsze rozwiązanie, i bezproblemowe.
 u mnie w sedanie wstawiłem kostkę i była w miejscu między klapą a budą, zaizolowana wiec nie rzucała sie w oczy. przetarcie miałem w jednym miejscu.

piszę w wątku najbardziej zbliżonym.
zachciało mi się naprawy światełka w bagażniku, które nie działało  :huh: winę zwaliłem na mikrostyk w zamku bagażnika.

kupiłem za groszę ze szrotu zmek klapy bagażnika wraz z tym mikrostykiem od lampki. Podłączyłem go i ... nic. Czyli pewnie przewód jest gdzieś walnięty po drodze do lampki. Sprawdziłem , ale do lampki dochodzi prąd. Stwierdziłem, że pewnie przewód jest urwany przy klapie bagażnika który idzie do zamka. Noo i faktycznie. Kabelek czerwono-niebieski był niepodłączony. Niepodłączony, bo wszystkie przewody z klapy były łączone, czyli poprzedni właściciel jak wymieniał klapę (auto było walone od tyłu) to urżnął przewody i podłączył na skrętkę izolując tylko taśmą. Jak zdjąłem taśmę z wszystkich przewodów okazało się że były zaśniedziała, więc chciałem je wyczyścić i porządnie podłączyć i zabezpieczyć...
Po oczyszczeniu wszystkich przewodów i podłączeniu ich na krótko okazało się że nie mam ŻĄDNEGO oświetlenia, które jest w klapie , czyli podświetlenia tablicy i przeciwmgielnych... ale za to żaróweczka w bagażniku się pali !   :o
Wziąłem probówkę i sprawdziłem czy wszędzie dochodził prąd. Był w każdym gnieździe. Przy sprawdzaniu kabli okazał się, że prąd jest także na powrocie z bagażnika masy (kabel brązowy). Piszę powrót bo brązowy kabel był nie był podłączony to wiązki która szła od auta a do wtyczek do żarówek w klapie... Myślę sobie, pewnie przewód w klapie ma gdzieś zwarcie (też był izolatką potraktowany). Dziś ze szrotu przywiozłem inny przewód. Okazuje się, że to nie przewód ma winę.. Dalej jest to samo. Nie świeci się żadna żarówka z klapy, a przy podłączeniu wszystkich przewodów oprócz masy , masa z klapy ma prąd...

za siedzeniami i pod tylną półką idzie wiązka z kostką, która prowadzi właśnie prąd do klapy. Odłączyłem kostkę i sprawdziłem prądy które idą do niej. Są tam 4 piny. Masa, przeciwmgielne, podświetlenie tablicy i coś jeszcze... Okazuje się, że w kostce jest wszystko ok, tzn gdy włączę przeciwmgielne to odpowiedni pin dostaje prąd. Masa jest bez prądu...

w dodatku przy wyciąganiu kabla i odpinaniu go od tej kostki, przestało mi działać 3 światło stopu   :-X

Panowie, pomóżcie. Boję się cokolwiek ruszyć dalej, żeby znowu czegoś szlak nie trafił. Co może być przyczyną braku światła w klapie ?
dodam, że prądy dochodzą do żarówek, żarówki są całe, bezpieczniki też, i dodatkowo zapala się kontrolka na desce przeciwmgielnych , chociaż ich nie mam włączone -prawdopodobnie przez jakieś zwarcie...

sprawdź masę w klapie bo raczej jej nie masz

czyli do klapy musi być podłączona masa ?

to chyba jasne że aby żarówka świeciła musi być 2 przewody
przez zawiasy może nie być masy

masa to brązowy.
Do każdej żarówki idą dwa przewody, z których jeden to brązowy.
Brązowy wchodzi do klapy przez wraz z innymi przewodami i nie ma bezpośredniego podłączenia do klapy - chyba że być powinno ?

sama klapa nie tylko żarówki muszą mieć masę kablem a nie przez karoserię

noo to wszytko się zgadza. Masa jest podłączona.
tylko dlaczego w niej jest prąd ? ? ? przypomnę, że sprawdzałem na kablu który jest podłączony do inst. w klapie ale nie jest wpięty do wtyczki, czyli tak jakby masa miała prąd na powrocie..

Jezeli tak sprawdzasz kabel masowy to mam nadzieję że żarówki są wyjęte bo inaczej nic taki pomiar nie daje.
Albo inaczej: wpinasz żarówkę w kabel masowy i masę pojazdu z karoserii i żarówka świeci?

Mam teraz wolne do wigilii jesli nie ogarnales tematu a będziesz w okolicy podjedz. Załatwimy to

w tym problem, że żarówki wcale nie świeciły...


miałem też ciężki czas  - nie dość, że w robocie to jeszcze przy aucie (narzeczona miała spotkanie z barierkami)... Na szczęście wszystko już ogarnięte. W przyszłym tygodniu, mam dwa dni wolnego i powrócę do działania z klapą. Jak nie będzie efektów, najwyżej odezwę się. Mimo wszytko dzięki za chęci Gizmo :)

no to jezeli wiesz co robisz to na kablu masowym nie masz plusa a brak masy. Ale nie sprawdzaj tego miernikiem tylko zwykla zarowka odpowiednio podlaczajac.

sytuacja opanowana. Dzięki Panowie za pomoc.
Przyczyną okazał się spalony bezpiecznik - ale widać był że jest przerwany dopiero po wyjęciu go, oraz uszkodzone gniazdo od światłą przeciwmgielnego. Coś kiedyś było przy nim robione (naprawiane na prowizorkę) i teraz dawało zwarcie .. :huh: