Internetowy Klub Seata

Witam! mam duży problem, i szukam pomocy!

Na wstępie zaznaczam że przeorałem i te forum i elektrodę, i parę innych a jasnej odpowiedzi nie dostałem. Chciałbym was prosić o pomoc, bo sam już nie mam pojęcia co robić.

Akt I.

Kupiłem Cordobę FL 99-02 1.4MPI AKK 8V, właściciel powiedział ze czasami na wyświetlaczu coś tam ginie, ale działa. Olałem to i kupiłem.
Okazało się że w deszczową pogodę brakowało ogrzewania, ale później pojawiało się powrotem. W miesiącach lipiec-wrzesień problem w ogóle nie występował.
W miesiącach jesiennych znowu dało się to we znaki przeczytałem wiele postów, i byłem przekonany że to zawilgocenie.

Akt II

O ile na początku przynoszenie puszki dawało jakieś efekty o tyle byłem przekonany że to właśnie ona jest winna (Radio Grundig MID). Ale niestety jak mróz ścisną za pupkę, to nawet grzanie całą noc termowentylatorem 1kW w stronę otwartej puszki nic nie dało.

Znalazłem ludzi którzy takie radia trzepią na pęczki, i postanowiłem im wysłać (http://allegro.pl/item843287584_radio_seat_ibiza_cordoba_naprawa.html ) rzekomo każdy z naprawy był zadowolony. No i wczoraj dostałem paczkę, a ogrzewanie nadal nie działa. (na 99,9% zmienili płytkę całą radia)

Akt III

Jak to naprawdę działa, jaka jest w ogrzewaniu rola modułu komfortu? Czy to może nadal byc wina radia, gdy nie ma żadnych tam zacieków, ani zawilgoceń? Co jeszcze może mieć wpływ na ogrzewanie? 
Dodam że silnik się prawidłowo nagrzewa, do 90C, po jakimś czasie uruchamia się wentylator, rozumiem więc że mechanicznie wszystko jest ok.

Proszę o pomoc !

Dziękuję za odpowiedzi!

Zacznij od testów elementów wykonawczych ogrzewania, może jakaś klapka się zacina.

a gdzie to konkretnie jest? zapomniałem że jestem laikiem, i nie bardzo wiem co gdzie jest, proszę o w miarę łopatologiczne instrukcje :) Aha i gdzie jest ten moduł komfortu?

aha, i jeszcze jedno pytanie, czy da się jakoś na sztywno prostym sposobem ustawić ogrzewanie tylko na ciepłe?

VAG-COM - czyli diagnostyka komputerowa. Tam w 18-Aux. Heat, albo 08-Auto HVAC (chyba to drugie) jest możliwość testu wszystkich elementów wykonawczych ogrzewania/nawiewu i tablica błędów, może coś się wyjaśni.

jesli masz klimatronika a zwykla nie wiem jak jest obslugiwana sprawdz czy masz podcisnienie na silownikach a do tego pod spodem masz silniczki elektryczne do sterowania glownymi klapkami musisz zajrzec od dolu czy dziala, moze masz ustawiony na zimne
silniczki czesto mialy problem bo wycieraly sie w nich sciezki i nie dzialaly

Rozumiem ze ogolnie dmuchawa ci wieje?? Bo jezeli nie to posprawdzaj przekazniki, u mnie czesto nawiew sie wylacza jak mi od wstrzasow przekaznik nie styka (u mnie jest jeden odpowiedzialny za nawiew, kierunki i wycieraczki). Modul komfortu (choc nie wiem czy ma on cos wspolnego z klima), jest za zegarami. Co do braku grzania to moze problem z nagrzewnica, zapowietrzony uklad?

Nie mam klimatyzacji. Tylkonawiew ciepły/zimny.

Dmuchawa reaguje prawidłowo ale już regulacja ciepło/zimno nie :(

Domniemam, że układ nie jest zapowietrzony, bo silnik sie nagrzewa prawidłowo.  Gdzie szukać wyżej wymienionych siłowników i silniczków?

Dziękuje za liczne i sensowne odpowiedzi!

Sterowany przyciskami? Nie pokrętło?
Tak przynajmniej zakładałem.

Napisano: Wtorek, 22.12.2009, 12:36:24

---

Radio radiem, ale moduł wykonawczy jest chyba poniżej radia, w radiu jest tylko sterowanie (przyciski)
Nawet kiedyś go wyjmowałem z ciekawości.

jak pokrętło to moze sie gdzies linka odczepila?
nie wiem jak to jest w tych rocznikach....

a przy przekrecaniu, zakladajac ze pokretla masz, slyszysz zeby sie klapki przestawialy ? czy nic?

Mam na przyciski, pokrętłwm jest sterowanie tylko czy ma wiać na nogi, szybę czy w mordę  :-\

uszek, gdize dokładnie są te silniczki od sterowania ciepłotą nawiweu, i jak tam się dostać ?

Ok, przeczytałem samochód VAG'iem
tutaj jest to co mi wypluło:

VAG-COM Version: Release  311.2-N

Control Module Part Number: 6K0 959 291   
  Component and/or Version: AUTOCLIMA-220    X03.03
           Software Coding:
            Work Shop Code:
6 Faults Found:
01296 - Sensor for Vent Temperature: Center (G191)
        30-00 - Open or Short to B+
01297 - Sensor for Vent Temperature: Footwell (G192)
        30-00 - Open or Short to B+
00785 - Temp Sensor in Instrument Panel (G56)
        30-00 - Open or Short to B+
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
        30-00 - Open or Short to B+
00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92)
        30-00 - Open or Short to B+
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
        03-00 - No Signal

błędy po naszemu:
01296 Czujnik temperatury w kanale powietrza, środek-G191
01297 Czujnik temperatury w kanale powietrza, podłoga-G192
00785 Czujnik temperatury – panel instrumentacyjny – G56
00779 Czujnik temperatury zewnętrznej – G17
00600 Czujnik pozycji regulatora temperatury klapy motoru – G92
00792 Przełącznik ciśnienia klimatyzatora – F29

VAG 4.09
VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 6K0 959 291
  Component and/or Version: AUTOCLIMA-220    X03.03
           Software Coding:
            Work Shop Code:
6 Faults Found:
01296 - Sensor for Vent Temperature: Center (G191)
        30-00 - Open or Short to B+
01297 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        30-00 - Please Register/Activate
00785 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        30-00 - Please Register/Activate
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
        30-00 - Open or Short to B+
00600 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        30-00 - Please Register/Activate
00792 - Shareware Version. To Decode all DTCs
        03-00 - Please Register/Activate


Co Panie i Panowie na to ?

No to masz duzy problem z czujnikami
blad czujnika temp zewnetrznej,wewnatrz i chyba najwazniejszy problem to masz z pozycja regulatora temperatury odczytuje glupie wartosci dlatego pewnie masz takie cyrki czyzby potencjometr jakis sie wytarl czy to chodzi o silniczek klapy

 i dlaczego wskazuje blad czujnika klimy skoro jej nie masz? dziwne

czujnik temp. zew. miałem juz dawno zwalony, mam tam zwarcie na termistorze, tym się nie przejmuję.

Od czego zacząć naprawę?

Dziś jakoś jeszcze w rękawiczkach dało się jechać, ale przy -10 to już koniec, zamrażarka  :(

zlokalizuj silniczek glownej klapy (ja CI niestety nie pomoge chyba ze w passacie:) jest na dole mozna go zobaczyc od dolu) sprobij go wyciagnac wiem ze sie da w passacie bez wyjmowania nagrzewnicy i rozbierz i sprawdz sciezki w nim, moze trzeba bedzie go wymienic, sprawdz potencjometry w pokretlach podejrzewam ze wszystko sterowane jest elektronicznie nie na linkach ale niech sie wypowiedza CI co maja takie auto. Sprawdz tez polaczeni silniczka z panelem sterujacym moze jakis kabel sie przelamal

Jeśli ktoś ma jakieś fotki, instrukcje jak się dostać do tego silniczka, to bardzo proszę o pomoc.

Czy tego typu info mogę znaleść w programie ETKA?

Może jeszcze jakieś sugestie?

:los: kur#a, przez to muszę być    :hardkor: hardkorem i jeździć bez ogrzewania....

Dziękuję serdecznie za pomoc!!! Jestem bardzo miło zaskoczony zainteresowaniem i wiedzą post'ujących!!! :respect:



Taki mam sterownik nawiewu:
(http://mobileking.proste.pl/allegro/88-wszystko/DSC06501.JPG)
(http://mobileking.proste.pl/allegro/88-wszystko/DSC06503.JPG)
(http://mobileking.proste.pl/allegro/88-wszystko/DSC06504.JPG)
wyswietlacz mi się tak wyświetla, mimo tego że silnik włączony ( z tą różnicą że u mnie zamiast temp. jest --,-- bo nie pokazuje )
(http://img442.imageshack.us/img442/5127/image001qq.jpg)

ja CI proponuje zobaczyc pod konsole od strony pasazer tam przy samym srodku auta powinny byc jakies ciegna plastikowe  Nie wiem jak CI to wytlumaczyc przy samej przegrodzie i przy srodku konsoli(mozesz miec to przesloniete gabka (wygluszeniem) sprobuj zlokalizowac ten silniczek ja postaram sie znalezc co i gdzie

poszukaj tez w etce tam bedzie rozrysowane co i jak z kanalem powietrznym

Napisano: Wtorek, 22.12.2009, 15:57:26

---

http://allegro.pl/item827460659_nagrzewnica_kompletna_z_dmuchawa_ibiza_ii_1_4_mpi.html
 na tej aukcji masz jak wyglada nagrzewnica nie wiem czy to przed 99 czy po ale raczej 99-02 bo nie bardzo za bardzo kojarze ale masz dokladnie zdjecia gdzie sa zlokalizowane klapki i wcyhodzi ze tam gdzie jest to rozowe ciegno jest silniczek z ciegnem i najprawdopodobniej w nim szukaj przyczyny jak widac sterowany ejst elektryczznie:) 3 srubki i jest Twoj tylko nie ulam tych ciegien one wyjmuja sie w pewnych polozeniach wez sobie lusterko i patrz od spodu jak mowie po lewej stronie od nog pasazera

TO ciegno na linke obok tego to jest sterowanie szyba i reszta kratek chyba

Taki mam sterownik nawiewu:
(http://mobileking.proste.pl/allegro/88-wszystko/DSC06501.JPG)
(http://mobileking.proste.pl/allegro/88-wszystko/DSC06503.JPG)
(http://mobileking.proste.pl/allegro/88-wszystko/DSC06504.JPG)
wyswietlacz mi się tak wyświetla, mimo tego że silnik włączony ( z tą różnicą że u mnie zamiast temp. jest --,-- bo nie pokazuje )
(http://img442.imageshack.us/img442/5127/image001qq.jpg)


Napisano: Wtorek, 22.12.2009, 16:10:22

---

Taki mam sterownik nawiewu:
(http://mobileking.proste.pl/allegro/88-wszystko/DSC06501.JPG)
(http://mobileking.proste.pl/allegro/88-wszystko/DSC06503.JPG)
(http://mobileking.proste.pl/allegro/88-wszystko/DSC06504.JPG)
wyswietlacz mi się tak wyświetla, mimo tego że silnik włączony ( z tą różnicą że u mnie zamiast temp. jest --,-- bo nie pokazuje )
(http://img442.imageshack.us/img442/5127/image001qq.jpg)

ale tu nie chodzi o sterownik nawiewu tylko o klapke głowna zimne cieple powietrze ! ona jest winna bo dziala sobie jak chce nie to co pokazales na zdjeciach bo to steruje tylko klapkami posrednimi

http://allegro.pl/item850657585_nagrzewnica_seat_ibiza_cordoba_99_01.html tu masz jeszcze ledwo widoczny od spodu ten rozowy plastik od klapy glownej

Hm.. więc pod tym czymś różowym jest ten silnik od zmiany nawiewu na ciepły tak ?

Czyli jak dobrze kumam czaczu, to należy zabierać się do tego od rozbierania deski rozdzielczej ?

dobrze rozumiesz rozumiesz :) to rozowe to ciegno silniczka

Sprobuj dostac sie od spodu i odkrecic silniczek(3 srubki) nastepnie przekrecajac go w odpowiednia strone wyciagniesz go z tej przedluzki i wez go rozbierz i zobacz co w nim piszczy podejrzewam czesta przypadlosc po prostu sie styki powycieraly

jesli sie nie dobierzesz od spodu to trzeba bedzie drzec deske ale to chyba ostatecznosc:)

ALe mysle ze spokojnie sie do niego dostaniesz od spodu troche gimnastyki nikomu nie zaszkodzilo:)

Dodam, że czujniki G56, G192, (G191 nie znalazłem), G89, G92 mają wspólną masę. Może zginęła.
Jak miałeś VAGam nie robiłeś  testu wyjść? Może coś by się wyjaśniło czy chodzi klapa ciepłe/zimne.Tam jest sterownik który steruje silnikami! On nie znajduje się w radiu.

Napisano: Wtorek, 22.12.2009, 16:38:10

---

A i błędy dają się kasować, czy zaraz powracają?

od sterowania klapkami nogi twarz szyba jest pokretlo na linkach i silnik jest jeden jak widac (poza dmuchawa) ktory steruje tylko zimne cieple czyli klapka głowna

tak jak Ty piszesz jest w climatronicu i do tego dochodzi jeszcze podcisnieniowe sterowanie niektorymi klapkami(obieg wewnetrzny/zewnetrzny, nogi) a do tego caly modul podcisnienia sterowany elektronicznie

Tu bym polemizował. Skąd podciśnienie na zgaszonym silniku? Na schematach też są silniki. Co najmniej dwa recyrkulacja V154 z czujnikiem położenia,   ciepło/zimno V68 z czujnikiem G92. Na pokrętle kierunku jest potencjometr informujący sterownik o położeniu pokrętła, który w położeniu szyba wyłącza recyrkulację

Napisano: Wtorek, 22.12.2009, 17:24:06

---

A i niezależnie czy z klimą, klimatronikiem, czy jak umnie bez. Oczywiście oprócz wersji bez dużego wyświetlacza.

Na Vag dało się tylko skasować błędy radia, a błędy wcześniej wymienione albo powracały, albo nie dały się skasować, bo były widoczne cały czas.

Czyli szukam kanału, i będę próbował znaleźć od spodu ten silniczek. rozdupcę go i przeczyszczę ropą, albo denaturatem, mam nadz. ze pomorze (nawet jeśli jestem z podlasia )  8)

Jak go wykręcę, to jakim domowym sposobem go sprawdzić?

Jeśli by się okazało że silniczek ok, to co wtedy ?

Tyle błędów z czujników. Nie wiem czy nie zacząć od omomierza i sprawdzić masy na czujnikach położenia. Gdyby to był silnik to dlaczego sygnalizuje błędy czujników ? - przerwa lub zwarcie do plusa. A jak pisałem większość z nich ma wspólną masę.
Dobre.

a ja jestem pewny ze tak jest bo wiem ze te mniej wazne sa sterowanie podcisnieniem (rozbieralem swoj to wiem)

poza tym silniczki klapy glownej i sterowania pod filrem sa elektryczne a reszta mniej waznych podcisnieniowo

Ten z podpisu: Cordoba '97 1.4 AEX ?

ten z podpisu co wymieniles to nie ma zadnego silniczka ani podcisnienia an elektrycznego

Witam,

 :los: Akt IV "Oddało"

Dziś, po bardzo przydatnej poradzie Uszka, już miałem się zabrać za rozdupcanie dechy celem odnalezienia w/w silniczka, zaopatrzyłem się nawet w spary typu kontakt. Jednak czasu nie starczyło.

Zrobiłem kilka odcinków w różnych odstępach czasu, 15km, 30km, 8km, 5km.
cały czas sprawdzając czy zadziała ciepły nawiew.

Po przejechaniu ostatniego odcinka wracałem do domu, (zaraz po zakończeniu odcinka 5km) ku mojemu zdziwieniu po przejechaniu okolo 1km ogrzewanie "oddało" i zadziałało!!!!!!!

Co zauważyłem:
-wyświetlacz nadal wyświetlał off
-zmiana z zimnego na ciepłe była bardzo długa (około 8-10sek)
-po przejechaniu (90km/h) na ciepłym nawiewie nie było możliwości powrotu do zimnego. Dopiero po kolejnych 4km dało się zmienić na zimne.
-po długiej zmianie na zimne ( jak by klapa wolno zmieniała pozycję, gdyż trwało przełączenie około 7-8sek. (normlanie około 2s.) przez około 0,5km  (90km/h) nie dało się zmienić na ciepłe ( dostałem zjebę od żony ze znowu zepsułem).
-po kolejnych kilometrach czas zmiany trwał coraz krócej.
-kilka min jazdy po mieście (około 5-10min) i już w garażu auto zmieniało ciepło/zimno w normalnym czasie około 2sek. ze skrajnie zimnego na skrajnie ciepłe.
-po wyłączeniu zapłonu, i wyciągnięciu kluczyka włożyłem kluczyk do stacyjki i:

• Wyświetlacz pokazał ustawienia siły nawiewu oraz pozycji ciepło/zimno już po przekręceniu kluczyka (przy zgaszonym silniku)

• Zostały zachowane ustawienia

Z moich obserwacji wynika że silniki sprawne, ale jak spada temperatura, lub wzrasta wilgotność to ten od ciepło/zimo świruje. Adekwatnie do świrowania silniczka, wyświetlacz świruje pawiana ( a zwłaszcza że rzekomo na jednej masie jest kilka silniczków). Myślę że jest to związane z tym, że po przekręceniu kluczyka, nawiew ustawia wartość poprzednią, lub domyślną. W momencie gdy nie może ustawić bo silnik świruje, to robi się taka komedia.

Co szanowne grono na te info?

Chciałbym żeby już takie działające zostało, ale jak pomyślę , że 04.01.2010 ma być -20C to chyba jednak rozbiorę.[/list]

No to wtgląda, że silnik ma ciężko. Może coś zaciera.

Myślę, że naprawiłem :) 8)

Ale puki powiem jak, to napiszę małe co nieco, na temat jak się dostać do silnika klapy ogrzewania w seacie 99-02 :)

Krok I.
Zdejmujemy klapę znajdującą się ponad nogami pasażera. Wystarczy ją zsunąć w kierunku silnika, gdyż jest ona mocowana od przodu na 2ch śrubkach i na szynie od tyłu.
http://zapodaj.net/images/ce8e9bb9a17e.jpg (http://zapodaj.net/images/ce8e9bb9a17e.jpg)

Krok II.
Wyciągamy silnik ( to z filetowym plastikowym elementem http://zapodaj.net/images/074df29f801e.jpg ). Albo używając klucza (4 lub 5 bo 6 jest za duży) albo gwiazdkowego śrubokręta odkręcamy 3 śruby.

http://zapodaj.net/images/754966e09f40.jpg  - zdjęcie poglądowe od spodu (żółty plastik, z linką  jest od kierunku nawiewu).

Widzimy że po między fioletowym plastikiem znajdującym się przy silniku, znajduje się ramię łączące z klapą. Aby je ściągnąć wystarczy szczypcami złapać od spodu i ścisnąć zatrzask, a ramię zejdzie bez problemu.

Krok III. Silnik:

Tu są zdjęcia sinika:
http://zapodaj.net/images/24aea74ebac6.jpg i jego obudowy bez samego silniczka http://zapodaj.net/images/0c470c71bec5.jpg

Silnik to 12V jednostka mająca na trzpieniu nawinięty metal działający jako ślimak napędzający układ plastikowych trybów.




A teraz powiem jak naprawiłem ( jeszcze nie jestem przekonany na 100% bo prawdziwym testem będzie 02-04.01.2010 kiedy to temp spadnie do -20C) ogrzewanie.

Okazało się że wadliwy był układ scalony znajdujący się w panelu sterowania radiem. Udało mi się go wymienić na inny, co prawda z modelu z klimatyzacją, ale działa bez zarzutu.

Wielkie podziękowania dla każdego kto starał się mi pomóc, a takich osób było dużo!!!
Bardzo mile zostałem zaskoczony odzewem.

Szczególne podziękowania dla :respect:  uszek i :respect:  emtezet, gdyż wiele mi pomogli przez gg
Pozdrawiam wszystkich !!
Trzymajcie się ciepło :)

PS> Już nie jestem hardkorem, bo jeżdżę z ogrzewaniem.

gibonek, to zrobimy z tego instrukcję.

Proszę bardzo, rób z tym co chcesz, aby ludziom służyło ;D

Done :ok:

Witam,
ostatnio w moim aucie pojawił się problem - brak możliwości regulacji nawiewami
Po odpaleniu auta, nawiew działa początkowo zimny, po nagrzaniu auta dmucha gorącym siła jakby 2 -3 poziom, ale
wogóle nie mam żadnego wpływu na niego, niedzialają przyciski od klimatyzacji, siły nawiewu, temp. itd.
Wyświetlacz cały czas pokazuje wyłączony nadmuch - pomino iż działa
Diagnostyka wykazała 2 błędy z czego 1 z nich odrzucam, pozostaje 2 pozycja

Wydruk z komputera
00792 003
Przełącznik ciśnieniowy klimatyz. -F129
Brak sygnału
Usterka występująca sporadycznie
00658 049
Zespol jednostki obslugi /panel obslug./ Brak komunikacji
Rozpoznano usterkę

osobiście narazie próbowałem poprawić styki na wtykach do radia i panela, dziś wziąłem panel mam zamiar go rozebrać i zobaczyć styki na przyciskach i tu kończa się moje pomysly, mam nadzieje że doradzicie mi gdzie dalej szukać
Problem wynikł po 4 dniowym postoju auta, wcześniej wszystko ok.
 

z jakiego powodu wykluczasz błąd 1 ?

z takiego ze to znaczy ze nie ma w klimie czynnika

Ja bym poradził olać sprawdzanie styków, u mnie robiłem różne cuda, a pomogła podmiana jednego z trzech elementów panelu radia (tam jest układ scalony z wyświetlaczem,  układ scalony radia, oraz układ scalony sterowania nawiewami itp.) to właśnie podmiana na inny układ sterowania nawiewami pomogła. Kupiłem na alledrogo (choć w tym wypadku można powiedzieć alletanio) za 30zł panel z uszkodzonym wyświetlaczem, ale sprawnymi układami scalonymi, podmieniłem 1 element i zaczęło działać.

Najgorsze jest to, że mój uszkodzony układ wyglądał na 100% sprawny, nie posiadał absolutnie żadnych oznak uszkodzenia.

Jeśli masz jakiegoś kulegę z takim radiem ( obojętnie czy wersja mid, high, high+ wszystkie panele współpracują) podmień panel i będziesz wiedział. A jeśli radio to są kolesie ( 1szy post w temacie) którzy wymieniają/naprawiają radio za 150zł +przesyłka).

Jak to nadal nie to, to musisz się dostać do silnika nawiewu, i sprawdzić jak tam z napięciem, ale problem chyba będzie w tym, że ten silnik jest trudno dostępny, podejrzewam że nie dostaniesz się do niego tak łatwo jak do silnika ciepło/zimo.

W moim przypadku wina leży po stronie radia (podmieniłem radio na chwile i i jest dobrze)także jedyne co mi pozostaje to wymiana lub naprawa,a że używane można kupić taniej niż wysyłać do naprawy także kupuje.
pzdr. 

Witam podłączyłem auto pod komputer i wyskoczył mi taki błąd: 00658. Ktoś poratuje ?  :(

od KYS: Przed zadaniem pytania sprawdź co jest na forum.

Może zgniła wiązka pod akumulatorem ?

Ale gdy podłączam radio od kolegi to już jest okej :-\